早在三个多月前，英国的供应危机其实就已经初现端倪，部分行业领袖甚至还因此请求会见了政府部长。当时，他们带着一系列的解决方案：为招募来的海外货运司机提供临时签证；采取措施清理因新冠而积压的未交付的订单；适当延长驾驶时间；由政府主导，鼓励已退休的英国HGV-licence持有者重新上路等等。
但据两名出席了6月那场会议的人透露，当时的交通部官员CharlotteVere不愿采纳。她告诉这些行业的高管们，有一种“狼来了”的感觉，政府并不想制造恐慌。
直到上周，英国各地的加油站门口排起了长龙，人们半夜跑去加油。
超市货架空空如也的图片也纷纷登上了媒体的头版头条。
燃料、食品的供应危机似乎是在一夜之间席卷了英国，但如果向前追溯，这一切似乎在脱欧时就可以预料到。
在正式脱欧后，为了吸引更多高技能人才进入英国，鲍里斯引入了严格的移民政策。
然而，英国的燃油运输大部分都依赖卡车运输，而英国的卡车司机大多又都来自东欧。所以在脱欧影响了签证办理之后，英国的公司很难雇用到欧洲工人，而且与他们做生意的成本也更高。
这就导致，即便有油、有车，也没有足够的司机来运输了。
不仅如此，因为疫情在全球范围的肆虐，能源供应不足和运输成本升高也是英国此次“供应危机”产生的原因之一。
据S&PGlobalPlatts的数据显示，目前从亚洲到英国的运费已经是疫情前水平的14倍，而运输时间也从35天增加至70天。为了缩短运输时间，很多企业提前发货，又给航运系统带来了进一步的压力。
此外，欧洲天然气的产量下降，外加从俄罗斯进口的天然气也减少，导致欧洲整个冬季的天然气储备严重不足。目前，欧洲天然气的存储能力比5年平均水平低了近17%，价格却是三年平均水平的5倍之多。
而随着天然气、电力和运输成本的不断飙升，以及货运司机的严重短缺，食品供应也受到了威胁。
最近，包括零售商Next、Amazon，以及大型超市Tesco和Iceland在内的品牌都对外宣称，受“供应危机”影响，今年的传统零售活动，如BlackFriday、CyberMonday和圣诞节前夜等，都可能会出现延误。
就在越来越多人担心这场“供应危机”会影响到今年的圣诞节时，英国政府匆匆发表声明称，政府既关注着整体经济的压力，也同样关注并将确保圣诞晚餐火鸡和鹅的供应。
为了缓解压力，英国政府已经决定，将向10,500名外国卡车司机和食品加工业工人发放临时签证。其中，有300名外国司机将立即进入英国，缓解燃料供应短缺的紧急情况；另有4,700名外国司机将于10月底前往英国各地协助圣诞节前的食品运输；剩下的5,500名工人将于10月底进入食品加工业。
此外，英国军方也派出了200人，从本周一开始加入运送汽油的队伍中去。
对于政府的这一系列举措，行业组织表示，并不会产生太大的影响。
英国家禽协会首席执行官Richard Griffiths表示，按照政府的计划，要到10月15日才能申请签证。在最好的情况下，需要三到四周的时间来处理，但圣诞节的准备工作需要在11月初就开始。所以，到时候能否保障火鸡的供应都是未知数。
快递公司ParcelHero的主管DavidJinks也表示，英国的供应链现在漏洞百出，除非政府能够吸引来更多的欧洲司机，否则圣诞节供应短缺是肯定的。
此外，专家还警告称，当冬天来临的时候，新冠很可能会和季节性流感一同爆发，届时仍有可能会让英国NHS体系崩溃。
根据目前的最新数据，英国昨日新增死亡人数为43人，较上一周出现明显下降。新增确诊病例30,439例，新增住院人数755人。
尽管疫苗的接种将英国的疫情整体控制在可控水平，但如今，每天新增的住院人数超过700人，一旦冬季到来，NHS很可能仍会面临新的压力。
为Sage提供建议的流行病学家Graham Medley教授就表示：“不能低估NHS面临的负担，即使今年的峰值不会像去年冬天那么大，但政府仍可能会恢复限制措施。”