（深圳前海扩容示意图 来源：前海管理局，2021年9月）
若非行政区划的阻挡，前海沿江北上的势头，还会更进一步。
今天，整个粤港澳大湾区正在加速变成一个超级城市。珠江口两岸，则是它的“任督二脉”。
读懂了这一点，才能理解未来20年的大湾区。
一场没有硝烟的“珠江口争夺战”，开打了！
大湾区的城市，都排队在奔向珠江口。
广州的南沙、黄埔和番禺，东莞的滨海湾新区，中山的马鞍岛、珠海的横琴和唐家湾……
为什么？
答案很简单。顶级国际大都市，往往也是顶级的航运中心。上海、纽约、伦敦、香港，无不坐落于河口，一派通江达海的气象。
出海口拥有天然的向心力。更重要的是，粤港澳大湾区融合之势已成共识，谁率先占领珠江口，谁就在城市群的竞争中抢先一步。
珠江口将是未来大事最密集发生的地带。
目前，整个珠江口已有7条跨江通道横跨江面，打通东西两岸。一系列重大的超级工程，正在这里集结。
2020年，粤港澳大湾区经济总量已经达11.5万亿，如果作为一个国家，可以超过俄罗斯、韩国、加拿大，跻身全球Top10。
它以不到中国0.6%的面积，创造了12%的GDP，也成为造富圣地。
如今，粤港澳大湾区拥有的本土世界500强企业数量，超越纽约湾区，排在全球四大湾区第二位。
新增的4家世界500强企业，分别来自广州（2家）跟香港（2家）。
另在最新一项全球四大湾区创新指数研究中，广州-深圳-香港组成的创新集群高居全球第二位，仅次于东京-横滨。
（来源：上观新闻，2020年12月）
这里，极有可能形成实至名归的“中国硅谷”。
在这一历史进程中，最剧烈的化学反应，很可能就出现在广州、深圳两大超级城市之间。
2020年开始，广深进入了前所未有的“蜜月期”。其中，“老大哥”广州扮演了极为关键的角色。
比如，广州主动谋划辐射周边的地铁和高铁，密如蛛网。多条交通规划线路与深圳联通，背后是广州的力推。
而且，在珠江口的争夺战中，广州有着天然的优势。
跨江达海，万水汇聚的广州，堪称珠江三角洲水系的中心。港口商贸，刻写在广州的基因里。
作为世界上唯一2000多年长盛不衰的港口，广州港威名赫赫。去年的货物吞吐量高达6.36亿吨，规模高居全球第四。
大湾区世界级港口群，已经是巨无霸式的存在。广州港、深圳港、香港港都可以进入全球前十，绝无仅有。
对广州来说，引领珠江口的关键一招，黄埔是极为重要的“王炸”。
最新的消息是，广东省发改委明确，广州地铁28号线将经过黄埔区，接入东莞松山湖，再与深圳相连。
（黄埔港成为广州面向深莞的“桥头堡”。制图：智谷趋势）
已经努力向东20年的广州，沿江疾走，将以黄埔港为重要节点，迈出重要的一步。
历史悠久的黄埔港，见证了海上丝绸之路的繁荣。
早在两晋时期，扶胥港（黄埔港）便已开港，唐宋时期走向鼎盛，清朝更是成为世界财富的集聚之地和国际化的前沿阵地。
乾隆二十三年至道光十七年的80年间，广州“一口通商”，停泊在黄埔古港的外国商船达到5107艘，它们经此走内河水路，运到十三行，再输送到全国各地。
今天，黄埔港延续优势，在大湾区国际航运版图中发挥着举足轻重的作用。
广州市“十四五”发展规划纲要明确提出，黄埔要打造为广州市主城一体化东部极核。“东部极核”，绝非过誉之辞。
过去六年，黄埔区以占广州市6.5%的土地面积，创造了全市40%的工业产值、15%的地区生产总值和17%的税收收入，成绩惊人。
凭借高新技术企业蓬勃发展，黄埔跃升为广州科创第一强区。
如果说港口商贸是广州崛起的根，科技创新就是广州发展的魂。现在，两者的交融之处，恰恰就落在黄埔港。
黄埔港聚集了大量的航运总部企业，是航运服务、航运金融、科技创新的主要阵地。
过去5年，光是新增注册资金500万元以上企业就达到1500余家，总注册资金超186亿。广州国际港航中心一二期、中交港湾大厦、和安堡商务中心、外运大楼，以及中外运华南公司等一批航运龙头企业落地在此。[8]
“一岸双轴三片”新型发展空间（来源：黄埔区“十四五”规划纲要，2021年7月）
如今的珠江口，从北到南规划了足足7条跨江通道，如同在“缝合”一条巨大的A字拉链。
注意到没有，“A字”北起的第一条跨江通道，正是跨过黄埔港的“黄埔大桥”。
（制图：智谷趋势，底图来源：广州市交通规划研究院，2018年）
黄埔港，恰恰占据“A字顶点”的位置，重要性不言而喻。
它地处粤港澳大湾区的地理几何中心，不仅是建设广州国际航运枢纽的重要组团，也是广州“东进”战略中打造的科技创新轴的关键节点。
可见，广州把黄埔港作为一枚极为重要的棋子，布局在珠江口，是有深意的。
在珠江口的激烈争夺战中，黄埔港还有一个得天独厚的优势。它与广州核心区的连接之强，其他区难以比拟，而且它有着出色的珠江景观资源。
别的城市是港口归港口、城区归城区，两者之间很难联动。就像深圳，盐田港和南山、福田都相距甚远。
但广州不一样。
在黄埔南面，一条十公里的黄金岸线延绵东去，沿着珠江汇入大海。这样优越的地段，对广州来说也极为难得。
对黄埔临港经济区的规划，广州下了大手笔，把它跟第二CBD相结合，打造东部临江天际线。
沿黄埔港岸线一带，广州呈现出一条世界级滨水综合发展带。以航运服务、国际总部为起点，自西向东打造智创宜居拓展区。
黄埔临港经济区空间布局图（来源：黄埔临港经济区“十四五”发展规划，2021年9月）
下面这张图，是广州第二CBD（黄埔区部分）城市设计优胜方案，以“花城、水湾、绿岛”的公园城市为主题，一路绵延，布满整个江岸。
（来源：南方+《花城水湾绿岛！广州第二CBD黄埔区部分城市设计优胜方案揭晓》，2017年12月）
位于黄埔港东翼的穗港智造合作区，近期更是频频收到政策“大礼包”。其发展目标之一，便是在港岸线之上打造产城融合、配套完善的优质宜居生活社区。
未来的黄埔临港经济区，不仅是连接东莞、深圳与香港的桥头堡，也是一座崭新的宜居新城。
在珠江东十公里黄金岸线之上，一颗明珠正在冉冉升起。
放眼大湾区，到处都在“拆墙”，一个超级城市加速形成。
接下来10-20年，站在珠江口“A字顶点”的黄埔临港经济区，将是整个大湾区城市面貌变化最大的区域之一。
几乎找不到第二个临港经济区，背后有像广州这般大手笔的“大哥”鼎力支持。
风口将至，要准备起飞了。
俯瞰全球湾区，临港经济区的蝶变，往往就是新城崛起的良机。
现在，在黄埔，也有一座城市更新的大城——黄埔新城，正在破茧成蝶。它的规划建筑面积约570万㎡，定位为国际港湾城市（规划中）。
这将是一座赋予海港与生活全新定义的人居新城。
一如黄埔港所承载的港口文明与新时代下展现的创新活力，黄埔新城改写了过去“拆”字当头、复建为重的传统旧改模式。
这里，延续了黄埔港的传统文脉和历史肌理，在保留宗祠、牌坊等文化遗产的前提下，大手笔打造城市级的公建配套，将大城的恢弘感与人文关怀的细腻感融为一体，建成一座古代文明与现代多元共荣的滨海活力新城。
比如，项目中央占地面积约5万㎡的城市级“绿肺”生态，便是点睛之笔。
项目效果图
未来，这里还将规划建面约100万平方米的综合商办、规划11所学校、建面约3万平方米医疗养老以及建面约0.7万平方米的岭南滨水睦邻街市……
哪怕对操盘的龙头房企万科来说，这样大体量的项目，也是前所未有。
像这样的滨海新城，宜居宜业，将成为黄埔东进，与深圳、东莞联手的强大助力。
有了黄埔加入，珠江口的“争夺战”，又迎来一个野心勃勃选手，彰显了大湾区发展的真正底气。百舸争流，才是奋进之道。
珠江口的宏伟蓝图，才刚刚书写了一个开始。
参考资料：[1]央视财经《不到0.6%的面积，创造了12%的GDP！》，2021年5月[2]21世纪经济报道《四大湾区的世界500强竞争力：粤港澳大湾区首次超越纽约湾区》，2021年8月[3]中国日报网《2020年货物吞吐量达6.36亿吨 广州港规模全球第四》，2021年3月[4]英国劳氏日报《2020全球100大集装箱港口排行榜》，2020年8月
[5]南方+《重磅！投资953亿元，广州28号线将在东莞连接深圳地铁》，2021年1月[6]黄埔区政府官网《广州黄埔大力实施四个“万亿”计划 奋力打造粤港澳大湾区高质量发展核心引擎》，2021年8月[7]广州日报《论剑“科技创新”广州哪区更强？黄埔天河番禺得分居前三》，2021年1月[8]黄埔临港经济区“十三五”时期发展成就，2021年9月