图自：NEWS1130
夜间付费才能停车 自家门口也不例外
如果获得批准，这项计划将于2022年初生效。具体规定包括：
1、每天午夜至早上7点之间，在温哥华市所有住宅街道上，必须持有“夜间停车许可证”才能停车。新许可证的统一费率为每年45.45加元，低收入家庭的费用为5加元。过夜游客也将被收取每晚3加元的费用。这意味着从此在温哥华夜间免费停车成为历史。以后就算是在你自己家门口，停车也必须付钱。
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2、对于2023年之后购买的、不符合某些排放目标的汽车，将收取年度“污染费”。其中， 对“中等污染车辆”征收500加元的费用，包括“大多数汽油动力运动型轿车和更高效的小型 SUV”；对于“高污染车辆，包括“大多数汽油动力豪华跑车、大型SUV和全尺寸皮卡”，该费用增加到1,000加元。2022年或更早生产的车辆和专门用于轮椅的车辆将被豁免。
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目前温哥华只有大约10%的城市街道需要停车许可证，但到了明年，这个范围将可能扩大到全市。
据市政府工作人员称，这项计划是为了“使温哥华在2030年之前将碳污染减少50%”，并“帮助温哥华在将全球变暖限制在1.5摄氏度以内的努力中做出应有的贡献”。 而且，“这将有助于采取行动改善步行、骑自行车、公交和共享出行等低成本交通方式。”
但对于拥有汽车的家庭来说，他们的出行成本将会大幅增加。特别是高达几百上千刀的“污染费”将适用于2023年之后购买的汽车。市政府承认，这项措施“旨在影响人们未来的购买行为。” 希望温哥华未来有一半的车辆将是零排放的汽车。
所以，这是让大家全部去买电动车的意思？或许在该计划生效之前，会诱发一波提前购买汽油车的小高峰。
未来停车更贵 温西每年$393
图自：温哥华市政府官网
其实这项《气候紧急停车计划》最早在2020年11月17日由温哥华市议会以6比4的票数通过。该计划长达371页，其中就包括将对进入温哥华的车辆收取过路费，和在全市覆盖停车许可证的计划。温哥华市府的工作人员当时称，将在2022年之前提出具体的实施方案。
如今，全市停车许可证的细节已经如期放出，很大可能将被通过。
如果你以为这份《气候紧急停车计划》只包括这些内容，那就天真了。今天（10月5日）讨论的只是关于夜间停车许可证的细节，未来还有无数“大招儿”等着大家。
根据当初的计划，不止夜间，未来白天可能也需要许可证才能停车。而且不同区域的停车收费价格也有明显的区别。
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温哥华西区最贵，每年的停车许可证费用最高可达$393.27加元；核心区域以外的居民区街道收费相对较低，一年最低可达$41.32加元。一般来说，医院和学校附近的住宅街道收费普遍高于"市场价"。
为了让居民能够逐渐适应全城停车收费这事儿，温哥华市政府工作人员指出，如果提议获批，在初期，会将停车许可证的价格设置在一个"低"的水平。所以这次的这个“夜间停车许可证”，可能只是开始，而不是结束。牛刀小试之后就是大把薅羊毛，大家提前做好心理准备。
据了解，2019年，停车许可证为温哥华市政府带来了$120万加元的收入。如果能将停车许可证推广至全市，预计第一年会为市府额外创造$100万加元，三年后每年增加$1,500万加元！真是一本万利的买卖……
除了要推行全城停车许可证，温哥华还计划缩减全市建筑物内的停车位到最小。市政府认为，每建立一个底下停车位不仅耗资巨大，可高达$50,000加元，而且使用混凝土还会增加排放量。所以手潮还敢开大车的司机们，赶紧提前练练吧。
图自：CTV NEWS
进城就收费 薅你没商量
另外，温哥华市政府还计划将对所有进入市中心（包括温哥华市区和中央百老汇街地区）的车辆收取费用。
图自：CTV NEWS
官方称这个地区为“温哥华市中心半岛”（downtown Vancouver peninsula）和百老汇走廊（Central Broadway corridor）。从西边的Burrard街起，到东边的Clark Drive；从北面的狮门大桥到南边的16 Ave，就是该计划中的收费范围。
图自：温哥华市政府官网
存在分歧 市议员吵破头
也不是所有人都赞同这项计划，三名独立议员Sarah Kirby-Yung、Rebecca Bligh和Lisa Dominato表示，该提议“不公平且效率低下”，并无视了居民的反对意见。
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他们在一份声明中写道：“拟议的计划是一项有缺陷的政策，支持该计划并不能最好地实现气候目标，还会对没有选择的居民和低收入社区产生负面影响。” 住在次套房或多代同堂的人可能会面临额外费用。而且这种仅限温哥华的方法并没有解决进出城市的汽车和司机的问题。该计划对于预计的4400万至7200万加元的收入将如何使用也不明确。
反对派则表示，根据该计划，该市300,000辆汽车中的一半根本不会支付任何费用。而且“这项计划将让我们拥有更安全的街道、更快的巴士服务、更多的行道树、更少的车辆噪音和更少的污染，这将改善全体温哥华居民的生活。”
西蒙菲莎大学城市项目主任安迪·严的见解相对客观，他说，“这些决定是匆忙做出的，我们还没搞清楚哪些人将最终为这些决定买单，这将是一个很大的潜在问题。” “很多行业的人是不方便坐公共交通上班的，还有许多住公寓的人和租房子的人没有自己的车位，搞一刀切是不公平的。”
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严分享的图表说明了温哥华不同社区的出行方式比例。
图自：推特
“我认为，在确保此类政策的公平性方面，存在一个巨大的问题”，安迪·严说。
TransLink送800刀Compass Card
为了节能减排，不止温哥华市政府下了大力气，TransLink也制定了计划。不过TransLink显然更有诚意，人家不是薅羊毛，而是发钱。
10月4日TransLink发表声明称，那些愿意放弃开汽油车选择绿色出行的人，可以获得价值$800加元时效8个月的成人1-Zone Compass Card或者时效14个月的Concession Compass Card。
图自：Narcity
TransLink首席执行官Kevin Quinn在声明中表示：“我们正面临气候紧急情况，我们都必须采取措施减少碳排放。我们的目标是到2050年将温室气体排放量减少80%，这一举措将有助于实现这一目标。”
这项优惠活动是跟一个专注于清洁交通计划的非营利组织SCRAP-IT合作的，旨在减少温室气体排放和废气污染物。
有关申请优惠的详细信息和步骤，大家可以移步去scrapit.ca查看。