目前，俄军各条战线的行动和大伊万之前预测的基本差不多，只是南线尼古拉耶夫方向的行动，大伊万有点看不懂了。难道南线俄军并不打算夺取敖德萨，还是察觉到了敖德萨乌军有北撤的迹象，所以俄军立即兵锋向北实施平行追击了？毕竟，如果让敖德萨乌军回撤到文尼察，乃至撤到利沃夫，都将极大地加厚乌军西方司令部当前的战役力量，为俄军后续进攻制造较大障碍。
今天咱们暂且不提俄乌战局，咱们来说说一个有点沉重的话题：停在戈斯托梅利安东诺夫机场里的那架安-225型运输机。
薛定谔的安-225话说这架飞机从冲突爆发到现在，一直处于薛定谔的状态，一会儿说被摧毁了，一会儿说没被摧毁：先是当地时间2月24日晨，俄军突击安东诺夫机场得手后，乌军国民卫队迅速调动部队准备夺回机场，但是在机场周边被俄军阻滞，改为使用炮轰。当时网上就有消息，说安-225情况不妙。不过打到第二天早晨（25日），乌军不见踪影，俄军依然控制着机场，驾驶安-225的机长、安东诺夫公司等在社交媒体上发帖，表示安-225运输机应该没事，“但需要进一步的消息证实”，这样诸多的航空迷们才初步放下心来。
2月20日的照片显示：安-225正停放在安东诺夫机场，随后可能是因为局势恶化，由露天转入机库中停放。
到了当地时间2月27日上午，不知道谁家（可能是乌克兰）的无人机，飞到了安东诺夫机场附近，专门拍摄了停放安-225巨型运输机的专用机棚。无人机的图像刚一放出来，大家的心基本上都凉了，只见机棚里火焰熊熊、浓烟滚滚，毫无疑问飞机应该是起火了，各大媒体迅速发布了这一消息。
而27日晚些时候，乌克兰方面专门发布了消息，说安-225型运输机在俄军的进攻中被摧毁，还特别煽情地表示，俄罗斯人夺走了乌克兰的“梦想”（安-225的外号）。消息传出，全世界无数航空迷哀鸿遍野，还有人将安-225被摧毁，和几乎在同一时段发生的中国南方航空公司A380客机飞到莫哈维沙漠退役封存联系起来，将其视为国际航空业、民航领域巨型飞机时代的结束。
乌克兰方面的煽情文案
不过到了2月28日，安-225的事情又反转了回来，一是西方商业卫星获取了安东诺夫机场的光学卫星图像，大家发现停放安-225的机棚居然基本完好，只是机库顶部有少许的损坏，可能是被一枚榴弹击穿了；
可以看到右上角停放安-225的机库，只是顶部有小部分的损坏，还可以看到安-225独特的机尾。
此外，还可以看出安-225那独特的尾巴伸在外边，似乎没什么太大的损坏，依然保持着乳白色的涂装不变；同日，中国天仪研究院海丝一号合成孔径雷达成像卫星，也对安东诺夫机场进行了星上成像作业，只能证实确实有炮弹曾经击穿了机库顶棚，在机库周边溅射出大量的金属碎片，但是，无法证明安-225已经被摧毁，这些人造卫星拍摄到的画面，让整件事情再度出现了转机。
安东诺夫公司发文称安-225没有被烧毁
最终，当地时间3月1日，安东诺夫公司终于发声，表示：安-225没有被烧毁，但是也没有表示这架飞机的受损程度。不过，仅仅是这一个还有些模糊不清的消息，已经足够让全世界的航空迷欢欣鼓舞了。
安-225还能修复吗？那么，乌克兰的这架“梦想”运输机目前到底处于何种状态，在战争结束后是否有被修复的可能性呢？
安-225目前的状态先说说安-225当前的状态好了，大伊万认为：从目前的无人机侦察图像和卫星照片来分析，安-225确实有损毁，但是机身主要结构也许没有出问题，也没有彻底被烧毁或者变成碎片。
天仪研究院公布了其旗下的“海丝一号”SAR卫星的最新雷达成像照片
咱们首先看停放安-225的机棚被摧毁的情况，可以看出机棚主体完好，只有一发炮弹从机棚前部射入的痕迹，这发炮弹破坏了机棚顶部的结构，估计掉到了机棚内部的地面上爆炸。
从攻击机场的乌克兰军队编制分析，用于轰击机场的，可能是一枚D-30榴弹炮配备的122毫米杀爆弹，该型榴弹全重21.76千克，装填3.52千克梯恩梯炸药，对无防护目标，杀伤半径在25米左右，杀伤效果主要是弹片杀伤，因此，既然这枚杀爆弹已经落进了机棚，那么，安-225就必然有损伤，估计机身后部有大量爆速溅射的弹片。
卢甘斯克州北顿涅斯克市，乌克兰军队在学校操场上的D-30榴弹炮阵地
但同时，由于这枚炮弹估计不是燃烧弹（打集群步兵目标一般不用纵火弹药），因此对目标的纵火效应还是比较有限的，当然在27日无人机拍摄的视频中，咱们确实看到安-225似乎在燃烧，但到了28日的卫星图片上，安-225的机身并没有因为起火而断裂、或者倾斜的迹象，否则水平尾翼就不会基本保持在一个“正常”的位置上了。
因此综上所述，大伊万认为，目前安-225遭受的损坏状态，有较大可能性的是：一枚乌克兰军队发射的122毫米榴弹以极大的入射角打入机棚，有可能是近失弹，弹片将安-225的蒙皮打得千疮百孔，但最关键的是铝蒙皮还燃烧了起来。
“海丝一号”SAR卫星的雷达成像照片分析图
万幸的是，燃烧似乎没有给安-225造成决定性的破坏，可能损坏了一部分机身结构，目前的安-225，最坏的可能性，是机身上有大量弹片造成的破坏，同时机身中部、部分机翼上可能会有一个大洞，这是机身铝合金蒙皮被焚烧造成的。
安-225修复的技术难度既然如此，安-225型运输机，还有修复的可能性吗？大伊万认为，这种可能性只能说在技术上还存在着：一方面，从乌克兰自身的角度来看，乌克兰虽然没办法制造安-225的结构，但在安东诺夫机场的厂房里，还丢着一架没造完的安-225二号机主体。
安-225二号机
这架安-225的二号机，情况一直不明，有说法说它只剩下机身、包括中央翼盒结构，有说法说它的机翼甚至发动机吊舱段都在，只不过被安东诺夫拆下来分别储存了。但咱们从最坏的打算来看，就算那架安-225二号机只剩下机身，也足够把这架损坏的安-225的机翼拆下来给安装到二号机上。
而且最关键的中央翼盒结构也不需要重新制造，如果连它的机翼都还在，那情况就更加好办了，在二号机的基础上，换上一号机的发动机之类的，说不定也能把飞机修好。
当然，正如咱们之前讨论安-225复产（1月份的时候咱们还在说土耳其要和乌克兰合作，复产安-225，现在来看真是恍如隔世）中提到的那样，乌克兰最多最多能把安-225的壳子造个七七八八。但关键的液压油路，飞控系统等，还有D-18T航发，乌克兰目前大概率是没戏的。这样复产后的安-225，最多只能趴在地上当一个吉祥物，给各国的航空迷看看是个意思拉倒，如果乌克兰复产的这架安-225要飞上天，唯一的办法只有求助俄罗斯。
安-124与伊尔-76对比
俄罗斯的航星-SR航空工厂和库兹涅佐夫工厂，一个有制造伊尔-76MD的经验，而且准备大修甚至复产安-124，另一个已经搞定了图-160的NK-32-2型航空发动机。如果俄罗斯肯帮忙的话，那么，这架修复后的安-225，除了机体能够被完全修复，估计机载航电、液压、动力、燃油、飞控等各类关键分系统，应该也能被修复到完整的状态，真正能够重返蓝天。
安-225未来的命运虽然看起来很美好，但是目前俄罗斯和乌克兰打成这个样子，大伊万认为，谁也不知道以后两国关系到底能发展成啥样。
专为运送“暴风雪”号航天飞机而设计的安-225
如果乌克兰真的如俄罗斯所期望的，削弱自己国内的极端民族主义势力方才罢了，要是乌克兰战后变得愈加仇俄，两国的关系走向彻底毁灭，那么俄罗斯绝对没有任何可能性，帮助乌克兰修复安-225，而乌克兰的财力也根本没有力量来修复安-225；
C-5、安-225、安-124尺寸对比（图源：feel的小步舞曲）
同时，还需要考虑安-225的经济性，正如我们之前说的那样，安-225在经济性上，其实是不如安-124的，在适航性能上也同样不如安-124。从经济性上来说，大伊万也确实看不到，未来强行修复安-225还有多大的必要性，能给乌克兰带来多大的正面经济效益。
安-225在不同时期的涂装
从这个角度来说，大伊万是确实不太看好这架安-225未来的命运。也许战争结束之后，它会在安东诺夫机场的机库里被人发现，处于修好和修不好的“薛定谔”状态。
然后被乌克兰政府当做一个炒作的点，不断用来刺激全世界的神经，直到哪天彻底失去炒作价值，然后被慢慢废弃，遗忘…直到哪天废土探险者进入安东诺夫机场，重新发现这架曾经带给全世界航空迷巨大震撼的“梦想”。
世界航空迷的“梦想”
正如那句希腊谚语所言——“战端既开，真理先亡”。