美国海军「小鹰」号航母完成波斯湾任务，1999年8月8日乘风破浪，准备返回日本横须贺港的画面。 （美国海军）
美国「小鹰」号（USS Kitty Hawk，CV 63）和「甘迺迪」号（USS John F. Kennedy CV-67）航母历经数十年服役后，如今各以1美分（约0.28台币）的代价，由海军卖给拆船公司。
据《动力》（The Drive）网和《军事网》（Military.com）6日报导，这两艘传统动力航母已退役超过10年。其中「小鹰」号自1961年4月29日服役后，曾是美国海军的旗舰，历经辉煌的岁月。而「甘迺迪」号在二次世界大战期间曾参与太平洋战争，并获颁紫心勋章，昵称为大约翰（Big John）。
曾陆续有不同的团体出现，想要把它们送进博物馆，美军还一度讨论，要让「小鹰」号重新服役，但2017年终于打定主意，准备要将它们拆解。最近消息传出，它们已经卖给欧洲金属回收集团（EMR Group）旗下的国际拆船有限公司（International Shipbreaking Limited）。
美国海军海上系统司令部（Naval Sea Systems Command，NAVSEA）最初宣布，去年积极寻找承包商，要将它们拖离并拆解。国际拆船的资深经理葛林（Chris Green）说，他亲自检查过「小鹰」号，知道它状况良好，可以拖离，预料下周可以准备拖往德州布朗斯维（Brownsville）准备拆解。
而2007年退役的「甘迺迪」号拆解的时程比较不确定，葛林说，相关流程可能只要花一点时间，也可能长达6个月，因为有时拆船厂真的应接不暇。
当初美国砸下大把钞票打造这两艘航母，如今却这样贱卖，或许令人吃惊。但事实上，美国海军通常要花数百万计美元，请承包商拖走退役的军舰，以进行复杂的拆解。
例如，美国海军要拆解第一艘核动力航母「企业」号航空母舰（USS Enterprise，CVN-65）时，就必须面对超过15亿美元（近420亿台币）的帐单。此外，黄蜂级（Wasp-class）两栖攻击舰「好人理查」号（USS Bonhomme RichardLHD-6）去年遭烈火狠吻，灾情惨重，大约要耗费3000万美元（近8.4亿台币）拆解。
海军最后一艘常规动力航空母舰以几美分的价格出售
美国海军终于卖掉了前航空母舰“小鹰”号和“约翰·肯尼迪”号航空母舰的残骸，以每艘一美分的价格出售。该服务在十多年前退役了两艘船，但在各种团体试图保护它们以将它们变成博物馆时将它们保存在后备箱中，甚至有一些关于让小鹰恢复现役的简短讨论。海军终于在 2017 年彻底清除了它们，并开始准备将它们分解。
最近有消息称，位于墨西哥湾得克萨斯州布朗斯维尔的EMR 集团的子公司国际拆船有限公司已与海军达成协议，以总计 2 美分的价格购买这些航母。海军海上系统司令部 (NAVSEA)去年首次宣布，它正在积极寻找承包商拖走两艘船并将其拆散。
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2017 年在普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施看到的前小鹰号。
“我亲自检查过她，所以我知道她处于良好的拖曳状态，”国际拆船公司的高级经理克里斯格林告诉布朗斯维尔先驱报，指的是前小鹰号。今年 3 月，海军宣布已将这艘于 2009 年退役的船只放入位于华盛顿布雷默顿的普吉特湾海军造船厂和中级维护设施的干船坞，“以去除船体上的海洋生物”作为该过程的一部分准备好报废。预计下周将开始为这艘船准备前往布朗斯维尔的工作。
海军于 2007 年退休的前约翰·肯尼迪( John F. Kennedy)何时完成最后一次旅程的时间表不太确定。“这个过程可能需要很短的时间，也可能需要长达六个月的时间，”格林说。“这真的取决于他们的日程安排，有时他们真的很忙。......我现在不想仅仅因为这些问号就在肯尼迪机场上写一个时间表。”
以几美分的价格出售这两艘建造成本相对较高的舰艇似乎令人震惊，但通常是海军向承包商支付数百万美元以将退役舰艇拆解，这可能是一件非常复杂的事情。
例如，该服务正在考虑一项超过 15 亿美元的费用来拆除前企业号，这是它的第一艘核动力超级航母。处置前美国海军好人理查德号 (USS Bonhomme Richard )船体的估计总成本为 3,000 万美元，这是一艘黄蜂级两栖攻击舰，去年遭到大火蹂躏。正如前小鹰队所证明的那样今年早些时候在干船坞度过，以及显然仍需要在前约翰肯尼迪号上完成的工作，海军在处置这些航母方面已经产生了一些成本。
将这些大型船舶拖到国际拆船厂的基本物流突显了整个过程是多么复杂。前小鹰号无法通过巴拿马运河拖曳，因此必须绕南美洲南端一路绕行，才能从华盛顿州到达墨西哥湾。国际拆船公司的格林说，完成这次旅行可能需要 10 到 18 周，或者大约两个半月和四个半月的时间。前约翰·肯尼迪号停泊在宾夕法尼亚州费城的费城海军造船厂，之前的航程较短。完全拆除两艘船需要数年时间。
每当船只最终驶向布朗斯维尔时，都将标志着一个时代的结束。这些是海军服役的最后一艘常规动力航空母舰，并且在任何情况下都是该军种拥有的最后两艘。
该小鹰，她班上首舰，首次委任了入服务在1961年和历年获得各种升级。这艘航母的第一次重大战斗郊游是为了支持越南战争，在其近 50 年的历程中，它继续参加了更多的美国军事行动，包括 2003 年美国领导的入侵伊拉克。职业。
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小鹰号航空母舰在她的职业生涯结束时。
在约翰·F·肯尼迪是一个一个的一类衍生小鹰级的设计，原本的用意是核动力，并在1968年首先开始服役的船没有看到越南的服务，但它确实支持各种其他任务，包括美国对 1983 年轰炸黎巴嫩贝鲁特海军陆战队军营和 1991 年第一次海湾战争的反应。9 /11 恐怖袭击，该船还参加了阿富汗战争的早期阶段。
海军将约翰·肯尼迪号搁置一旁，以便在退役后可能将其改装为博物馆船。多个团体为此目的试图保护船只，但这些努力都没有成功。
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1986 年，约翰·F·肯迪号航空母舰（USS John F. Kenndy）和许多其他船只在纽约市港口参加国际海军评论。
许多组织还试图让小鹰号，它已被放置在该服务的非现役后备队中，留下了它可以被召回现役的可能性，被释放以进行某种公开展示。2017 年，海军确实曾短暂考虑过重新调试这艘船，您可以在此处阅读更多信息，然后换档，而是将其完全从滚轮上击中并为其报废铺平道路。就目前而言，该服务没有常规动力航母，尽管关于未来可能购买此类舰艇的讨论仍在断断续续地进行，战区 一直密切关注这一争论 这些年来。
小鹰级的另外两艘船，星座号和美洲号，在几年前就被废弃了。国际拆船公司还报废了前星座号，它于 2015 年首次抵达其位于布朗斯维尔的船厂。 前美国号于 2005 年在一次独特的演习中故意沉没，以收集有关海军超级航母潜在漏洞的数据，您可以在此处阅读更多信息。
所有这一切也使得另一艘退役的海军航母最终成为博物馆的可能性很小。目前，该服务仅计划购买核动力类型，由于其反应堆工厂的退役过程非常复杂，它认为绝对不适合将其转变为吸引公众的景点。
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前企业号是海军第一艘核动力航母，计划拆除。
在它们开始被破坏之前，任何人可能有多少机会近距离看到这些船只中的任何一艘，还有待观察。国际拆船公司的格林向《布朗斯维尔先驱报》解释说，根据合同，他们被禁止让团体参观任何一家承运人。
“我们有超过 1,500 人打电话想来看看 [前星座号航空母舰] 到达，我们本来计划举行某种类型的抵达仪式并让退伍军人参加，但人数太多了，我们无法处理，”他说说，并补充说，该公司正试图看看布朗斯维尔所在的卡梅伦县的官员是否能够帮助整理一些东西。
“这些载体很特别，因为它们影响了很多人的生活，”他继续说道。“我听过很多故事。”
如果退伍军人和其他公众无法最后一次欢迎他们进入港口，那么这些为美国服务了数十年的航母的最后一次航行肯定会更加阴沉。