这架注定失败的飞机于 2014 年在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上载有 239 名乘客，引发了有史以来最大的航空谜团之一。
专家认为他在寻找失踪航班MH370方面取得了突破
理查德戈弗雷声称这架飞机在印度尼西亚苏门答腊岛附近进入了20分钟的等待模式
Airlineratings.comRichard Godfrey 一直在使用 WSPRnet（使用无线电信号）跟踪波音 777 的飞行路径，并声称取得了重大突破。
据AirlineRatings报道，他说这架飞机在印度尼西亚苏门答腊岛的海岸线附近停飞了大约 22 分钟。
Godfrey 说，使用 WSPRnet，他能够跟踪追溯到 2009 年的所有飞机。
这位工程师还声称，他将能够在本月底前追踪 MH370 的最终安息地。
他说：“我在没有寻找的情况下发现，MH370 在世界标准时间 19 点 12 分左右进入了跑道等待模式。
“我惊讶地发现 MH370 不仅进入了等待模式，而且等待模式持续了大约 22 分钟，直到世界标准时间 19:34。
“在进入等待航线时，MH370 距离苏门答腊海岸 150 海里 [海里]，距离第二弧线 40 海里。”
关于飞机失踪的说法有很多，包括 53 岁的飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿 (Zaharie Ahmad Shah) 犯下了大规模谋杀自杀罪。
戈弗雷的说法引发了关于为什么沙阿会让飞机进入等待模式的问题。
寻找 MH370这位英国航空工程师说：“如果飞行员的目标是让 MH370 消失得无影无踪，那为什么要以等待模式浪费燃料，为什么不直接前往印度洋最偏远的地区而不偏离。”
航空侦探随后讨论了沙阿在家里模拟一次飞行的说法，在那里他驾驶一架飞机进入印度洋“燃料耗尽”。
Godfrey 说：“Victor Iannello 和 Yves Guillaume 对在 Zaharie Shah 广泛的家用飞行计算机设置上发现的 Microsoft 飞行模拟器数据的分析是确凿的证据。
“扎哈里沙阿模拟了从吉隆坡经马六甲海峡到南印度洋燃料耗尽点的单次飞行。”
自 2014 年以来，在包括南非和马达加斯加在内的六个国家发现了 33 块碎片，专家认为这证明飞机坠入印度洋。
机器人公司 Ocean Infinity 在 2018 年对 MH370 的最后一次全面搜索 - 使用无人水下航行器 - 覆盖了近 50,000 平方英里，但一无所获。
2016年在坦桑尼亚发现的大块MH370残骸
一种说法是飞行员扎哈里·沙阿故意将飞机坠入印度洋弱信号传播报告器（WSPR）现在被用于准确计算马航飞机 在消失前的最终位置 。
WSPR 是一个覆盖全球的无线电信号网格，允许在飞机发射隐形“数字绊线”以显示其位置时对其进行跟踪。
对跟踪无线电信号撞击飞机历史数据的新技术进行的广泛试验使专家相信，它可以在更具体的水下搜索区域进行磨练 。
Godfrey 将这项于 2009 年建立的技术比作记录云层移动的隐形探测器网络。
他告诉 《泰晤士报》：“想象一下穿越大草原，看不见的绊线穿过整个区域，在长度和宽度上来回穿梭。
“你每走一步都会踩到特定的绊线，我们可以将你定位在被干扰的绊线的交叉点。当你穿过草原时，我们可以追踪你的路径。”
在 WSPR 试验成功的消息传出后，Ocean Infinity 团队透露他们愿意恢复另一次搜索。