火车班次大面积遭到取消的影响很大，德铁宣布，周三和周四两天只有四分之一的长途列车（ICE、IC 和 EC）保持运行。区域交通的许多班次也被取消，在柏林等大城市，很大一部分 S-Bahn 也已经停摆。
柏林大部分 S-Bahn 班次已被取消，各条路线每 20 或 40 分钟仅有一班（图源：bild.de）火车司机将决定是否延长罢工
虽然罢工才刚刚开始，但火车司机们对罢工的有效性持怀疑态度，并将在下周决定是否继续罢工。GDL 会长 Claus Weselsky 周三表示：“我们不会在周五早上决定是否要继续罢工以及何时罢工，下周我们才会做出决定。” 只有德铁对薪资提出新的报价时，GDL 才会回到谈判桌。
德国正值暑假，但火车司机举行了大规模罢工示威（图源：bild.de）关于德铁目前要求在 40 个月内逐渐提高薪资提议，Weselsky 表示：“这个提议是不可接受的，40 个月意味着工资待遇在这么长的期限内每年贬值不到百分之一。这在我们这里没有任何商量余地，我们说得很清楚。”GDL 特意选在这个时间罢工：“我们还有周末。我们也知道有些地方的假期将结束，人们的出行频率也会增加。”德铁负责人：“互相理解”
罢工开始后，德铁准备进行谈判。人事主管 Martin Seiler 说：“现在的问题是我们如何共同摆脱这场危机，我们也希望员工得到合理的报酬，这也是我们提出这一合理且提高报价的原因。不可否认，我们在期限方面意见不同，还有 新冠补贴。但这些都应该是在谈判桌上要讨论的有关自身利益的问题。德铁呼吁 GD ：“不要让乘客遭受过度和实际上不必要的罢工。”
柏林中央车站的德铁人工服务柜台排气长队（图源：bild.de）由于罢工，德铁建议每个“非必要出行”的旅客推迟行程。
此前在 GDL 的投票中，95% 的工会成员投票支持罢工。德铁对此表示愤慨并称罢工是“不合时宜的升级”。Martin Seiler 说：“当人们终于可以再次出门旅行时，GDL 领导人的做法严重阻挡了我们正迫切需要的旅客量。”GDL 会长 Claus Weselsky 反驳说：“罢工不需要合适的时机。联邦交通部长安德烈亚斯·舒尔警告双方应“尽快”回到谈判桌。劳资纠纷对经济产生的影响是巨大的，研究机构 IW 警告称，根据 GDL 罢工的经验，此次罢工每天会对德铁造成高达 1 亿欧元的损失。旅客损失严重
75% 的列车被取消，几乎所有路线都受到严重影响。
从意大利返回德国的旅客在科隆被滞留，计划前往布拉格的旅客不得不停在德累斯顿。信息滞后的老人在火车站感到迷茫，在国外上学的学生不得不改签，有人错过收假日期，有人错过在外地的工作。每个人工窗口前都排着长队，德铁的工作人员也对此手足无措。也有旅客表示对火车司机罢工理解，因为每个人都有捍卫自身利益的权利。好消息是，城市交通不受影响，地铁和有轨电车将按计划运行，并增加班次。德铁的竞争对手 Flixtrain 等区域运营商也会保持正常运行。
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