本文来自微信公众号:科工力量(ID:guanchacaijing),作者:清柠,题图来自:视觉中国


位于伦敦西南部的南菲尔德地区警察,处理了一场平淡无奇的纠纷。


纠纷的原因,是一名摩托车手想要在加油站插队提前加油。然而在他前面的汽车已经等了一个小时,自然不想被插队,双方因此发生冲突。


同以往的纠纷相比,这次的插队者更加理亏:因为他插队的加油站,已经排了40辆车。想要占便宜的他,显然惹了众怒。


伦敦郊区的加油站大排长龙,伦敦市区各处加油站也都关闭油泵宣布歇业。一家负责供暖管道维护的公司表示,由于燃油短缺,他们连送货车都开不出去。


尽管英国政府不断提醒民众燃油并不短缺,然而路透社的报道显示,英国主要城市多达90%加油站的汽油已经售罄。


这场源自英国的能源危机,正在不受控制地扩散至全球。


01 说是油荒,不如说是司机荒


英国的能源短缺,是“油气相加”的双重短缺。不过对于民生而言,目前影响更大的是“油”。


9月26日,英国石油公司发布声明,旗下英国1200个加油站虽然还在稳定运行,但是由于近期大量的加油需求,目前30%的加油站已经耗干了主流标号的燃油。


巨头手上缺油,个体户也不好过。代表独立燃料零售商的汽油零售商协会(PRA)表示,旗下部分地区会员报告指出,50%至90%的油泵已经耗尽。


依赖汽车运输的相关行业中,干洗行业感受到了强烈的冲击。“美国干洗公司”老板朱利安·斯通就表示,公司的15辆货车中,只有6辆能在周一装满汽油开工。由于衣服无法及时送达,部分订单只好取消。


作为行业老兵,朱利安自己也没见过这样的大场面:“我从业 30 年了,这种情况在我的工作中只遇到过一次,还是在90年代中期。”


伦敦出租车司机协会秘书长史蒂夫·麦克纳马拉表示,大量出租车司机为了获得汽油,甚至开上高速路找油。


“高速路往返需要40到50英里,出租车油箱里程才250到300英里,我们还能怎么办?”


英国缺油闹得声势浩大,然而从官方表态来看,燃油并不存在短缺。英国环境大臣乔治·尤斯蒂斯就敦促人们停止恐慌性抢购。英国交通大臣格兰特·沙普斯也表示,国家燃料充足,不过当下司机紧缺,政府已经在设填补卡车司机缺口。


与“燃油危机”相比,“司机短缺”这一问题在英国更持久,带来的问题更严重。自今年年初以来,由于脱欧和新冠疫情等原因,英国长途物流和货运行业长期低迷。司机数量下降之后,英国“供应链危机”逐步显现。


《商业内幕》8月份专题报道就指出,因为货运司机短缺,麦当劳位于英国的1250家门店停止供应奶昔。《南威尔士巨人报》也指出,肯德基、Nando’s、Costa咖啡门店和Greggs超市的鸡肉和乳制品均出现了供应短缺。


显然,“燃油危机”的产生,是英国供应链问题的总爆发。英国道路运输协会估计,全英国目前需要近10万名重型货车司机。英国政府则在25日表示,将向外国司机发放5000份短期签证。他们能否保证英国货运需求,还是一个未知数。


02 能源转型,让缺气变成窒息


对英国来说,缺油,冲击的只是当下民生。缺气,动摇的却是工业国本。


从英国能源市场来看,2020年,38%的天然气用于生活供暖,29%用于发电,11%用于工商业。英国政府方面称,全国超过2200万户家庭使用天然气。不夸张地说,英国日常的社会运行,是靠天然气“吹”出来的。


英国天然气现有市场格局,有一定的历史因素。1952年12月,伦敦因燃烧煤炭发生持续5天的毒雾事件,造成4000多人死亡,英国因此考虑放弃煤炭作为主要燃料。1956年,英国政府通过《清洁空气法案》。在城区设立“烟雾控制区”,限定范围只能使用无烟燃料,开启了英国能源改革。


上世纪80年代,撒切尔进行新自由主义改革,英国传统煤矿产业也在不断收缩。1913年,英国煤炭产量达到2.92亿吨,然而2014年,这一数字仅为1200万吨。煤炭产业在英国,基本上告别了历史舞台。


煤炭的减产,改变不了英国的温带海洋性气候。主力能源仍然要处理供暖需求,天然气的主要去处就变成了供暖。


英国电网的能源变化,也为天然气市场带来了大幅波动。英国政府8月份公布的2020年英国能源统计摘要(DUKES)指出,由于防疫限制措施,去年化石能源的总体需求下降到上世纪50年代的水平,总消耗量同比下降了13%。


除此之外,英国还在进行“去煤电”转型。早在6月30日,英国政府就宣布,将关闭煤电厂的禁令生效时间提前至2024年10月1日。DUKES摘要也指出,英国全年有122天在进行“无煤发电”。煤电比例下降到1.8%之后,天然气调峰电比例上升至35.7%。


英国过半能源支出依赖天然气,让相关产业陷入了“气短就心慌”的困局。据新华社报道,9月20日。欧洲天然气交易基准荷兰TTF中心的近月天然气价格上涨至每兆瓦时75.317欧元(约合人民币568.85元),创下历史新高。今年以来,合约价格已经上涨了250%。


天然气持续涨价,已经拖垮了“一手交钱,一手交货”的小型能源企业。目前英国已经有9家天然气公司宣布破产,影响近150万用户。9月22日,英国能源供应商Green Supplier和Avro Energy也宣布退出市场。


压倒基础产业之后,高价天然气开始对工业造成影响。英国工业中,天然气作为原料,主要用于制造化肥,副产品则是二氧化碳。据科技媒体WIRED报道,英国60%的二氧化碳供应,来自美国化工巨头CF Industries旗下的两家英国化肥厂。由于天然气价格暴涨,这两家工厂只能选择停工。


工业二氧化碳的短缺,严重冲击了英国的食品工业——在英国,二氧化碳广泛用于牲畜屠宰、肉类保鲜和碳酸饮料制作。据路透社和《卫报》等多家媒体报道,如果因天然气价格上涨导致的二氧化碳短缺无法解决,今年英国人的圣诞节可能吃不上火鸡。


无法供暖、肉类短缺、电力不足……当初为了降低碳排放而选择天然气的英国人,现在却因为天然气格外渴望二氧化碳的回归。


03 能源短缺或影响全球复苏


英国人的“缺气”,是欧洲经济体能源短缺的代表。能源短缺带来的焦虑,也成为了全球经济体的主旋律。


从历史供应量来看,每年9月到12月,欧洲天然气存储都会进入历史低位。可是在能源转型期的大环境下,欧洲核电已经进入淘汰期。欧洲新能源发电主力风电,也由于气候原因进入淡季。


发电大头落到天然气身上,让欧洲天然气交易所报价达到71.69欧元(约合541.5元人民币),涨幅同比去年超过500%。



作为全球最有影响力的天然气市场,欧洲天然气市场的大幅变动,让其他地区的天然气用户不得不做好准备。韩国电力公司就选择在将近八年的平价后首次涨价。这家公司担心今年供暖季可能产生和去年一样的寒流,从而产生高额的临时现货天然气订单。


发电不太依赖火电的巴西,近期也由于水电减产提高了天然气进口。为巴西提供水电输出的巴拉那河,近期流量已经达到了一个世纪以来的最低点。因此巴西7月的天然气进口量提升至历史最高水平,巴西电价也在“绿线——黄线——红线1——红线2”的阶梯分布中,长期处于红线2的高位。这种额外收费的机制,还会持续到2022年一季度。


全球范围的天然气短缺,也刺激到了美国的期货市场:9月27日,美国天然气期货价格上涨11%,达到5.706美元/百万英热,价格创2014年以来新高。就在第二天,美国天然气期货再度上涨10%,报价6.28美元/百万英热。


相比资本市场的高歌猛进,能源官员的表态更加克制。美国国务院能源安全高级顾问阿莫斯·霍克斯坦向彭博社表示,“如果冬天气温显著降低,美国可能没有足够的天然气为欧洲提供取暖。”


高盛分析师Samantha Dart则警告称,由于煤炭替代枯竭及工业需求敏感性差,欧洲天然气价格上涨可能性非常大。如果今年冬天气温进一步降低,电力价格也会因为气价大幅上涨,导致工业用电进一步收缩。影响生产复苏。


嘉盛集团分析师则指出,如果上游能源价格居高不下,价格压力传导到工商业和普通家庭,会导致通货膨胀加深。高昂的成本则会进一步影响市场,导致消费者信心受到冲击,增加滞涨风险。”


当各国都在冬天之前抢购天然气时,真正的冬天,或许已经到来。


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