蓝色起源的律师在提交给法庭的文件中写道：“这起诉讼挑战了NASA在合同授予过程中出现的非法和不当评估。”
蓝色起源显然在极力争取从NASA利润丰厚的月球着陆器合同中分得一杯羹，试图迫使NASA授予第二份将宇航员往返月球表面的着陆器合同。该公司提起的诉讼已被封存，但其发表声明称：“此举旨在试图弥补NASA人类着陆系统（HLS）合同授予过程中发现的缺陷。我们坚信，这次采购及其结果中发现的问题必须得到解决，以恢复公平，创造竞争，并确保美国安全重返月球。”
月球载人着陆器合同是NASA最重要的项目之一，多年来始终是蓝色起源争取的目标。2017年，甚至在NASA正式征求建议书之前，该公司就向该机构推荐货运版月球着陆器。当时，贝索斯声称将从个人财富中拿出一大笔钱来资助这款航天器的开发。
蓝色起源随后与洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和德雷珀公司等美国国防系统承包商联手竞标该项目。去年，NASA授予蓝色起源领导的“国家队”在合同初期阶段的最大数额款项5.79亿美元，Dynetics获得2.53亿美元，SpaceX获得1.35亿美元。
事实证明，SpaceX是NASA最值得信赖的合作伙伴之一。例如，当“商业宇航员”项目的另一家参与者波音公司遭遇严重挫折时，该公司却已经将三批宇航员送往国际空间站。与此同时，SpaceX对登月合同的竞标价仅为蓝色起源60亿美元的一半。
自那以后，蓝色起源尝试了一切可以利用的手段，包括游说国会、提起抗议以及发动公关大战等，以推翻NASA的决定。该公司声称，利用SpaceX星际飞船执行月球任务将是“极其复杂和高风险”的选择，因为SpaceX需要发射多达16次才能为前往月球的星际飞船加满燃料。
太空行业的许多人对蓝色起源这种“只说不练”的做法感到愤怒，特别是因为它针对的目标是SpaceX，后者成功地创建了可靠的太空交通网络，赢得了大量粉丝的支持。多年来，SpaceX始终在向空间站运送货物和补给，最近还发射了宇航员。SpaceX在星际飞船的开发上进展迅速，甚至在最近完成了高空试飞着陆。
相比之下，蓝色起源的飞船和火箭从未进入轨道，它正在为被称为新格伦号(New Glenn)的运载火箭开发的发动机也落后于原定计划。
马斯克最近驳斥了蓝色起源关于星际飞船复杂性的说法，他在推特上写道：“16次飞行是极不可能的，最多需要八次甚至只需四次，就可以为星际飞船加满1200吨燃料，支持其前往月球。” 他随后还写道：“即使是16次发射和对接，这也不是问题。SpaceX在2021年上半年就进行了16次轨道飞行，并与空间站对接了20多次，后者远比与我们自己的飞船对接困难得多。”
曾在巴拉克·奥巴马(Barack Obama)政府担任NASA副局长的洛里·加弗(Lori Garver)表示，国会议员中已经有些人担心NASA正在资助亿万富翁经营的公司，贝索斯试图为其公司争取更多资金的做法，效果看起来并不好。
今年早些时候，蓝色起源总部所在的华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特维尔(Maria Cantwell)提出了一项立法，要求NASA授予第二份月球着陆器合同。但到目前为止，国会还没有拨款任何额外的资金。
上个月，贝索斯给NASA局长比尔·纳尔逊(Bill Nelson)写了一封公开信，称蓝色起源将弥补阻止NASA授予两份合同的资金缺口。贝索斯提出在接下来的两年内免除高达20亿美元的开发成本，“以便让项目重回正轨”。
然而，NASA尚未公开回应这一提议，并已推进与SpaceX在其星际飞船项目上的合作，在美国政府问责局（GAO）做出裁决后不久，NASA向SpaceX拨付了首笔3亿美元款项。但该机构发言人证实，蓝色起源已经要求禁制令，以阻止NASA履行合同条款。预计，美国司法部将代表NASA提出反对。