据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2021年国内汽车年度投诉销量比均值为万分之30.9,数值近四年来首次出现下降,一定程度反映出汽车整体口碑出现转好迹象。其中,轿车投诉销量比年度均值为万分之37.4,表现不及乘用车整体水平。据乘联会数据显示,2021年轿车累计销量共9,880,929辆,其中有销量数据的车型共232款,由此得出轿车年销量平均值为42,590辆。据统计,2021年共有61款车型超过了轿车年销量平均值,其中38款车型因投诉销量比表现优于轿车投诉销量比年度均值而入选榜单,具体排名如下:



从2017-2021年轿车投诉销量比变化来看,整体呈现出逐年增长的态势,并且自2020年以来始终维持在高位。参考2021年榜单数据以及近五年整体走势图,不难看出,轿车整体口碑呈现出持续转差趋势。



从2021年度轿车投诉销量比均值以上车型国别占比来看,自主品牌成为入榜车型最多的国别品牌,共有13款车型入选榜单,相比2020年减少1款,不过占比提高2.4个百分点。美系品牌2021年度入榜车型有所增加,共4款车型入榜,占比较2020年提高3.7个百分点。相比之下,日系品牌、德系品牌和韩系品牌2021年度入榜车型均有所减少。

数据看点:

在2021年的榜单中,共有38款车型以优于2021年度轿车万分之37.4的投诉销量比成绩,在众多入围车型中脱颖而出,较2020年减少6款车型。2021年,国内轿车市场呈现复苏势头,销量迎来小幅增长,不过投诉量也较2020年增长了9.4%。受此影响,2021年轿车投诉销量比数值较2020年略有提升。

老款车型口碑表现稳定 全新车型上榜寥寥

与前两年全新车型表现抢眼有所不同的是,2021年老款车型凭借稳定的口碑表现成为主角。连续两年跻身榜单前列的五菱宏光MINI EV不仅交出了426,484辆的全年销量成绩,同时投诉量也控制在相对较低水平,最终以万分之1.6的投诉销量比表现荣登榜单首位,排名相比2020年提升2位。2020年没能进入榜单的亚洲龙通过不断优化产品和服务质量,在2021年投诉量同比下降超过60%,质量口碑表现大幅提升,成功入选榜单。

相比老款车型的稳定发挥,全新车型的表现有些差强人意。与历年榜单比较,2021年全新车型不论是数量还是排名都创下了新低,仅有比亚迪秦PLUS一款全新车型入围,并且排名也相对靠后。受到芯片持续短缺的影响,2021年有相当数量的新车存在延迟交付或减配交付的情况,引发消费者严重不满,投诉量不断攀升,从而导致全新车型整体口碑逊于老款车型。

豪华品牌表现可圈可点 奔驰成为最大赢家

2021年虽然受到疫情、缺芯、配件供应不足等不利影响,但豪华品牌销量相比2020年依然增长了5.6%。与此同时,豪华品牌的投诉量则趋于稳定,受此影响绝大多数豪华品牌车型的投诉销量比数值波动不大,排名也有不同程度的提升。其中,奔驰A级连续第三年跻身榜单前十名,同时也是唯一一款进入TOP10的豪华品牌车型,短期投诉销量比表现值得肯定。宝马3系进步幅度最大,从2020年的32位跃居到2021年的25位,表现同样亮眼。

而在具体入围车型数量方面,奔驰成为了最大赢家,2021年共有三款车型入围,除了入门车型奔驰A级,主销车型奔驰E级和奔驰C级也顺利进入榜单。宝马共有两款车型入围,相比2020年减少一款。而奥迪仅有奥迪A6L入选,且排名较为靠后,投诉销量比表现较2020年出现严重下滑。

其他豪华品牌方面,凯迪拉克CT5连续第二年入选榜单,并且排名和投诉销量比数值均保持不变,口碑表现稳定。红旗H5并没有延续了前几年的上升势头,2021年排名依旧稳定在15名,整体表现优于同级别的奔驰C级和宝马3系。

新能源汽车整体依旧强势 造车新势力首次登榜

据乘联会数据显示,2021年国内新能源乘用车批发销量331.2万辆,连续7年居世界首位。在销量持续增长的同时,新能源汽车的口碑表现并没有出现明显滑落。2021年榜单TOP10中,新能源车型独占四席,虽然这四款车型的投诉量均较2020年略有增长,但凭借出色的销量成绩,投诉销量比表现依然保持稳定。

值得注意的是,在2021年榜单中首次出现了造车新势力的身影。作为小鹏汽车的销量支柱,小鹏P7在2021年累计交付达60,569辆,率领小鹏汽车实现263%的同比销量增幅,成功超越蔚来拿下造车新势力销量冠军。同期,小鹏P7的投诉量仅为36宗,投诉销量比数值为万分之5.9,质量口碑表现远优于同级别车型,排名位列榜单第六位。

随着越来越多的传统车企与跨界企业加入新能源汽车阵营,造车新品牌大量涌现,电动化技术与智能化水平快速迭代升级,将助推国内新能源汽车整体质量水平进一步提升。未来,相信会有更多的新品牌和新车型入围投诉销量比榜单,新能源汽车的口碑也有望不断被刷新。