前几天，我们向大家介绍了巴基斯坦内政部宣称，巴空军将在2022年3月，正式接装25架歼-10C型战斗机的消息。同时，互联网上越来越多的侧面消息，也可以证实歼-10C“远嫁”巴基斯坦的真实性了，总之是好事将近了。
伴随着航空工业歼-10CP历经两年、“最终落地”，中国航空工业、中国空军的2021年，也就此画上了一个比较圆满的句号。其实在2021年，航空工业、中国空军带给我们的惊喜，还是非常多的，几乎从年头贯穿到了年尾。
航空工业2021拿出来的成果
先说航空工业，今年，航空工业光是新机试飞和定型就有好几次：
除几个为海军航空兵研制、主要用于航母的新一代舰载机，为空军研发的机型，就包括了运-20某改进型、运-20某特种改型，还有大家最喜闻乐见的、歼-20型战斗机的双座型号；
网友制作的CG图
同时，这些新机和旧机改进型，在主要分系统、也就是航空发动机上，都有了比较大的进步。比如媒体已经报道的运-20某改型，歼-10C最新生产型等，均完成了从“进口航发”到“国产航发”的技术跨越，使用的国产航发总体水平，已经与美制F-110-GE132和CFM-56-7B基本达到同一水准。
运-20加油机的起落架整流罩后缘还修了型，延迟涡流破裂，让涡流产生的位置更靠外，这样中线位置加油的飞机遇到的气流会更干净一些。（图源：微博@Fighterman_久丽美学研究）
以上进步，对于航空、航发工业，当然是可喜的，对于广大的军迷群体，更是超乎想象的，大伊万在2020年底提到的，几个对2021年度的期盼，今年无一例外都得到了实现。
2021年中国空军回顾
和2021年的航空工业共同进步的，还有2021年的中国空军，提到2021年的中国空军，就不得不提今年，中国空军的多次大规模军事行动：
中俄两国轰炸机首次相互穿越领空，密切协同作战，打破了某些国家形成的岛链枷锁。（图源：微博@寰亚世界）
一是与俄罗斯空天军的图-95MS战略轰炸机，联合巡航日本海。这是中国空军再度和俄罗斯空天军实施联合巡航，也是中国空军为数不多地、进入日本海的战术行动。对于我军未来，在日本海，乃至鄂霍茨克海海区展开战役布势，具有十分深远的意义；
路透社根据台军公开信息统计的解放军空军战机在中国台湾附近飞行的情况
二是今年来，中国海军在东南沿海实施的持续出动。尤其是九、十月份，中国空军连续动用大机群，在特定空域实施大规模、多批路连续出动，给敌对势力和对岸的“一小撮”以极大的震慑，锻炼了中国空军的战役突击能力、海空联合战役能力等。
3架运-20直飞喀喇昆仑和青藏高原，将16万套新型过冬被装送到边防部队。
通过中国空军在2021年的战役、战术行动，我们能够认识到，空军在“一五军改”后，不仅遂行战术任务的能力有了长足的进步，遂行空中战役的能力，也在处于稳步提升的状态。未来的中国空军，必将能够以崭新的姿态、坚定的意志，继续履行军事斗争使命，维护祖国统一。
此外，由中国空军和中国航空工业共同举办的、九月份的第十三届珠海航展，更是成为了2021年中国军迷们的“共同记忆”：在此次珠海航展上，中国空军除了由“八一”、“红鹰”飞行表演队献上了精彩的飞行表演，还展出了运-20A型、歼-16D型、歼-10C型和运-9救护这四型飞机。
尤其是歼-16D型，不仅是首次、意外地在珠海航展上展出，还是在“官宣”装备部队之前，就在公众面前正式亮相，既体现出了中国空军的开放态度，又体现出了航空工业的最新整机研发成果，让人对下一届的珠海航展，多了几分期待。
2022年值得期待的机型
2021年已经成为过去，2022年已经到来，在新的一年里，中国空军、中国航空工业，将给咱们带来哪些新的惊喜？传说中传了很多年，结果在2021年依然咕了的远轰；传说中的“一鸡四吃”的某型第四代战斗机；某两种第三代战斗机的终极“剁手版”改进型是否会服役或首飞？中国空军在2022年，是否会有更为频繁、出动规模也更大的空中战役行动呢？
在上边这好几个机型中，大伊万认为，在2022年最有可能看到的，可能性从高到低：最高的是基于某新型“海四代”发展的、某空军型号，毕竟这两个型号从一开始，就有着比较紧密的关系，有许多的趋同设计。从“空”改“海”不太容易，需要做增量设计，但从“海”改“空”则相对简单一些，甚至只需要做减量设计。
“空军在线”账号发布的视频中出现一款神秘战机
同时，从未来空军航空兵的装备体系看，新一代的、能够和歼-20配合作战的第四代战斗机，在歼-20首飞十余年后，也确实到了该出现的节点了。这一型号在2022年，出现的概率是非常大的，只不过，唯一的问题，是该型号到底是只有“一个”还是“两个”。除了北边的机场，南边的机场，是否会从半路里杀出个程咬金，同样搞出第二种四代机呢？
歼-11某改进型（图片来自互联网）
可能性次之，也许会正式装备和首飞的，则是两种第三代战斗机、也就是歼-10、歼-11的“终极改进型”：
歼-11某改进型（图片来自互联网）
其实歼-11的“终极改进型”歼-11D已经传了很多年了，但一直是“只闻楼梯响不见人下来”，没有“官宣”装备的消息。最近该机型又有消息传来，也许在2022年，我们能够听到歼-11D“官宣”列装、或者用于部分装备现有的歼-11B部队、加强歼-11B部队空战能力的报道；
至于歼-10系列的终极改进型，在2020年被“风传”存在的歼-10D型，大伊万一开始觉得不可思议。但是后来经过大佬科普，其实歼-10系列，你要说它能继续技术大改，还真的可以接着改。别的不说，一直被咱们拿出来说事儿的、歼-10系列的挂载能力，其实就是一个很好的改进的点。也许歼-10D型，在战机的挂载能力上将有较大进步，让歼-10系列从一种制空、拦截机，真正变成类似F-16C/D Block50-52战斗机这样的“泥巴机”，这也是说不定的事情。
可能性最低的，反而是大家期望最高、最迫切的新一代远程轰炸机项目，当然了大伊万也知道，不知道多少读者都在指着这个“The Next”能够早日变成现实。从2019年等到2020年，从2020年又等到了2021年，一直到2021年底也依然没有消息。至于2022年能不能有消息，大伊万只能说，“远轰”项目作为中国航空工业建立以来，实施的技术层次最高，技术状态最先进，技术也最复杂的整机研制项目，耗费的人力物力财力，远远超出大家的想象。
轰-20构想图
因此，这种整机研制项目，当然是不能一蹴而就的，也无法这么快就能出现在大家的面前，当然大伊万个人很希望在这个问题上“惨遭打脸”，究竟2022年能不能看到新一代远程隐身轰炸机的身影，我们可以一起期待一下。
2022年值得期待的两件事
除了这些可能出现、或者不太可能出现的装备，中国空军、航空工业在2022年可能带给我们的惊喜，当然也是所有人关注的焦点。大伊万认为，中国空军和航空工业，在2022年，估计有“两件大事”值得我们继续关注：
首先当然是我军在东南沿海方向的常态化行动，毕竟昨天的国防部记者招待会上，相关新闻发言人已经说了嘛：2021年，我军在东南沿海的海空联合行动，架次数相比对岸通报的情况“只多不少”。而2022年，海空军在东南沿海，除了继续实施常态化的战备巡航、空域警巡和实战化训练，大伊万更希望能够看到航空兵高强度、多批次循环出动，乃至做到单一飞行日的最大出动架次数。
相比2021年的“东出”，2022年如果我军能够做到“大规模”、“全飞行日前出”，无疑意味着，这种前出带有了更强烈的实战化意味，对中国空军的实际作战能力，是更好的衡量尺度，对主要假想敌的震慑，无疑也会更强一些。
21年珠海航展上换装国产“太行”发动机的歼-20（图源：冰熊雪鱼）
第二件大事，还是将在2022年11月举行的第十四届珠海航展。相比推迟了一年、在时间上有些紧凑、大伊万的行程也比较仓促的第十三届珠海航展，第十四届珠海航展，按照航展组委会的说法，准备进一步扩大参展面积，优化展馆布局，提高场馆交通能力，甚至还准备铺设海滨步道以更便于军迷、飞友群体搞航空摄影。
同时，这次有了歼-10C和歼-16D“打底”，2022年的第十四届珠海航展，中国空军和航空工业，将派出怎样的参展阵容，歼-20战机是否会“秀”出难度更高的特技动作，“八一”队是否有更精彩的表现，都是每个人翘首以盼的焦点。对于大伊万个人来说，珠海航展是一场航空迷、军迷们的“大PARTY”，在2022年，希望珠海航展能够给我们以更多的惊喜。
2022年，我们一起期待。