在前一日进行的加拿大大奖赛排位赛中，维斯塔潘以1分21秒299夺得杆位，老将阿隆索摘得第2，头排发车，赛恩斯和汉密尔顿分列3、4位，周冠宇职业生涯首次跻身排位赛Q3，排名第10，勒克莱尔由于更换了电控系统，被罚退至正赛的队尾发车。
五盏红灯熄灭，加拿大大奖赛正式开跑，发车第一弯，前三位车手平稳起步，排名没有发生变化。第10位发车的周冠宇也保持住了自己的发车位置，队尾发车的勒克莱尔升至第17位。
周冠宇的队友博塔斯开局不利，在第一圈冲进了缓冲区，被佩雷兹和阿尔本超越，排名下降到第13位。
第3圈开始，第3位的赛恩斯凭借赛车性能的优势，开始尝试向老将阿隆索发起进攻，第4圈，赛恩斯成功超越阿隆索，升至第2位。
周冠宇升至第9佩雷兹退赛
五圈过后，维斯塔潘的领先优势已经超过3秒，周冠宇在这一圈超越里卡多，排名升至第9位。
虚拟安全车下，维斯塔潘和汉密尔顿选择进站，回到赛道后，维斯塔潘暂列第3，汉密尔顿则排在第6位，此时赛恩斯处于领先位置，阿隆索第2，周冠宇排名第8。
周冠宇强超米克 米克爆胎引发虚拟安全车
第12圈汉密尔顿超越奥康，来到第5位，周冠宇则在追击米克-舒马赫，勒克莱尔超越诺里斯，排名已经上升至第12位。
第16圈，轮胎更新的维斯塔潘超越阿隆索，回到第2名的位置。第20圈，周冠宇在8号弯内线超越米克-舒马赫，排名升至第7位，随后米克-舒马赫的赛车出现爆胎，直接退出了比赛，赛会再次出示了虚拟安全车。
赛恩斯利用虚拟安全车的机会进站换胎，出站后排在汉密尔顿的身前。迈凯伦在尝试双车进站时准备不充分，导致诺里斯进站时损失了大量的时间。勒克莱尔则超越博塔斯，升至第7位。阿隆索则一直没有进站，接连被赛恩斯和汉密尔顿超越。
周冠宇在虚拟安全车期间完成了进站，出站后排名第10位，继续向身前的斯托尔发起追击。
第29圈，黄胎起步的阿隆索这才进站更换轮胎，出站时排在第7位。这一阶段，周冠宇始终无法超越轮胎更旧的斯托尔，他在车载语音中向车队告知，自己的赛车尾速太慢。
30圈过后，领先的四位车手是维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿、拉塞尔，维斯塔潘的优势达到8秒，勒克莱尔则位居奥康之后，排名第6位。
赛恩斯发力追击 角田撞墙引发安全车
比赛进行到40圈，赛恩斯开始逐渐发力，单圈要比维斯塔潘快0.6秒。第42圈，勒克莱尔进站，但由于左后胎换胎失误，换胎用了5.3秒，出站后直接掉到第13位。
第44圈，维斯塔潘进站，出站后排在第3位，汉密尔顿一圈之后也进站，此时维斯塔潘落后领先的赛恩斯11秒。
第47圈，勒克莱尔追到了周冠宇的身后，一圈之后，勒克莱尔超越周冠宇来到第9。第49圈，刚刚出站的角田裕毅在2号弯转到护墙，直接退赛，赛会出示了安全车。
周冠宇超越维特尔 赛恩斯追击维斯塔潘
安全车下，赛恩斯完成了二停，里卡多、博塔斯、周冠宇也都选择进站。出站后，赛恩斯排在第2位，但轮胎要比维斯塔潘新6圈，周冠宇依旧排在第10位。
第54圈，比赛恢复，周冠宇在1号弯超越维特尔，来到第9位。比赛步入最后10圈，赛恩斯开始向维斯塔潘发起进攻，两车距离始终在1秒之内，但赛恩斯却迟迟没能找到超车机会。
维斯塔潘险胜夺冠 周冠宇递补获第8
第60圈，勒克莱尔超越奥康，来到第5位，最终，车手们保持各自位置完赛，维斯塔潘夺冠，赛恩斯第2，汉密尔顿、拉塞尔分列3、4位。勒克莱尔从第19位发车，追到第5名完赛，奥康、阿隆索、博塔斯、周冠宇、斯托尔分列6-10位。
赛后，由于阿隆索在防守博塔斯时多次变线，被赛会罚时5秒，掉到第9位，博塔斯递补升至第7，周冠宇升至第8，刷新了正赛最佳完赛纪录。