D2809次列车脱线 多车次列车停运
贵广铁路榕江站动车撞上泥石流脱线后续之旅客转运及列车停运情况：截至18时30分，D2809次上130多名旅客已由大巴转运至从江站，从江站根据旅客的出行需求安排车次出行。同时，贵阳车站、贵广铁路沿线各车站及相关车站公告列车停运信息，组织旅客有序退票改签。停运车次如下：
广州南开D1874、D2834、D1878、D2818、D1868、D1826、D1870、D212、D1872、D2830、D1752、D2844、D2838、D1834、D2840、D2842次停运，广州开D2877、D1857次停运，深圳北开G2922、G2930、G320次停运，泸州开D5112次停运，贵阳北开D2879、D213、D2837、D2841、D2819、D2825次停运，重庆西开D1797、D1871、D2831、D1877次，成都东开D1753、D1761、D1821、D1763、D1825、D1833、D1765、C6005次停运，广元开D1851次停运；万州北开D1881次停运，六盘水开D2848次停运，昆明南开G2928次停运，北海开D1798次停运。
D2809次动车脱线15分钟前 曾有动车正常通过
2022年6月4日10时05分，G2929次动车经过贵广线月寨隧道进入榕江站正常办理旅客上下车。10时20分，贵阳北至广州南的D2809次动车行驶到榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。
已致1死8伤！D2809次动车脱线事故前后的几个细节
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。
据央视新闻报道，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸殉职。
另外，列车上其他136名旅客已安排转运疏散。
事故发生后，现场救援画面曝光：
事故发生的榕江站位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站。
月寨村村民告诉澎湃新闻，隧道口距车站约800米，10时20分许出现泥石流，80余村民参与清淤抢修。
据应急管理部消息，接报后，应急管理部部长黄明立即到部指挥中心与在现场救援的消防指挥员、贵州省应急管理厅和消防救援总队主要负责人连线。
黄明要求，全力营救人员，配合铁路部门尽快查明原因，排查铁路沿线安全风险隐患，确保高铁安全运行，配合地方政府组织好人员救治、疏散和安置等工作，并派出正在贵州开展安全生产督导帮扶的有关负责同志赶赴现场协助处置。
接报后，贵州省黔东南州消防救援支队立即调派榕江大队6车26人前往处置，同时调派黎平、从江、丹寨、战勤保障大队5车26人前往增援，支队全勤指挥部遂行出动。
另外，受事故影响，贵阳北站开往广州的动车全部停运，广州至贵阳方向的动车全部停靠晚点。
政知君注意到，在这场突发事故发生前后，有几个细节值得关注。
事发地榕江县今日凌晨起曾连发暴雨、雷电、大雾等7条天气预警信息，其中包括一条暴雨红色预警信号。
榕江县气象台6月4日2时41分将暴雨橙色预警升级为暴雨红色预警信号：预计未来6小时榕江县三江乡溪口水库降雨量将达到200毫米以上，且降雨持续，请注意防范强降雨引发的次生灾害！
另外，6月2日，榕江县所在的黔东南州召开了会议部署防汛工作，州长安九熊出席。
当时的会议提到，将本地区防汛救灾工作部署到每一个乡镇、村和地质灾害隐患点；对有持续强降雨天气过程的地质灾害隐患点、病险山塘水库等重点区域，要强化监测、专人值守、防范到位，一旦发现险情苗头，要坚决果断处置、第一时间撤离避险。
此外，当地村干部告诉上游新闻，当地以前没有发生过泥石流，端午节期间，当地下起中雨。
另外，还有一个细节值得关注。
6月4日下午，“中国铁路”发布消息称，事故发生后，国铁集团党组书记、董事长陆东福第一时间到全国铁路调度指挥中心指挥事故救援工作，指派国铁集团总经理、党组副书记杨宇栋带队立即赶赴现场组织救援工作。
消息中提到，D2809次列车值乘司机不幸殉职。
经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
D2809动车脱线，为什么隧道口上方的高速旁有堆土没被清理
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤，其中，动车司机不幸殉职。
隧道口滑坡现场
目前，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，列车上的其他136名旅客已安排转运疏散。现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之中。
据报道，月寨村村支书介绍，在隧道口上方是剑榕高速，高速公路旁的堆土因为大雨形成泥石流进入了铁路正线。形成泥石流的主要是土，没有大的岩石块。6月4日1时33分起，榕江县气象台连续发布多条气象预警信息，包括大雾、雷电等强对流天气预警。
事故系大雨导致的泥石流侵入线路所致，却也令人思考：为什么在铁路隧道口上方的高速公路旁，有堆土没被清理，以致在雨水的浸泡冲刷下危及铁路安全？根据相关规定，铁路沿线以及隧道外侧都是有一定的安全保护范围，相关区域的施工作业，要遵守保证铁路安全的标准，采取措施防止影响铁路运输安全。如果高速公路旁的堆土情况属实，不知是否遵守了相关安全规定。
雨天发生地质灾害并不突兀，经常有突发的地质灾害影响列车运营的情形。2020年3月30日11时40分许，京广线湖南省郴州市永兴县境内，T179次列车发生脱轨侧翻事故，造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤，脱轨原因为列车撞上受连日降雨引发的塌方山体。2021年7月20日14时30分许，河南郑州市金水路沙口路平交道口附近，陇海铁路部分路段在暴雨冲刷下出现塌方。
列车受损情形
强降雨会诱发塌方、滑坡、泥石流等地质灾害，洪水也会影响桥梁、铁路、公路等交通安全，这时需要提高警惕，要加强重点线路巡查与重点地段的值守，及时发现安全隐患，防止事故发生。
据报道，事发的榕江站附近为国铁集团成都局公司负责管理。该局早前发布的信息显示，该局利用今年新引入防洪手段“指路行车”，要求客车在通过防洪重点地点前通知现场巡守人员确认线路情况并实时上报列车通过信息，如发现异常情况立即执行应急处置措施拦停列车，“高效精准筑牢防洪堤坝，坚决确保端午期间铁路运输安全畅通”。
发生事故的地段，不知是否安排有巡守人员，又是否及时发现异常情况，并执行应急处置措施。事故原因有待调查，事故的发生令人痛心，也敲响安全生产的警钟，遇上强降雨天气，一定要做好铁路沿线的地质安全隐患排查与巡守工作，该治理的隐患要治理，诸如做好路基排水、防护加固之类，切实防止因灾生害，防止因灾造成事故。只有将灾害监测工作做在前面，让安全预警跑在前面，才能及时“刹”住列车，避免事故的发生。
动车脱轨，什么样的事故？责任如何认定？
据央视新闻报道，今天上午10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车脱轨。
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伤亡情况如何？
报道称，列车脱线后，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。之后，铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。
从中不难分析出，在列车脱线的第一时间，无人死亡。但是在送到医院时，司机死亡。
司机在何时何地死亡的，对事故调查认定来说，确实是重要信息。但对于这一个体生命来说，确实是大不幸。在此向这位遇难司机致哀。
总体来说，这起事故的伤亡数字不会再扩大了。这一点应该能够明确。
贵州消防现场救援 图：贵州消防微博端
2
事故究竟如何发生的呢？
按照央视报道，D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，遭遇突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。就笑饮从现场画面目测来看，D2809次列车的司机室应该在8号车厢。
目击者拍摄到的泥石流
从列车编号头文字“D”来看，这一动车组列车不是高铁，而是动车。其刚出隧道，即将驶入榕江站。尽管从列车运行图上来看，该趟列车并不停靠榕江站，可——
非高铁、
刚出隧道、
山区运行、
即将通过车站，
四者结合分析，则列车运行速度应该是比较慢的。也许因为列车运行速度尚慢，才不至于与泥石流撞上时冲击力更大。否则后果更不堪设想。
据中国铁路总公司最新消息，“D2809次列车值乘司机是不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。”
这也印证了笑饮的判断。
在榕江站内脱线的列车
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什么样的事故？责任如何认定？
目前看，这一事故看似有一定偶然性——毕竟是泥石流撞车。亦有对铁路行业有深入研究的专家分析，偶然中有必然，事故调查将集中在铁路工务系统、调度系统等方面进行。
笑饮查阅了今天的天气预报，今天凌晨1点33分起，榕江县气象台连续发布多条气象预警信息，包括大雾、雷电等强对流天气预警。这样的情况下，管辖榕江站附近区段的中国铁路成都局是否要对山区运行的列车提前进行一些安排？此前，铁路工务系统是否加强巡视，对一些山体情况有所了解？这确实是值得深入调查的。
事故发生地示意图
笑饮也注意到，中国铁路成都局此前已经发布过信息——成都局利用今年新引入防洪手段“指路行车”，要求客车在通过防洪重点地点前，通知现场巡守人员确认线路情况，并实时上报列车通过信息，如发现异常情况立即执行应急处置措施拦停列车，“高效精准筑牢防洪堤坝，坚决确保端午期间铁路运输安全畅通”。
目前看，这一“指路行车”似乎失效了？还是因山上公路施工直接导致泥石流？
笑饮要说，今年汛期已到，安全生产，在各行各业，都万万马虎不得！
“殉职司机的5秒反应时间已属相当及时”
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。
事发后，铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查中。
当地消防救援队伍赶赴现场救援 图源：贵州消防
视频及现场照片显示，事故导致D2809次列车车头冲上了站台，沿途正线的接触网杆子都已经被撞掉，列车部分车厢脱离轨道。同时，列车紧急制动导致车内的物品散落，也造成乘客惊慌。
从现场画面可以看到，头车及驾驶室损毁严重。据中国铁路微信公众号消息，D2809次列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
当地消防救援队伍赶赴现场救援 图源：贵州消防
公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30开工建设，2014年8月进行试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。
D2809次是贵阳市至广州市的铁路车次，途经经停龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、怀集、佛山西、广州南，全程用时5时34分。该趟列车于2021年1月15日开始运行，由中车四方股份公司“复兴号”CR300AF型动车组担当，是西南地区首趟跨省开行的动车组。
当地暴雨红色预警，80余村民参与救援
自6月3日以来，国家预警信息发布中心发布多条雷电、暴雨、大雾预警。其中，6月4日2时41分，榕江县气象台将暴雨橙色预警升级为暴雨红色预警信号：预计未来6小时，三江乡溪口水库降雨量将达到200毫米以上，且降雨持续，并提醒防范强降雨引发的次生灾害。7时16分继续发布雷电黄色预警信号：“预计未来三小时我县水尾、古州、忠诚等乡镇雷雨天气持续，可能会造成雷电灾害事故，请注意防范！”榕江高铁站正位于古州镇境内。
4日下午13时许，榕江县古州镇月寨村一名村干部告诉中国新闻周刊，泥石流发生的位置距车站大概800米。事发后，靠近铁路的村民最先发现了情况，随后，村里组织80多人参与救援，现已基本清理了铁轨上的淤泥。
目前正在全力组织抢险救援 图源：@西南铁路
另据贵州消防微博消息，当地消防救援队伍第一时间出动了11车52人赶赴现场救援。
这名村干部称，此次发生泥石流的位置，先前未设置观察点，原来也没有发生过类似隐患或迹象。“这两天一直下雨，十点多钟，泥石流突然从隧道口上面的剑榕高速公路上奔下来。”
剑河—榕江高速公路，是贵州省黔东南苗族侗族自治州境内连接剑河县与榕江县的高速公路，2017年11月10日开工建设，2020年10月1日通车运营。
另据上游新闻报道，有榕江县当地群众表示，近期当地降雨频繁，榕江县附近山体出现了泥石流等情况，事发时榕江县附近一个隧道口塌方，“泥石堆在铁轨上，和谐号来了，冲过泥堆，歪歪扭扭进了榕江站，撞了月台。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强向中国新闻周刊表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
他介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。本次事故发生前，贵州当地多降雨，若事故确系泥石流造成，应属“天灾”。
值得关注的是，D2809次动车并不在榕江站停靠。正常情况下，该车在9点58分到达三都站，10点41分到达从江站。有乘客表示，事故发生后，D2809次动车之后的部分列车，也受影响暂停途中。有乘客乘坐从贵阳北前往深圳北的G2921列车，在暂停一段时间后，最终返回出发站。
受事故影响，贵阳北站开往广州的动车全部停运，广州至贵阳方向的动车全部停靠晚点。
目前，应急管理部正调度指导D2809次列车脱线救援处置工作。接报后，应急管理部部长黄明立即到部指挥中心与在现场救援的消防指挥员、贵州省应急管理厅和消防救援总队主要负责同志连线，要求全力营救人员，配合铁路部门尽快查明原因，排查铁路沿线安全风险隐患，确保高铁安全运行，配合地方政府组织好人员救治、疏散和安置等工作，并派出正在贵州开展安全生产督导帮扶的有关负责同志赶赴现场协助处置。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机死亡，1名列车员与7名旅客受伤。
铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。
据央视新闻，D2809次旅客列车脱线事故发生后，贵州省黔东南州消防救援支队第一时间出动11车52人赶赴现场救援。
记者从贵阳高铁工务段获悉，受事故影响，贵阳北站开往广州的动车全部停运，广州至贵阳方向的动车全部停靠晚点。
4日下午，国铁集团通报了D2809脱线事故，殉职司机发现异常后，5秒钟内紧急制动。
小编在中国天气网检索发现，贵州榕江县6月4日有暴雨和大雾预警，相对湿度94%，过去24小时总降水量94mm，4日白天为中雨。
最新！国铁集团通报
据国铁集团消息，6月4日上午，贵广线榕江站D2809次列车撞上泥石流脱线事故发生后，国铁集团党组书记、董事长陆东福第一时间到全国铁路调度指挥中心指挥事故救援工作，指派国铁集团总经理、党组副书记杨宇栋带队立即赶赴现场组织救援工作。
陆东福要求中国铁路成都局集团公司要把救人摆在第一位，快速全力抢救受伤人员，细致做好其他旅客安抚转运工作；各方救援力量要迅速赶赴现场，全力组织抢险救援，尽快恢复线路开通。
事发后，1名列车员、7名旅客被迅速送至榕江县医院进行全力救治，已得到妥善治疗，没有生命危险；列车上其他136名旅客已安排大巴到从江站转运。
据悉，D2809次列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。
贵州消防官方微博稍早前发消息称：接报后，贵州省黔东南州消防救援支队立即调派榕江大队6车26人前往处置，同时调派黎平、从江、丹寨、战勤保障大队5车26人前往增援，支队全勤指挥部遂行出动。
据钱江晚报·小时新闻，记者连线榕江县人民医院，工作人员表示，目前医院有重伤患者正在抢救中。工作人员告诉记者，目前医院的30多间病房都被用来安置伤者，急诊室内的医护人员都在忙着帮病患包扎伤口。
“目前有重伤的患者在抢救。”这名工作人员说。在通话过程中，医院的背景音十分嘈杂，有此起彼伏的呼唤声。
据上游新闻，下午2点左右，记者从榕江县人民医院相关人士处了解到，该院一共接收了12位受伤的乘客。在急诊室的受伤乘客有轻伤的，也有伤情重一点的，伤情重一点的主要是头部、肩部受伤，另外，还有两位乘客在ICU进行抢救。
隧道口上方滑坡泥石流侵入轨道村干部：以前从没发生过泥石流
据上游新闻，记者获得的现场画面显示，滑坡体位于贵广高铁榕江站附近的一处隧道，隧道出口附近的铁路桥上有接触网受损，D2809次列车撞击滑坡体后冲入榕江站并脱线。
榕江站附近贵广客专隧道口滑坡现场，泥石流侵入了轨道。图片来源/受访者供图
上游新闻记者从榕江县月寨社区村干部处了解到，10点30分左右，他们接到村民反映泥石流侵入铁轨，他们派出80多名村民赶往现场进行支援。他介绍，当地以前没有发生过泥石流，端午节期间，当地下起中雨，月寨隧道口上面有一条高速公路，高速公路在施工过程中有一些泥土，雨水来之后，冲垮泥土导致泥石流，2、3分钟的时间就流经并淹没铁轨，D2809次旅客列车经过，导致脱线。
“列车从洞口开往火车站方向，恰恰遇上泥石流，脱线后有巨大的响动，村民听到响动后去看，发现是泥石流造成。”村干部表示，到达现场后，他们和铁路工作人员以及安监部门进行了清理，目前，正对铁道线上的泥石流进行清理，泥石流也已经切断。据介绍，列车还碰到了一根供电线杆，预计清理工作会很快结束。
榕江县当地市民陈先生对记者提供了一段拍摄于跨寨蒿河大桥下方的视频。视频显示，跨寨蒿河大桥贵阳方向的隧道口右上方出现了小型的山体滑坡，有泥石流体侵入了贵广客专的正线，跨寨蒿河大桥上也有部分供电触网发生的倾倒，陈先生表示，“泥石堆在铁轨上，和谐号来了，冲过泥堆，歪歪扭扭进了榕江站，撞了月台。”记者注意到，国铁集团相关稿件对于事故原因的描述和陈先生的现场目击基本一致。
D2809次列车在隧道口撞击泥石流体后继续行驶了至少1.48公里进入榕江站。图片来源/地图软件
公开资料显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，2013年12月30开工建设，2014年8月进行试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。
2021年1月15日，D2809次(贵阳北-广州南)正式载客运行，这是西南地区首趟跨省开行的动车组。D2809次动车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。
榕江站位于三都站和从江站之间，贵阳方向的列车在出隧道后，立即经过跨寨蒿河大桥后进入榕江站。铁路运行图显示，正常情况下，D2809从贵阳北的出发时间是9点，9点58分到达三都站，10点41分到达从江站，D2809列车在榕江站并不停靠。
D2809次列车撞击接触网架后在车站内脱线。图片来源/受访者供图
或受地区强降雨影响值得注意的是，今日凌晨，榕江县气象台发布暴雨红色预警信号。
据国家预警信息发布中心显示，榕江县气象台6月4日2时41分将暴雨橙色预警升级为暴雨红色预警信号：预计未来6小时我县三江乡溪口水库降雨量将达到200毫米以上，且降雨持续，请注意防范强降雨引发的次生灾害！
在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块易引发泥石流，具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。泥石流可能直接埋没车站，铁路、公路，摧毁路基、桥涵等设施，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。有时泥石流汇入河道，引起河道大幅度变迁，间接毁坏公路、铁路及其它构筑物，甚至迫使道路改线，造成巨大的经济损失。
正值端午小长假，提醒广大旅客注意出行安全！