从2017-2021年轿车投诉销量比变化来看，整体呈现出逐年增长的态势，并且自2020年以来始终维持在高位。参考2021年榜单数据以及近五年整体走势图，不难看出，轿车整体口碑呈现出持续转差趋势。
从2021年度轿车投诉销量比均值以上车型国别占比来看，自主品牌成为入榜车型最多的国别品牌，共有13款车型入选榜单，相比2020年减少1款，不过占比提高2.4个百分点。美系品牌2021年度入榜车型有所增加，共4款车型入榜，占比较2020年提高3.7个百分点。相比之下，日系品牌、德系品牌和韩系品牌2021年度入榜车型均有所减少。
数据看点：
在2021年的榜单中，共有38款车型以优于2021年度轿车万分之37.4的投诉销量比成绩，在众多入围车型中脱颖而出，较2020年减少6款车型。2021年，国内轿车市场呈现复苏势头，销量迎来小幅增长，不过投诉量也较2020年增长了9.4%。受此影响，2021年轿车投诉销量比数值较2020年略有提升。
老款车型口碑表现稳定 全新车型上榜寥寥
与前两年全新车型表现抢眼有所不同的是，2021年老款车型凭借稳定的口碑表现成为主角。连续两年跻身榜单前列的五菱宏光MINI EV不仅交出了426,484辆的全年销量成绩，同时投诉量也控制在相对较低水平，最终以万分之1.6的投诉销量比表现荣登榜单首位，排名相比2020年提升2位。2020年没能进入榜单的亚洲龙通过不断优化产品和服务质量，在2021年投诉量同比下降超过60%，质量口碑表现大幅提升，成功入选榜单。
相比老款车型的稳定发挥，全新车型的表现有些差强人意。与历年榜单比较，2021年全新车型不论是数量还是排名都创下了新低，仅有比亚迪秦PLUS一款全新车型入围，并且排名也相对靠后。受到芯片持续短缺的影响，2021年有相当数量的新车存在延迟交付或减配交付的情况，引发消费者严重不满，投诉量不断攀升，从而导致全新车型整体口碑逊于老款车型。
豪华品牌表现可圈可点 奔驰成为最大赢家
2021年虽然受到疫情、缺芯、配件供应不足等不利影响，但豪华品牌销量相比2020年依然增长了5.6%。与此同时，豪华品牌的投诉量则趋于稳定，受此影响绝大多数豪华品牌车型的投诉销量比数值波动不大，排名也有不同程度的提升。其中，奔驰A级连续第三年跻身榜单前十名，同时也是唯一一款进入TOP10的豪华品牌车型，短期投诉销量比表现值得肯定。宝马3系进步幅度最大，从2020年的32位跃居到2021年的25位，表现同样亮眼。
而在具体入围车型数量方面，奔驰成为了最大赢家，2021年共有三款车型入围，除了入门车型奔驰A级，主销车型奔驰E级和奔驰C级也顺利进入榜单。宝马共有两款车型入围，相比2020年减少一款。而奥迪仅有奥迪A6L入选，且排名较为靠后，投诉销量比表现较2020年出现严重下滑。
其他豪华品牌方面，凯迪拉克CT5连续第二年入选榜单，并且排名和投诉销量比数值均保持不变，口碑表现稳定。红旗H5并没有延续了前几年的上升势头，2021年排名依旧稳定在15名，整体表现优于同级别的奔驰C级和宝马3系。
新能源汽车整体依旧强势 造车新势力首次登榜
据乘联会数据显示，2021年国内新能源乘用车批发销量331.2万辆，连续7年居世界首位。在销量持续增长的同时，新能源汽车的口碑表现并没有出现明显滑落。2021年榜单TOP10中，新能源车型独占四席，虽然这四款车型的投诉量均较2020年略有增长，但凭借出色的销量成绩，投诉销量比表现依然保持稳定。
值得注意的是，在2021年榜单中首次出现了造车新势力的身影。作为小鹏汽车的销量支柱，小鹏P7在2021年累计交付达60,569辆，率领小鹏汽车实现263%的同比销量增幅，成功超越蔚来拿下造车新势力销量冠军。同期，小鹏P7的投诉量仅为36宗，投诉销量比数值为万分之5.9，质量口碑表现远优于同级别车型，排名位列榜单第六位。
随着越来越多的传统车企与跨界企业加入新能源汽车阵营，造车新品牌大量涌现，电动化技术与智能化水平快速迭代升级，将助推国内新能源汽车整体质量水平进一步提升。未来，相信会有更多的新品牌和新车型入围投诉销量比榜单，新能源汽车的口碑也有望不断被刷新。