昨天：俄军摩步150师某团战斗队、卢甘斯克人民军哥萨克某团经过战斗，夺下了连接阿特木斯克和利西昌斯克战略公路上的要点纳戈尔诺，此地附近有一处小高地，作为制高点正好俯瞰着阿特木斯克方向。
伴随着纳戈尔诺丢失，乌军从阿特木斯克到北顿城市群的一条重要的补给线、后撤通道，已被俄军切断，而另外一条从苏勒达尔前出的通道，也处于俄军的火制状态之下，北顿城市群的态势正在进一步恶化。据说，乌克兰国内网络上，诸多键盘侠正在为到底是哪只部队弄丢了纳戈尔诺而开喷，口水和板砖齐飞，锅子满天乱飞。最新的消息，说是乌克兰人把这口黑锅甩到了从后方调来的切尔诺夫策国土防御旅的头上。
而另一方向上，俄军部队在前天进抵苏勒达尔近郊后，暂时没有发起进攻。而南线俄军在收复了斯维特洛达尔西克后，据说前锋部队已经进抵伊洛瓦伊斯克，这就是当年著名的杰巴利采沃口袋的所在区域。
我们先前预测的，从戈尔洛夫卡到北顿涅茨克的拉平战线，将顿涅茨克和卢甘斯克控制区域连成一片，目前已经基本实现，这也使得俄军部队可以更为自由地选择进攻方向，选择钳击阿特木斯克或者进攻顿河君士坦丁罗夫卡。
从卢甘斯克人民最新公布的征兵视频来看，年轻人已经快消耗殆尽了...
当然，其中也有一些杂音，比如顿涅茨克人民军某团就拍视频抱怨。说他们打完马里乌波尔就被调往了北线，缺乏必要的休息时间，且他们不太愿意去帮卢甘斯克人民军打仗，希望直接回家休息。看来，我们先前指出的，卢甘斯克人民军中存在的山头主义，还真的不是个别现象。
马达西奇被炸毁
除了前线打的正热闹，俄军的“口径”巡航导弹还在不断地对乌克兰的后方工业设施和军事、油料储备实施攻击。而昨天，终于打出了一个大新闻：根据俄罗斯国防部消息，25日当天，俄军使用巡航导弹，打击了位于扎波罗热的、乌克兰最大的航空发动机制造企业马达西奇的生产车间，据称，车间和大量的生产机器被摧毁。
乌克兰人拍摄的现场视频也显示，马达西奇的车间在遭到巡航导弹攻击后，被炸得浓烟滚滚、一片狼藉，当地的军民行政部门对受损情况三缄其口，不过看这样子，马达西奇受到的损失肯定不会太小，大概率是寄了。对俄军这一波对马达西奇公司的打击，估计大家最担心的：一是传说中的、可以配装给安-124型运输机的D-18T型大推力涡扇发动机有没有事？二是马达西奇无了以后是否会对咱们中国的利益产生影响。
D-18T型大推力涡扇发动机
安-225搭载了6台D-18T型大推力涡扇发动机
先说第一个问题，其实咱们之前已经提过很多次了，一方面，马达西奇厂，它就是个发动机的制造企业而非设计企业，只有D-18T的生产工艺图纸而非设计图纸，D-18T的设计企业，是由扎波罗热的伊夫琴科设计局主持的，马达西奇只有制造、而非设计能力。
D-18T航空发动机
而另一方面，马达西奇在苏联解体之后，其实已经丧失了制造甚至大修D-18T的能力。目前马达西奇的产品线，主要集中在小推力涡扇、涡桨、涡轴发动机上，比如从2020年开始，它给土耳其提供了一部分无人机使用的小型涡桨发动机，使用在了土耳其制造的小型无人侦察机上；而它制造的AI-25-TLK型小型涡扇发动机则使用在了咱们自己的教练-8型中级教练机上；如果冲突没有爆发，马达西奇的下一笔生意，估计是给土耳其研制的新一代武装直升机，提供TV-3-117VMA涡轴发动机。也就是说，我们心心念念想要的D-18T大推力涡扇发动机，马达西奇公司根本就造不出来，就算是工业考古都没戏，大家就不用多想了。
更何况，从目前的情况看，咱们和俄罗斯，其实都有一个研发同等推力量级的大涵道比涡扇发动机的计划。俄罗斯有航发联合体旗下的彼尔姆设计局主持研发的PD-35型大推力涡扇发动机，该型发动机据说在2021年10月份已经实现了核心机点火；中国也有一个航发集团旗下的CJ-2000A型发动机，该型发动机的指标比PD-35还高一些，目前据说也完成了核心机点火和验证机测试。
这两款发动机，技术指标和实际性能都远远超过了老旧的D-18T型，能够和西方国家研制的新一代航空发动机相提并论。当然，研发期限也会非常长，投入的资源会非常多。此时如果拿到D-18T，咱们还要分出一部分技术能力，去研仿D-18T型，而且研仿出来之后，也找不到合适的装机对象。因此，D-18T型发动机，已经成为了工业时代的传奇，咱们不需要、不必要对它进行仿制，大家也不用抱有这个执念了。估计以后，D-18T型大推力涡扇发动机，也不会再出现在我们的日常讨论范围内了。
对咱们的影响乌克兰被炸毁的厂房
而马达西奇公司被炸后，对咱们的影响，其实这个影响确实是有的。航空工业洪都制造的教练-10/L-15“猎鹰”高级教练机，到目前为止使用的还是马达西奇的AI-322-25型小推力涡轮风扇发动机，而且更先进的LIFT型还打算配装伊夫琴科局基于AI-322-25非加力型研制的AI-322-25F加力型。
L-15高级教练机
现在马达西奇被炸了，那AI-322-25型发动机的制造能力肯定也无了，尽管咱们在几年前储备了400台左右的备用发动机，但是这些发动机总有用完的时候，因此早做打算总没坏处。当然，代替的办法总是有的：
一是转向俄罗斯的礼炮厂，当年的AI-322其实是个俄乌共同推进的项目，俄方的项目部门礼炮厂在2015年也完成了AI-322的俄罗斯版本AI-222-25的国产化，主要配装给了俄军的雅克-130型高级教练机；
珠海航展上的AI-322
二是使用我们自己的技术储备，当年引进AI-322-25的时候，为了以防万一，我们也有一个备份的WS-17小推力涡扇发动机项目，只不过后来没有市场而转技术储备了而已。现在既然马达西奇已经寄了，那么咱们就有必要把自己的技术储备项目拿出来应急了。
国产教练-10A/L-15“猎鹰”高级教练机
总而言之，不管怎么做，现在都到了上Plan B的时候了。毕竟空军的战斗教练体制在改进，对教练-10A型教练机的需求量正在急剧上升，而L-15型的优秀性能，又让它在国际上卖的不错，已经有诸多国家对该型飞机表示了浓厚的兴趣。比如阿联酋，不仅签署了首批12架订单，后续还准备再引进36架，这使得L-15可能会继K-8后，成为我们的又一款外贸明星教练机。这种关键时刻航空发动机可不能掉链子，研仿也好替代也好，都要立即动手，赶紧做。
乌克兰军工“最后的倔强”
说完了咱们关心的问题，大伊万个人最关心的，还是乌克兰的军工业。咱们说，马达西奇是乌克兰军工部门“最后的倔强”。
“动力沙皇”：马达西奇公司 logo
毕竟开打这么多天了，俄军正在使用巡航导弹有条不紊地逐次摧毁乌克兰的军事工业，并吞并乌克兰的重要工业基地：
先说军事工业，乌军自己使用榴弹炮，把安东诺夫机场的安-225运输机，部分安-148运输机给炸了。俄罗斯又使用巡航导弹，攻击了安东诺夫公司的大楼，据说直接炸了安东诺夫的档案和设计部门，来了个釜底抽薪；
乌克兰想自己修造坦克，俄罗斯就把哈尔科夫莫洛佐夫设计局，马雷舍夫坦克工厂炸毁了。还顺手炸了日托米尔坦克修造厂，利沃夫坦克维修厂和基辅坦克维修厂，让乌军只能把战损坦克拉到捷克去修，波兰送来的坦克甚至还得靠捷克提供“接触-1”爆反；
此外，可以配套生产航空液压件的工厂，可以生产战术导弹、火箭弹的基辅“阿尔乔姆”兵工集团，可以制造光学仪器和激光制导器件的伊久姆光学仪器厂，不是被俄军炸毁，就是被俄军夺取；
3月22日，俄军空袭尼古拉耶夫市61公社社员造船厂的乌军驻地。
连黑海边已经濒临破产、惨淡经营许久的尼古拉耶夫“黑海”、“61个公社社员”造船企业，俄军也没有放过，使用巡航导弹将其一一摧毁。而且主要摧毁的是这几个厂的设计和档案部门，专门打击这些造船厂的“大脑”。毕竟对于乌克兰来说，新的设计能力肯定是不具备的，唯一的办法就是试图从苏联时代剩下来的设计资料里搞工业考古，扒拉点东西出来，而俄军的空袭行动直接把这一途径堵死了。
此外，乌克兰国内的重工业、资源基地也都处于俄军的猛攻之下，马里乌波尔的两座钢铁厂就不说了，这两座钢铁厂占到乌克兰国内钢产量的三分之一左右。俄军夺下来之后还特别杀人诛心地表示，要把亚速斯塔尔厂彻底拆了、在上面建度假村。另外还有三分之一位于扎波罗热，也处于俄军的攻击刀锋之下。
乌克兰国内的主要煤田在顿巴斯地区，这是俄军志在必得的第二阶段战役目标。乌克兰国内的主要有色金属基地在克里沃罗格，俄军前锋距离此地同样不远。欧洲最大的盐矿在苏勒达尔，俄军部队前几天已经打到了家门口，闹得乌克兰全国都缺食用盐。乌克兰重要的、给顿巴斯煤铁工业集群配套的曙光化工厂在鲁别日诺耶，本月初被俄军夺取了。
一望无际的大平原，满目疮痍
从以上的情况能够看出来，俄军是在一步一步地，慢慢地拆除乌克兰的整个军工业甚至重工业的根基，让原本已经不怎么样的乌克兰军工、重工业更加雪上加霜。被“去军事化”甚至去工业化之后的乌克兰，要么只能在乌西种地，要么只能跑到西欧去卖苦力混黑帮，这对乌克兰来说，是一个无比绝望的过程。
因此，冲突爆发后一直没有受到打击的马达西奇，真的是乌克兰“最后的倔强”，只不过现在，这“最后的倔强”也被摧毁了。