不过，大伊万没想到的是，绝大多数读者在文后表露出的，都是多得几乎要溢出来的乐观情绪，什么冬季到台北去看雨、马上到台中去看房、上午上岛下午发身份证晚上打疫苗什么的。看起来，大家普遍认为，台湾本岛和上边那些武装力量之于咱们，已经是“囊中之物”，咱们想什么时候拿过来就什么时候拿。
其实，要大伊万来说，以上所有读者，几乎都低估了两栖登陆作战组织作战的难度，低估了台湾本岛这么多年来在主要预设战场进行的筑垒化建设，低估了台湾本岛武装力量可能的抵抗意志和抗击强度。在这方面，咱们可是前面有一个血淋淋的例子在那摆着，那就是1949年10月24日爆发的金门之战，此战我军动用三个主力团，对阵国民党军杂牌第22军团李良荣部。尽管战役胜利天平的倾斜，最后很大程度上靠的是胡琏的第18军加入战局，但李良荣部虽为杂牌，在金门之战中爆发出的战斗力，依然令战史撰写者惊诧。
因此，大伊万认为，金门之战教训不可忘，对台湾本岛的兵要地志、台军海岸防御筑垒建设、台军海岸防御基本战役布势，我们应有明确的了解。
那么，台湾本岛尤其是主要预设登陆场的兵要地志究竟具备怎样的特点，台军海岸防御战场建设、筑垒工事构建究竟具备怎样的水平，台军海岸防御基本战役布势具备怎样的特点，以上几点将给登陆方带来怎样的劣势呢？我们一点一点来具体分析。
台军的防御地形
首先分析第一点，台湾本岛、预设登陆场的兵要地志好了。从台湾本岛的总体地形来看，呈现出中高西低、东部崎岖的特点，全岛最重要的地形单元是位于本岛中部、纵贯全岛的中央山脉，中央山脉、中央山脉分水岭、部分从中央山脉涌流出的短河，将台湾本岛分成几个地理单元。分别是大台北地区的丘陵和海滨冲积平原地带、台中地区位于浊水溪以北的台中平原地带、本岛南方由嘉义和台南组成的嘉南平原地带，此外，如屏东地区和宜兰地区，还有两块较小的山间小平原，在台东、花莲一带则有一块狭窄的沿海平地。
图源：舰船知识杂志
总体来看，台湾本岛地形较为崎岖，沿海平原面积相当狭窄，甚至部分岸段没有平原、上陆后直接遭遇丘陵地带，此外，中央山脉崇山峻岭，将台湾本岛切割成独立的东西两块，使得台湾本岛东海岸几乎没有平原存在。
不仅如此，台湾本岛的人口分布和经济建设，还在进一步将沿海平原地带的地形地貌、地表外观复杂化：如仅仅在大台北地区，就有多达十余个渔港、集装箱码头、游艇锚地等存在；又比如从大台北地区的林口，到新竹头前溪一带，沿着西部滨海第61号高速公路几乎遍布大小居民点；再比如从新竹到苗栗再到台中一带，除了沿海地形更为复杂（有大量的海滨丘陵），还有大量用于耕海的养殖塘、海滨盐田等存在。这使得无论是从地形角度，还是从地貌角度，都让台湾本岛的总体地形、沿海地形堪称支离破碎。
因此，从遂行两栖登陆作战的角度来看，台湾本岛两栖登陆呈现出如下两个鲜明的特点：
一是可选登陆岸段较少，东海岸几乎没有适合登陆的岸段就不说了，即使是西海岸，想找到几个比较理想的、利于卸载上陆、利于正面展开、利于纵深发展、利于夺占港口的登陆岸段也不容易，根据台军自己的评估，比较有利于登陆兵泛水上陆、正面展开的岸段仅有几处；
二是沿海平原面积过于狭窄、地貌过于复杂，正面狭窄、纵深不足，登陆兵上陆后难以及时展开兵力，也难以形成绵密的进攻纵深，地貌过于复杂，充满海塘、居民点，将极大地提高登陆兵上陆后实施破障的难度，极其容易让登陆兵上岸即陷入居民区的巷战缠斗。
因此，大伊万认为，台湾本岛的两栖登陆作战，单纯从兵要地志的角度分析，其复杂程度甚至超过了诺曼底登陆，有人认为台湾西部是目前世界上 “最难登陆的海岸”，虽然有些失实，但也并不算过于夸张。
台军的防御设施建设
明确了在台湾本岛西海岸实施两栖登陆的复杂性，那么，台军在台本岛西海岸主要登陆岸段的战场建设、海岸防御筑垒化工事构筑和障碍设置上，处于怎样的水平呢？
非常不幸，台军几乎从“两蒋”逃台后，就一直在夜以继日地进行防登陆工事修筑和障碍设置，几乎所有被台军认为适合登陆的岸段，均已形成了相当完备的筑垒防御体系和泛水、水际滩头障碍物。台军认为，永备筑城强于野战筑城，永备工事强于野战工事，在重要的、最有可能实施登陆的岸段，必须形成以要塞坑道为核心、永备工事为主体、野战工事为辅助的永备筑垒体系。而在筑城的过程中，必须做到地面与地下相结合、前沿与纵深相结合、明堡与暗堡相结合，基本上做到工事地下化、战场堡垒化。
比如，台军在主要预设登陆岸段永备火力发射点的构筑上，就分为棱堡、三角形堡、坑道口暗堡、防空降高堡、子母堡等不同的设计，几乎所有的永备火力发射点均使用高标号钢筋混凝土浇筑。在部分主要登陆岸段滨海，构筑的大型永备工事，其混凝土墙壁厚度居然达到了1.5米以上，足以防御155毫米榴弹炮使用杀爆弹直瞄射击；
除了供步兵分队、班排进驻的火力发射点，台军在主要登陆岸段前沿、岸段纵深还预设有大量的岸炮、岸导防御工事，如在著名的金门岛上，目前仅有的美M1型240毫米榴弹炮，它所在的工事就是典型的火炮工事，此外台军的岸导部队“海锋大队”甚至也基本实现了筑垒化，除了机动发射分队，绝大多数分队级单位均隐蔽于永备工事中，并预先规定岸导射向。
总之，台军在主要预计的登陆岸段前沿、纵深，均设有完备的永备筑城、筑垒化防御体系，其防御之严密，甚至连掩蔽部、交通壕等都可以防御227千克级航空炸弹直接命中，防御标准之高在世界范围内都是罕见的。
以“防波堤”为名设置的三角桩
除了永备工事和野战工事，台军还按照泛水上陆、水际滩头、防御前沿、纵深要点的顺序，设置了大量的障碍：
如在泛水上陆区域设置的、可以大量杀伤登陆载具的大型地雷、水雷，部分雷重数百公斤，内装100公斤以上的梯恩梯炸药，杀伤半径高达50米以上；
如在水际滩头以“防波堤”为名设置的三角桩、轨条砦和反步兵、反坦克地雷，阻绝壕、蛇腹形铁丝网等，这些障碍物将给机械化部队的泛水上陆带来巨大阻碍，只能依托工兵慢慢破障；
如在前沿和纵深设置的反坦克壕、阻绝墙、地雷区、铁丝网、铁蒺藜等障碍物，在登陆兵上陆即交战的情况下，这意味着登陆兵必须在敌火前实施连续的破障作业。
当然，从台军最近十余年的战备情况看，不排除有大量的反登陆工事、障碍等已经年久失修，但这种混凝土工事，要恢复起来是非常容易的，也将给登陆部队泛水上陆、实施攻坚带来巨大的困难，必须引起我们的高度关注。
台军的防御策略
说完了台湾本岛沿海的兵要地志，说完了台军为海岸防御战役准备的永备、野战筑城体系，相信大家已经对台湾本岛两栖登陆作战的难度有了足够的了解，自然也能弄清台军在海岸防御战役中，为何会坚持“一线扛住，纵深反击”了：
从台军海岸防御的战场建设来看，大伊万必须指出，如果这些工事、障碍等都能发挥作用，那么，台军在防御上，存在着相当大的强点，毕竟连克圣都在《战争论》中强调，“防御始终是一种比较强的作战形式”。而从历史战例来看，诸如诺曼底登陆美军突破奥马哈滩德军的永备防御体系，诸如卫国战争德军对布列斯特要塞的进攻，诸如意大利战役期间美军对卡西诺山的进攻等，都已经证明，即使筑垒要塞体系不那么完备，即使防御方的兵力不占优势、甚至兵员质量远远不如进攻一方，也可以凭借永备筑城体系的优势，对进攻方造成巨大的损失和麻烦。
台军之所以敢把大量素质不高的步兵旅、甚至后备步兵旅赶到滩头阵地上，所倚仗的有相当一部分是他们的工事优势，一旦登陆兵破障迟缓、进攻不利、在敌火前遭到重大杀伤、第二梯队难以及时到位，那么，台军即使使用装备、战术、士气都技不如人的打击旅实施战役反击，也有相当的概率奠定胜局。
至今仍然直接将队标扎进肉里的“海龙蛙兵”是台军少有的持续维持着高强度，高压力训练的精锐部队。
当然了，《孙子兵法》有云，“凡战者，以正合，以奇胜”，台军这是彻底不要“正”，只要“奇”，说白了就是试图搞一场军事赌博、一把梭哈。但是，对台军这支总体实力本就不如人的军队来说，其实一把梭哈才是王道。
此外，在台军的总体防御计划中，大伊万认为还有一点必须注意：台湾本岛东海岸地区，在前文中我们已经指出，台湾本岛东海岸，几乎没有任何一点适合两栖登陆。同时，从西海岸要到达东海岸，只能沿着中央山脉的崎岖小道走过去，或从台南、台北绕路，其中台北到东海岸的联系，很大程度上要依赖脆弱的、连接台北坪林和宜兰的雪山隧道。
在战时，雪山隧道大概率会被台军直接炸毁，登陆部队要到达台湾本岛东海岸，在穿越中央山脉的情况下，将会非常困难，甚至不亚于美军当年预计“小王冠”行动中，在冈山一线的作战。而台军也正是看准了这一点，肆无忌惮地将台东海岸的花莲-佳山基地群，志航-建安基地群作为战力保存的两个关键节点，预计台军的总体防御计划中，这两个基地的作用将会非常重要，除了作为大台北“陷落”后台军诸军团最后的集结点，甚至还可能用来接收域外国家的援助，值得我们高度关注。
总之，说了这么多，大伊万认为，对于台湾本岛的两栖作战，我们还是要谨慎再谨慎，小心再小心，很多人在网上口嗨两句没问题，但咱们还得说一句：兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，拿“死生之地，存亡之道”来开玩笑，大伊万认为，这未免太不严肃了。