说完了大局已定的北顿涅茨克城市群战局，咱们的目光还是要回到国内来。近日，根据美国《防务新闻》援引阿根廷消息人士的话来说，阿根廷对中国、巴基斯坦航空工业联合体联合制造的FC-1“枭龙”战斗机的考察，已经到了最后阶段：
毕竟五月，咱们国内媒体就爆出了阿根廷空军高级代表团，结束入境隔离后抵达成都，实地考察航空工业成都所和成飞厂的消息。根据当时透露出的信息，这支高级代表团先后会见了中方设计人员，考察了成飞厂的生产车间，还“试驾”了FC-1型战斗机的高仿真模拟器，对“枭龙”战机的性能予以了高度评价；而6月15日，另外一支由阿根廷空军高官组成的代表团，还访问了位于卡姆拉的巴航工业联合体。毕竟，“枭龙”战机就是位于卡姆拉的巴基斯坦航空工业联合体的厂房里，最终制造出来的，据称，阿根廷空军代表团还得到了巴基斯坦空军司令的接见。阿根廷驻华大使率团与中航洽谈合作
按照美国《防务新闻》的话来说，中巴阿三国关于采购FC-1“枭龙”战斗机的合同已经到了最后阶段，但是，阿根廷方面的“志不在小”：在阿根廷的设想中，此次和中巴两国签署的购买“枭龙”战斗机的合同，整机购买“仅仅是一个部分”。阿根廷方面真正希望的，是在采购一批FC-1“枭龙”的基础上，在阿根廷建立大修厂乃至总装厂，具备自行批产和大改“枭龙”战斗机的能力。
而后续的计划，是阿根廷在具备了自行批产“枭龙”战斗机的能力后，甚至打算作为中国战机在南美销售的“代理人”。面向部分拉美国家，比如玻利维亚、古巴、委内瑞拉等国，提供中国制造的FC-1“枭龙”战斗机，以协助这些国家完成空军装备的现代化工作。
如何评价阿根廷的总代意向？那么，对于中、巴、阿三国采购“枭龙”战斗机的合作，尤其是阿根廷要求中方协助建立战机生产线、并向其它拉美国家销售中国战斗机的意图，咱们应当如何评价呢？珠海航展上的“枭龙”战机
大伊万认为，以阿根廷空军的实力来说，它这个要求确实有些太高了，很多国家不可能答应。当然以阿根廷空军在采购新一代战斗机中的遭遇来看，本来西方国家对阿根廷就不太买账，毕竟阿根廷先前中意的可是韩国的FA-50，但是因为英国制造的马丁贝克弹射座椅，把这单生意给搅黄了。韩国的FA-50“金鹰”
西方国家不肯答应，那俄罗斯方面呢？大伊万认为可能性也不大：一方面，阿根廷希望求购的，是俄罗斯制造的米格-35型战斗机，该型战斗机俄罗斯空天军一直说要买，但是买买买从2016年买到了2022年，依然没有批产装备的新闻出现。没有批产就意味着该机的生产线还没有打通，生产线还没有打通那生产设备、制造工装啥的基本上就还没有准备就绪。自己还没闹明白，还想教阿根廷方面制造米格-35，这叫什么，这叫以其昏昏使人昭昭。可想而知俄罗斯方面教阿根廷制造米格-35，到底能造出一个什么东西来；2019年莫斯科航展的米格-35
另一方面，以俄罗斯方面向外授出生产线的惯例来看，俄罗斯对自己较为亲密的伙伴和较为传统的盟友，才会授出战机生产线，比如中国和印度。这也是仅有的两个在冷战结束后、还得到了俄罗斯重型战机生产线的国家，而其它国家，绝少能够在冷战后还能得到俄罗斯的战机生产线。以阿根廷的情况来看，很难说俄罗斯会将它划定在“有价值的盟友”层次上。因此，大伊万认为，阿根廷寄希望于俄罗斯方面提供战机生产线，这个困难度有点大。沈飞苏-27/歼-11生产线
因此，以阿根廷方面这个要求，不仅要提供整机，还要提供大修线，不仅要提供大修线，还要搞个组装厂，乃至以后向拉美国家提供战机，而且阿根廷方面还要全权代理拉美大区的战机销售，大伊万认为，欧洲和俄罗斯答应的可能性很低。阿根廷能找的，其实也就是咱们和巴基斯坦这一家。
阿根廷是否有能力做总代？
既然阿根廷最终能找的，大概率也就我们和巴基斯坦这一家。那么，关于阿根廷要求咱们提供“枭龙”战机大修线，甚至提供组装线，这就是个卖方市场，我们有充足的把握来掌握合作的限度。对阿根廷的要求进行商议乃至反议，以大伊万的观点：咱们在和阿根廷关于“枭龙”战机的合作上，最起码应该按照一步一步来、稳扎稳打的合作精神，逐步推进对阿的航空业合作。航展上的FC-1枭龙产品模型
毕竟，以阿根廷方面的实力来看，阿根廷和隔壁的巴航工业（巴西航空工业公司）还不一样，巴航工业本身是有一定的支线客机制造经验的，制造出来的E-190系列支线客机怎么说也是民航客机市场上的经典机型，咱们国内航司多有使用。因此人家巴西承接了一部分JAS-39E/F型战斗机的制造，甚至建立生产线，本质上是有技术实力作为支撑的。2019年9月10日，巴西国防部长空军司令在瑞典萨博公司
相比之下阿根廷方面有啥，其实阿根廷在上世纪七八十年代，航空工业还是有声有色的，甚至一度提出过第四代战斗机的研制计划。但是伴随着阿根廷经济下行，阿方已经基本丧失了航空工业的研发和制造能力，目前阿根廷空军仅剩的固定翼战斗机，只有老旧的A-4“天鹰”。因此，目前你直接给阿根廷战机生产线，教阿根廷组装FC-1“枭龙”战斗机，已经远远超出了阿根廷方面的技术能力。阿根廷从来没有接触过这么先进的第三代战斗机，其结果大概率是交了一大笔学费，完事儿还不具备完备的制造能力，是真正的好高骛远。巴基斯坦电视台镜头下的“枭龙”Block3组装
同时，阿根廷方面的经济实力也是需要打个问号的。目前甚至阿空军自己都认为，阿空军的钱不够多，有限的资金甚至要在采购FC-1战斗机和VN-1C步兵战车上进行取舍。这种情况下，大伊万十分怀疑阿根廷方面有没有足够的钱来引进“枭龙”战机的生产线；如果阿根廷手里的钱不够，只想借着引入生产线给我们画大饼，比如画一个拉美市场的大饼。靠大饼希望我们免费帮它提升航空工业的水准，大伊万认为，这种国际活雷锋咱们就别当了吧，这年头谁也不容易。阿根廷对于我们来说，除了梅西和它的锂矿，也不是个非它不可的国家。
我们倾向的合作方式
综上所述，目前对于阿根廷，也对于我们来说，最实际的做法，是出售整机的同时出售一条战机的大修线，甚至包括航电系统和发动机的大修线。中国飞阿根廷，无论怎么飞都无法直达
毕竟从我们这里飞到阿根廷，足足要飞19000千米，战机要飞过去要分几个航段，还得租用俄罗斯或者乌克兰的大型运输机拆下来运。如果阿根廷当地不具备维护保养“枭龙”的能力，那每次飞机要厂修就会麻烦的要死，要么分几个航段飞到中国，要么还得拆下来运到中国。因此，先卖给阿根廷一条大修线，协助阿根廷先把对第三代战斗机的大修能力建立起来，这是个比较现实也比较实际的选项。飞行状态的“枭龙”Block3
等到阿根廷真正具备了“枭龙”战机的大修能力，基本上重建了一个堪用的航空工业的架子后，咱们再考虑批产“枭龙”战机的能力，这个时候就比较现实了。当然，即使阿根廷能够批产“枭龙”战机，甚至担任了国产战机在南美的“销售总代理”，大伊万认为，也并不意味着，咱们就把“枭龙”战机在拉美的销售，全权委托给了阿根廷。
毕竟，战机这种东西又不是牛排红酒，它说到底是国家意志和国家影响力在特定地缘政治大区内的延伸。即使阿根廷当了这个“销售代理”，我们也应当具备一定的建议权和否决权，从而让战机销售服从于我们的大战略利益，这样就完美了。