成飞融媒公众号截图
文中特别提到：针对成飞公司整机交付任务艰巨的情况，在交付工作中，成飞交付中心迅速转变观念、统一思想、提高认知，针对多支接装用户、多架待接装飞机，全线评估资源、倒排工作计划，成立多个“一对一”接装团队，在接装现场推行“班前会”模式确保接装顺利实施。
图源：成飞融媒
虽然成飞融媒体公布出来的信息，就是标准的“官宣”，但这篇文章中丰富的细节信息，再加上放出的歼-20型战斗机配图，还是引起了军迷们的热议和猜想。这几天，不知道有多少军迷，正在猜测说歼-20的“多个接装团队”到底接装了多少架飞机；而与此同时，从互联网上传来的一些或真或假的、关于歼-20型战斗机最新改装和装备方向的消息，更是起到了客观上“推波助澜”的作用，连带着让大家把歼-20的装备规模都越传越高了。
图源：成飞融媒
那么，成飞集团文章里成立的“交付团队”到底是什么意思，这多支交付团队真的是有多个列装歼-20型战斗机部队来“一一对接”，歼-20型战斗机在2021年即将结束的当下，到底处于何种状态呢？
战斗机交付流程
我们先说第一个问题好了。其实，军用飞机的交付和民用飞机的交付是一个意思，交付流程也基本相同，无非是把一架由成飞集团制造完毕、停在停机坪上的飞机，交到用户的手中，尔后用户再把这架飞机飞回它的使用地。严格地说，飞机的“交付过程”就是一架飞机从工厂到部队的最后一步，也是“产权转移”的过程。
根据民用飞机的交付流程来看，一架飞机的交付分为如下几个流程：
首先是用户方和制造商将联合对飞机进行地面检查，这一检查需要飞行员、机务、制造方的资深工程师到场。检查内容除了外观和内部航电、机电设备等，还需要一一核对飞机的部件编号，确认这架飞机处于可飞状态，各分系统符合设计要求；
图源：成飞融媒
在完成检查后，需要由用户方的飞行员进行飞机试飞。其实所有的飞机在出厂时，都已经由驻厂试飞大队的飞行员飞过一次了，用户方的飞行员负责进行重新校飞，主要是确保飞机诸系统性能合格；
在飞行员试飞飞机的同时，地面机务将和制造方的工程师，对飞机的所有技术文件等进行联合审查。这将确认飞机相关文件材料的完整性，为移交做好准备；
图源：成飞融媒
最后则是用户方飞行员完成飞行，地面机务和制造方工程师完成材料检查和移交，一切准备就绪后，双方将共同举行一个简短的签字仪式。飞机在产权上完成从“制造厂”到“用户”的移交，所有的相关权益和责任在此时也完成转移。到这一步，其实移交工作已经完成，随后就是用户方自行组织飞行员将已经“到手”的飞机自行飞回去，加入用户方的飞机机队，这个过程也是移交工作的最后一步“转场调机”。
图源：成飞融媒
综上，我们可以发现，一架飞机的交付，其实是一件蛮复杂的事情。飞机又不是汽车，手续一办你就能把它开走了，要检查外观，检查内饰，检查发动机，还要试驾，完事还要签一堆材料。最关键的是，飞机的交付往往是“一批一批”交付的，同一批飞机还不止一架。在这个过程中，如果组织稍有不当，拖慢了工作进度就不说了，手忙脚乱的还容易搞错一些文件。因此，看样子，成飞集团在今年的交付工作中，创新了工作方法，有效地提高了交付工作的进度，增加了工作的有序性，对于用户来说意义是很重大的。
又多了几支歼-20部队？
说完了成飞集团的“交付团队”，那么，这次成飞临近年底，针对用户成立的多个“交付团队”，真的意味着我军又有了多支装备歼-20型战斗机的部队吗？大伊万认为，这个问题咱们得分两个方面来看：
歼-10C（图源：成飞融媒）
首先，没有任何证据证明，成飞集团成立的多个“交付团队”，都是服务保障歼-20型战斗机交付任务的。除了文章的配图里边配了歼-20型战斗机，其实成飞厂从产品线上来说，还有其它的机型同样需要交付，比如前段时间刚刚被“官宣”过、装备了海峡对面我空军某部的歼-10C型战斗机。
歼-10C（图源：前站起飞）
尽管歼-10C型战斗机在军迷们的眼中，已经越来越有“过气网红”的趋势。其实该型飞机的装备规模还是非常大的，装备后部队反映很好，且我军目前迅速扩充三代半战斗机部队规模，也是装备建设上的重要任务。因此，这回成飞集团成立的多个“交付团队”，其中肯定有一些是负责向用户交付歼-10C型战斗机的团队，不全是歼-20交付团队。
同时，成飞集团也没明说，这些“交付团队”，分别负责保障多少架飞机的交付工作（废话，这可是个“五十万”的事情）。很多军迷光看到了“多个团队”，就忙着把团队数量乘以每个航空兵部队编制表内的飞机数量，结果有人算出来了成飞集团今年要交付“三位数”的歼-20这么一个离谱的数字。
（图源：前站起飞）
其实，按照常识，任何一支部队的整体换装，都不是“一次性到位”的，而是循序渐进，慢慢推进的。毕竟飞行员和熟练机务的培养需要时间，相关的场站设施需要进行适应性改造，有些担负高强度战备任务的部队还需要保留一部分老飞机，确保在飞行员改装的过程中不至于全部“丧失战斗力”。
F-35生产线
这就意味着，一个“交付团队”负责保障某个用户的交付数量，肯定不会如很多军迷想象中的那么多，这也导致，某些特定机型的交付数量，怕是比很多人猜测中的数量，还要打上那么两个折扣。有很多人希望的，说歼-20型战斗机的批产速度、交付速度、装备规模，在使用了脉动生产线之后，能够和洛克希德马丁公司在得克萨斯州沃思堡超级工厂批产F-35的速度相提并论，看起来，还要差那么一点火候。
2021年歼-20的新期待
不过，即使“装备速度”没有大家想象中的那么快，但是，2021年全年的歼-20型战斗机，已经带给了我们足够的期待：
换装国产“太行”发动机的歼-20（图源：冰熊雪鱼）
在战机的整体性能和技术发展上，今年的第十三届珠海航展，歼-20型战斗机以安装FWS-10“太行”发动机的全新技术构型亮相。在安装了“太行”发动机后，相比原先使用AL-31FN-M1型发动机的早期型号，歼-20的性能又有了一定的提高，已经正式坐稳了中国空军现有战斗序列中“空战之王”的位置；
网友制作的CG图
同时，歼-20型战斗机的后续技术改进型，还在如火如荼地进行着。在今年下半年出现的歼-20战机的某个特种改进型，创造了各主要军事强国第四代战斗机研发历史上的全新纪录，这也将赋予未来歼-20型战斗机在技术和战术运用上更多的可能性。
（图源：前站起飞）
而从装备实际运用来看，今年，对岸的防务部门已经不止一次地炒作，说我军的歼-20型战斗机“部署到了台湾海峡前线”、“距离台湾本岛不到五百公里”。其实咱们之前就已经说过，歼-20型战斗机在装备规模相对较少的情况下，采取的行动模式是一种类似于“快速猛禽”的“快速威龙”模式。靠少量歼-20型战斗机和运-20型战役运输机组成分队“模块”，在不同的战役、战略方向上来回机动，承担快速改变特定战略方向战略态势、快速夺取特定区域制空权、打击对手配置在空中战役纵深高价值目标的任务。
（图源：前站起飞）
当然，这仅仅是在歼-20型战斗机装备数量不足的情况下，实施的“权宜之计”。在歼-20型装备数量迅速扩大，乃至确保每个主要战略方向都存在歼-20型常设单位之后，“快速威龙”的重要性将有可能相对下降。不同战略、战役方向的歼-20常设单位，将作为特定战区的战役预备队，正式担负起本战区内在最主要的空中战役方向夺取、保持战役制空权，建立空中战斗巡逻区，遂行远程、纵深截击等关键性的战术任务，正式成为我军每个主要战役方向上一支不可忽视的空中力量。
（图源：前站起飞）
总而言之，装备规模逐步扩大，换装效率日渐提高，装备方向逐步均衡，战役使命逐渐凸显，技术改进不断推进，这就是2022年的歼-20型战斗机可能带给我们的惊喜，就让我们在即将到来的2022年共同期待好了。