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据界面新闻11月16日最新报道，英国这1万亿英镑的贸易方案，是该国脱离欧盟之后，首次在国家层面上制定出口战略。此番制定了野心勃勃的策略之后，英国政府还打算将“英国制造”的商品进一步推广到全球，包括为企业提供出口贷款优惠——还款期限从5年增加到10年，给予参加贸展会的小型企业更多资金支持等等。
按照英国出口融资部（UKEF）的想法，在自家放宽了一系列政策条件的情况下，估计在英国设有出口业务的外资企业，也更愿意在英国加大投资，从而增加在英国的外商投资规模。
数据显示，从2015年-2019年，英国的外贸规模呈现增长的走势。从2016年与欧盟“劳燕分飞”，再对比没有受到疫情干扰的2019年，英国的出口同比增速超过22%，进口增幅也接近20%。但失去了欧盟这个经济大后方之后，英国的贸易就麻烦不断，尤其是与北爱尔兰的贸易纠纷，到现在还没有妥善处理。
不过，当前全球新冠疫情的冲击，加上从原油、煤炭到小麦等商品的供应链危机，英国想要完成目标又谈何容易。此前有分析指出，虽然英国的供应链问题不及美国那么严重，但是也至少要持续1年时间（2022年）。
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此外，在业内人士看来，英国供应链迟迟难以恢复的最大阻碍，是该国当前还存在10万名卡车司机缺口。英国市场调研机构XpertHR公布的数据显示，今年1-2季度，英国就业人员的平均工资分别上涨了1.2%和2%，这凸显了英国就业市场“供不应求”的现况。可以猜想的是，接下来英国就业市场的工资涨幅还将进一步提高，尤其是卡车司机的职位。
据报道，为了尽快招揽更多的司机干活，英国本土的一些货运商开出了包括年终奖在内，总价值7.8万英镑（折合约67万元人民币）的“天价”年薪。高端零售超市Waitrose在过去一年半的时间内，平均给卡车司机加薪7000英镑，新入职的卡车司机甚至还有1000英镑的入职补贴。要知道，正常情况下，英国一名中学教师的平均年薪也才4万英镑。
英国国家统计署（ONS）发布的调查结果显示，截至10月3日的14天内，英国英格兰、威尔士和苏格兰地区的超市出现“严重缺货”，还有将近900万人因此无法购买日常所需的食品。