据 DailyHive 消息，始于 2018 年的温哥华至西雅图高铁项目，美国华盛顿州（Washington State）提出注资 1.5 亿美元（约 1.91 亿加元）用于 Cascadia 高铁客运项目的建设。这一次，这项连接温哥华、西雅图和波特兰的高铁项目有望被加速推进。
图自：Dailyhive
目前当局正在对该项目进行高级规划。随着资金提议措施的出现，这一项目很可能会快速进入新的规划阶段，包括作出更详细的技术工作、公众咨询、环境影响研究、资金开发和分析运营模式等步骤。
图自：Cascadia Rail
美国总统拜登在 2021 年 11 月签署的高达 1 万亿美元（约1.27 万亿加元）的基础设施法案。如果华盛顿州批准这项支出措施，他们有可能会通过各种赠款和计划提供高达 7 亿美元（约8.91 亿加元）的美国联邦资金，用于支持高铁项目的规划与发展。
民主党参议员 Marko Liias 在新闻发布会上表示，联邦代表团非常努力地确保资金匹配并获得联邦资金。华盛顿州州长已与BC省和俄勒冈州签署了一份谅解备忘文件，将有助于进一步制定和完善高铁计划。
但是，BC省政府和俄勒冈州政府尚未公开表明是否有资金支持华盛顿的建设。
在过去的数年里，三方政府已经就高铁项目花费了数百万美元进行合作研究，进行高层次探讨其可行性和连带的经济效益。
Cascadia 高铁规划图（图自：高铁商业项目华盛顿州交通部）
报告指出，项目规划进一步发展的下一个步骤，将是根据三个地区伙伴关系建立一个新的协调组织。
高铁项目的早期概念——速度高达 400 公里/小时（250 英里/小时），穿梭温哥华和西雅图以及西雅图和波特兰之间用不到一小时。
如果线路从温哥华建到波特兰，在 2035 年建成，预计开通后每年运载 210 万乘客。到 2055 年，乘客人数将增长到每年 330 万。建设成本将在 240 亿美元至 420 亿美元之间（约360 亿加元至535 亿加元），连带的经济效益高达 3550 亿美元（约4520 亿加元），并客创造多达 20 万新的直接和关联性就业机会。
华盛顿州为高速铁路项目提供的资金只供到 2038 年 160 亿美元（约204 亿加元），这是他们的交通投资战略的组成部分之一。
后续建设有可能需要BC省拿出更多的钱。耗资 1.91 亿加元以上的高铁通车后，乘车票价估计不便宜。