在67票赞成对27票反对的投票中，参议员们表示广泛支持。该法案是美国几十年来对道路、桥梁、机场和水路的最大投资。
参议院50名共和党议员中，有18人投票赞成推进这项立法，参议员约翰·科宁（John Cornyn）和德布·费舍尔（Deb Fischer）首次支持该计划。
但法案通过的时间尚不清楚，因为议员们正在为预计对修正案进行的投票做准备，并在幕后努力达成一项协议，以便让参议院迅速完成立法工作。
“我们可以用简单的方法或困难的方法来完成这件事。无论哪种情况，参议院都将继续推进，直到我们完成我们的工作。”“这取决于我的共和党同事们需要多长时间。”
拜登在投票前在社交媒体上表示支持。他说，“对我们国家基础设施的一代人一次的投资”将创造高收入的工作，整修美国的道路、桥梁、供水系统和电网。
“我们承担不起不这样做的后果，我们不能只是重建到疫情之前的样子，我们必须重建得更好。”
参议院共和党领袖麦康奈尔在投票前也表示支持该法案。
麦康奈尔在一次演讲中说：“共和党人和民主党人现在有完全不同的愿景，但这些愿景都包括为我们所有公民服务的基础设施。”他说：“这项法案将进行的投资不仅是必要的，在很多情况下，这些投资已经迟到了。我们的国家在这方面有真正的需求。”
更多的修改
议员们一直未能就可能加快审议的最后一批修正案达成一致，这使得参议院只能根据要求立法必须通过一系列程序性投票，分阶段推进的规定，零零碎碎地审议修正案。
在100名参议员全部同意的情况下，参议院可能会在周六晚些时候通过修正案。但如果没有这样的协议，法案可能要等到周一或周二才能通过。
当被问及这个过程可能需要多长时间时，参议院共和党二号人物约翰·图恩（John Thune）告诉记者：“这取决于我们盯着对方看多久。”
国会预算办公室的分析不包括570亿美元的额外收入。参议员们估计，从长期来看，华盛顿将从基础设施项目带来的经济增长收益中获得这一收入。它也不包括从各州返还的530亿美元未使用的联邦补充失业基金。