波音公司(Boeing Co., BA)的一名前雇员被指控在飞行控制系统方面误导航空安全监管机构，该系统是两起致命的737 MAX坠机事件的重要原因。如今，他的律师说，这两起灾难性事件被不公平地归咎于他。
Mark Forkner是波音737 MAX项目的前首席技术飞行员，他上周五在得克萨斯州沃思堡的联邦法院否认了欺诈控罪。检方对Forkner在坠机事件发生前的行为进行了至少一年的调查，波音本身也同意支付25亿美元以就一项刑事调查达成和解；该调查指控其雇员合谋欺骗美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)。
“对于这场悲剧，我们应该去寻找真相，而不是寻找替罪羊，”Forkner的律师David Gerger说。“如果政府对此案提交法院审理，事实将表明，Mark没有造成这场悲剧，他没有撒谎，他不应该受到指控。”
据研究起诉书的律师称，Forkner是波音与FAA在737 MAX开发方面的主要联络人之一，他几年前写的一些关于他对监管机构所做陈述的信息似乎表明他是有罪的。检察官在给他定罪方面仍面临障碍，包括说服陪审员，让他们相信只有他而不是批准飞机的监管人员或他上面的波音高管应该受到指责。
据律师称，检方必须说服陪审团，Forkner涉嫌对监管机构隐瞒的关于飞行控制系统MCAS的信息具有重要意义，这意味着它影响了或可能影响了FAA关于飞行员培训的决定。
律师们称，为了证明这一点，FAA的雇员可能不得不就Forkner告诉他们的话作证。
曼哈顿前联邦检察官、Pryor Cashman现任合伙人Sidhardha Kamaraju表示，这会引发人们质疑FAA是否未能履行自身监管职能，还会让人怀疑现在指控Forkne是否是FAA为了逃避问责。
据熟悉737 MAX飞机开发情况的前波音员工称，即便与Forkner打交道的FAA培训专家不知情，但FAA一些部门知晓MCAS系统的关键变化。这些波音前员工称，波音内部各部门之间的联系也不紧密，这可能使Forkner不了解关键细节。
FAA不予置评。
关于MCAS系统在上述坠机事件中所产生影响的重要性，飞行员们存有争议。一些飞行员称，波音对MCAS系统的设计是造成问题的主要原因；另一些飞行员称，大部分错误在于飞行员未能应对好驾驶舱紧急情况。
该起诉书再次呼吁波音高管直面一些问责。
美国众议院交通委员会(U.S. House Transportation Committee)主席、俄勒冈州民主党众议员Peter DeFazio称，针对Forkner的起诉不应意味着将终结对这一重大悲惨事故的问责。众议院交通委员会对737 MAX认证过程进行了单独调查。