本文来自微信公众号:读城记工作室(ID:DUCHENGJIPLUS),作者:谢江珊,编辑:梁励,头图来自:视觉中国


全国城市轨道交通(含地铁、有轨电车、单轨等)里程排名或再次迎来变化。


2月21日,亚运会开幕倒计时200天之际,杭州一举开通3条地铁——3号线(一期首通段)、4号线(二期)、10号线(一期首通段),三线齐发。


至此,杭州地铁运营总里程达401公里。


此外,杭州机场轨道快线也在加速建设中。


据杭州市地铁集团有限责任公司副总工程师、建设管理部部长裘志坚透露,亚运会前,杭州地铁将完成三期工程建设任务,届时将拥有14条线路,建成516公里超大地铁运营线网。


一切顺利的话,这将意味着,杭州的城市轨交运营里程很可能在年内一举跃进全国前五,仅次于上海、北京、广州和成都,武汉被挤出前五位


但排在第五、第六位的武汉和深圳,实力不容小觑。2021年底,武汉同样靠“三线齐发”(即5号线、6号线二期、16号线汉南线),一举增加了75公里的运营里程,超越深圳,挤进全国城市轨道交通里程排行榜第5名。


城市轨交里程第5城之争,愈演愈烈。接下来,这几座城市在今年会有怎样的比拼?


△ 图源:交通运输部(截至今年1月)
△ 图源:交通运输部(截至今年1月)


一、“疯狂”的杭州


作为全国GDP十强城市,杭州地铁建设的速度并不算快。


2012年11月24日,地铁1号线开通,杭州开启地铁时代。但在杭州之前,包括北京、天津、上海、广州、长春、大连在内,全国已有15座城市开通城市轨道交通线路。


在首条线路开通后,杭州城轨运营里程走的也是“稳扎稳打”的路线。从2012年到2019年,基本以每年20公里左右的速度增长。直到2019年,杭州GDP跻身全国第九,轨交里程数仍仅位列第16名。


从数据上看,杭州的“疯狂”从2020年开始。当年,杭州在年底以新增6条线路总计169.64公里的成绩,高居全国城市轨交新增里程第二,并最终跨入里程榜前十城市名单,位居第9名。


“疯狂”背后,杭州亚运会红利功不可没。


为实现“办好一个会,提升一座城”的目标,杭州自2015年成功申办亚运会后,便大力推进新一轮的交通建设。其中在2018年底,杭州《城市轨道交通第三期建设规划(2017~2022年)》获得调整,新增68.3公里。


彼时,国家发改委批复称,杭州作为2022年亚运会举办城市,要提升其公共交通体系,对城市高质量发展以及国际重大赛事的服务保障能力。


一番努力下来,成果初现。


根据交通运输部2月7日发布的《1月城市轨道交通运营数据速报》,此前杭州地铁运营里程为342公里,在全国排名第9。


如今随着三条线路的开通,杭州地铁运营总里程达到401公里,已与第8名重庆的运营里程相当,仅相差0.8公里。


接下来,杭州地铁建设还将继续提速。按计划,在3月底前,7号线江北段、9号线一期南段将具备开通条件;4月底前,3号线后通段具备开通条件;5月底前,全面完成“迎亚运”地铁重建道路恢复任务;7月,10号线后通段(黄龙体育中心站—学院路站)、机场轨道快线等剩余线路具备开通条件。


若是在年内建成516公里的运营线网,则意味着杭州城市轨交运营里程有机会在年内一举跃进全国前五,仅次于上海、北京、广州和成都,并将武汉挤出前五。


二、尚存悬念


但杭州想长期保住城市轨交里程榜第5城的位置,怕是不太容易。


之前为此席位竞争激烈的武汉和深圳,今年还在发力。


2021年10月底,深圳位居里程榜第5,武汉因为仅相差13.5公里,屈居第6。


不到一个月,格局发生变化。


去年11月6日,武汉一口气开通三条线路,开通里程数达75公里,创下历史之最,以14条线路、478.6公里的运营里程,跻身里程榜第5名。


到了2022年,两城的比拼还在继续。


从在建城市轨交项目看,武汉在该市2022年政府工作报告中提到,2022年武汉将开通前川线一期(全长大约20公里)、16号线二期(全长4.22公里)、光谷生态大走廊空轨旅游线一期(全长10.5公里)


此外,19号线(快速轨道交通线路,全长约23.3公里)花山河站-光谷五路站区间(全长6.2公里)正积极施工,预计年内该区间双线可实现贯通。


八天后的1月19日,深圳地铁集团在2022年工作部署会议上明确,要保障6支、12、14号线共97公里地铁新线开通,全线网运营里程达516.3公里。


如果这些线路都能如期开通,明年武汉的城市轨交总里程将达到约541.02公里,深圳的总里程将达到516.3公里,均高于杭州。而这些数据还不包括有轨电车、单轨等的里程数。


也就是说,城市轨交里程第5城之争,悬念尚存。


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