不甘寂寞的中国资本，最近又盯上了英国汽车行业。

据金融时报（2021年10月25日）最新报道，来自中国上海的远景科技集团（Envision），将大规模扩建其在英国的超级工厂，该工厂主要生产新能源汽车电池。



作为英国境内唯一的超级工厂，中国远景旗下的新能源汽车电池工厂每年可以生产供应20万辆新能源汽车的电池产量。

FT最新报道指出，这家英国超级工厂背后的中国企业，正计划对该项目进行大规模扩张，并将其年产能提高到38吉瓦时，使该厂每年再增加可供数十万辆电动汽车的电池产量。

预计该工厂扩建的第一阶段生产将于2024年开始，该厂除了有中国远景参与，还有日本日产（Nissan）作为其另一大合作方，工厂地点位于北英格兰桑德兰市。



与此同时，中资远景投资24亿美元与雷诺（Renault）在法国杜埃合作建设的超级工厂也将于2024年投产。

远景首席执行官张雷接受英国《金融时报》采访时表示：“电动汽车已成为绿色工业革命的起点。”

同时他还透露，该公司正在与全球汽车制造商谈判，从这两个工厂供应电池。

远景在日本、美国和中国已建有电池工厂，目前正计划将其全球电池业务上市。



值得一提的是，前文提到的英国桑德兰工厂原本归日产所有，过去主要用于为日产聆风（Leaf）生产电池，2019年远景收购日产电池业务AESC时将该工厂一并收购，远景表示新工厂将完全由可再生能源供电。

中资大举进军英国汽车行业

事实上，除了远景，还有不少中国公司也已经悄悄进入英国新能源汽车行业。

下面我们也简单分享几个案例：

1. 江西企业收购英国锂公司股份，成为其第一大股东

今年早些时候（2021年5月27日），中国最大的锂生产商之一—赣锋锂业发布公告称，其全资子公司赣锋国际贸易（上海）有限公司已经完成了对英国Bacanora锂公司部分股份的收购。



赣锋锂业成立于2000年，总部位于江西新余，是全球第三大及中国最大的锂化合物生产商及全球最大的金属锂生产商。





Bacanora旗下的主要资产是位于墨西哥的锂黏土Sonora项目，目前为全球最大的锂资源项目之一。

锂电池是目前新能源汽车的主流动力选择。

交易完成之后，上海赣锋所持有的Bacanora股份也从当前的17.4%，上涨到了28.88%，目前已成为其第一大股东。

未来赣锋希望继续收购，从而最终持有英国Bacanora公司100%的股权。

对于这笔交易，赣锋锂业表示，100%全控Bacanora公司有利于公司业务拓展，提高核心竞争力，符合公司上下游一体化和新能源汽车产业发展战略。



2. 吉利深耕英国，相继拿下伦敦出租车、莲花跑车

说到中资对英国汽车行业的投资，当然不能不提到吉利。



作为最早进入英国汽车行业的中国企业之一，吉利早在2013年就出手，投资1104万英镑收购了英国锰铜控股的业务与核心资产，使其成为了吉利的一家全资子公司。

英国锰铜控股主要生产伦敦经典黑色出租车。



收购完成后，吉利便来到英国考文垂建立工厂。



买下锰铜以来，吉利通过持续投资和削减成本，成功扭转了这个曾因经营不善而破产的老牌英国公司的命运，并收获了沙特阿拉伯、阿联酋、澳大利亚、新西兰、日本等海外市场上千辆订单，在中国市场上也拿到了南京、横店、深圳等城市的出租车订单。



由于订单持续增加，吉利更是于2017年3月23日宣布在英国考文垂投资3.3亿英镑（约为28.4亿人民币），建设制造新型电力伦敦出租车的新工厂。

工厂将雇佣约1000名员工，最高产量将达3.6万辆汽车每年。



目前吉利制造的电动黑色出租车已经开在了伦敦的街道上。



伦敦出租车的故事还没结束，吉利又继续出手，买下了英国知名跑车品牌。

2017年5月24日，浙江吉利汽车集团官方宣布，已正式收购豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，路特斯就是我们熟知的英国跑车品牌——莲花汽车。



3. 清华启迪收购英国汽车物联网公司

2018年7月12日，清华大学校办企业——启迪国际宣布以1.05亿美元（8.24亿港元，7.02亿人民币）的价格，收购总部位于伦敦的汽车物联网公司——泰利特（Telit）的车载通讯业务。



泰利特（Telit）于1986年在意大利的Trieste成立，而后把全球总部搬到英国伦敦金融城。



泰利特是全球排名前列的车载通讯模块供应商，欧洲车载通讯标准主要制定者。



泰利特拥有成熟的3G、4G/LTE及LTE-A通讯模块产品，且在新一代车载通讯终端V2X、5G方面有所突破。



泰利特客户主要是一级供货商及国际顶级汽车设备制造商，截至2017年装有泰利特通讯模块的汽车数量超过五百万辆。

泰利特比较擅长研发，目前分别在以色列、法国和比利时设立研发中心，其中研发人员占公司总人数的75%，研发人员比重在同行业属于非常高的水平。



英伦投资客写在最后

可以看到，虽然汽车相对来说也属于敏感行业，但为了快速发展，英国政府并没有对上述中资的商业行为进行过多限制，反而是鼓励中国资本在英国设立工厂，从而为英国创造就业。

毕竟相较而言，英国一贯奉行实用主义的外交政策，虽然英媒偶尔会围绕这些交易做文章，但从结果来看，最终基本上还是会让中国投资者如愿收购或投资，政府甚少出面干预。