商人都是逐利的，虽然目前全球海运价格暴涨，但各大航线之间的差距很大，这就造成了一个令出口商极其无奈的现象：航运公司纷纷转向热门航线“赚大钱”、相对而言运价较低的航线没人愿意接单。运往澳洲的航线就是“相对而言运价较低的航线”之一，由于运价不及北美航线，近日，一批运往澳洲的集装箱还被人“半路截胡”了。
澳媒8月15日消息称，一批原定从欧洲运往墨尔本的木材，在7月下旬抵达上海后，就被扔在了上海港口，原因是有出口商开出了60%的溢价，来换取航运公司装运新货物前往美国。据澳媒补充道，这批木材足足有50个集装箱之多，可用于建造500套房屋，若不能如期抵澳，当地的木材短缺情况将加剧，相关的房屋将延期完工，破产的建筑公司也将增多。
据悉，由于疫情以及申奥成功等因素的影响，过去一年，澳洲的房屋需求激增，各地掀起了扩建、改建以及新建房屋的热潮，木材、钢材等建筑材料的需求大涨，价格也水涨船高。该国统计局公布的数据显示，截至目前，木材的价格上涨了11.8%；另外，建筑业所需的木材有20%是进口的，这部分木材的价格要比本地产品高出60%左右。
尽管价格一路飙涨，木材仍然供不应求，这使得澳洲建筑行业面临的压力越来越大，大量建筑公司甚至直接“关门大吉”。维州建筑大师协会（墨尔本所在的州）公布的数据显示，今年前4个月，当地共有145家建筑公司破产，同比大增34%；过去一年，建筑公司在所有破产企业中的占比已达到26%，创历史新高。简单来说，上述澳媒的话一点也不夸张。
其实对于航运问题，澳洲政府早就有所关注。例如，澳洲贸易部长特汉表示“政府正在调查相关问题对经济造成的影响”。那么，当前的航运“乱象”有哪些？
一是运价飙升，最为夸张的就是中美航线。8月10日的消息称，中国-北美东海岸的要价已突破20000美元（按照实时汇率，约合人民币12.9万元），这个价格在8月2日还只是16000美元，短短8天时间就涨了4000美元（约合人民币25907.2元）；上周还有数据称，中美航线价格与去年同期相比已激增500%。
分析指出，中美航线价格如此夸张，一方面是因为美国消费者爆买中国货，导致从中国运往美国的集装箱供不应求——最新的数据显示，今年前7个月，中国对美出口额高达1.96万亿元，同比增长25.9%；另一方面是因为美国疯狂印钞、放水，导致通胀高企，以CPI为例，该国7月CPI同比增长5.4%，创13年来新高。
二是有的港口“一箱难求”，有的港口却“堆箱如山”，典型例子依旧是北美港口。媒体报道称，北美的洛杉矶港、长滩港、奥克兰港均已爆仓；截至今年5月，北美船舶平均锚泊时间已达33小时，与去年同期的8小时相比，增加了25小时。
分析指出，造成这一现象，一方面是因为全球贸易不均——例如美国消费者爆买外国货，但该国的出口却跟不上来，这就导致北美港口的集装箱“进的比出的多”；另一方面是因为美国劳动力严重短缺，导致卸货效率低。当然，还有一个原因就是全球运价不均，导致船运公司扎堆在北美航线，这也是装运着澳洲木材的集装箱被半路截胡的原因。