来源|远川商业评论(ID:ycsypl)

作者|靖杉

头图|视觉中国,图为2021年7月20日,国产客机ARJ21机型执飞的MU9065浦东至南昌航班,安全降落南昌昌北国际机场,摄影:中新社记者刘占昆


要说江西人最后悔的事,可能就是没有把北大和清华留在省内。


上世纪70年代,因为中苏关系变化,北京高校纷纷南迁,江西对接的刚好是北大、清华和人大,可谓是“两王带一炸”,北大还在江西招了400多名工农兵学生,但是因为江西接收意愿不强烈,加上中苏关系缓和,两年后这三所大学纷纷撤离,回到了北京。


清华大学江西分校旧址<br label=图片备注 class=text-img-note>
清华大学江西分校旧址


但,中科大却留在了合肥,成为合肥招商引资的一张“金字招牌”,反观江西,留在211阵营里的只剩南昌大学一根独苗,只能眼看合肥接连拿下科大讯飞、京东方和蔚来等明星公司,成为比肩上海张江、深圳的“风投之城”,而自己似乎只有羡慕的份。


在2010年之前,南昌和合肥处于同一起跑线,但在那之后,两地差距越拉越大。2020年,合肥进入“万亿GDP俱乐部”,但南昌GDP几乎只有对方的一半,作为省会,南昌经济的走势也是整个江西省的缩影,而这里面有不少令人遗憾的故事。


2000年~2020年合肥市与南昌市GDP走势对比(来源:万得)<br>
2000年~2020年合肥市与南昌市GDP走势对比(来源:万得)


本文试图回答三个问题:


1. 江西传统的优势产业是什么?

2. 为什么江西总是和风口擦肩而过?

3. 江西能抓住下一个风口吗?


01. 火车头


火车跑得快,全凭车头带,一个地方要发展经济,必然要基于自身的资源禀赋发展优势产业,扶持行业龙头。


江西两大传统优势产业分别是航空和中药


很多人都不知道,新中国第一架飞机就诞生在南昌飞机厂,也就是现在的“洪都航空”,但它不像波音一样生产民航飞机,而是生产教练机以及一部分军工产品,2020年的收入也只有50亿元,只相当于7架波音737Max的价格,另一家航空企业是中航工业旗下的昌河飞机,生产直升机。


新中国第一架飞机:初教-5,Nanchang CJ-5HAIG CJ-5<br>
新中国第一架飞机:初教-5,Nanchang CJ-5HAIG CJ-5


这两家公司以及南昌航空大学基本上构成了江西航空制造业的基础,也正是因为有成熟完善的供应链,国产大飞机C919的机体制造任务,江西就承担了四分之一,而且还负责一部分试飞业务。


2017年,江西航空产业产值为740亿元,2019年突破1000亿,年均复合增长率为20%,但是有别于汽车产业对上下游强大拉动作用,江西的航空制造业主要还是面向国防和通航领域,产量不大,在C919实现大规模交付之前,很难出现爆发式增长。


位于江西中部的樟树是中国“四大药都”之一,中药产业也成为江西想要重点打造的金字招牌。


但是,过去十年,中药产业在全国处于多点开花的状态,北边有东阿阿胶,东边有片仔癀,西边有云南白药,南边有板蓝根,反观江西,中药产业的收入增长并不明显,2019年仅为506亿元。2020年,全国Top 20的中药企业中,江西只有三家,和十年前一样,排名最靠前的是青峰药业,排名第13位。


总的来说,航空制造业虽然技术门槛高,但不像汽车工业一样具有那么强的辐射作用,中药行业更是,国内竞争十分激烈。


对江西来说,想要在和其他省市的竞争中脱颖而出,必须要找到新的火车头。


02. 光伏坐山车


在位于江西中部的新余,曾诞生过江西省第一家赴美上市公司,也出现过一位叱咤风云的江西首富,也曾是江西GDP增速最快的城市,而这一切都和光伏产业息息相关。


2004年,德国更新了《可再生能源法》,强制光伏发电并网,并且给予为期20年、每度电0.45~0.62欧元左右的补贴,力度空前,需求井喷,江西人彭小峰嗅到了商机,2005年在新余成立了赛维LDK。


当时,新余的支柱产业还是钢铁,为了吸引赛维落户,新余政府东拼西凑给彭小峰凑了2个亿,彭小峰也没有辜负领导栽培,两年时间就让赛维成了亚洲最大的硅片厂商,然后在美国融资4.69亿美元,创历史之最。


一个月之后,赛维就将2亿元连本带息如数还给了新余市政府,新余也成了江西GDP增长最快的城市,一度被称为“世界光伏之都”。


在当时看,光伏堪称一个“完美产业”。


首先,它属于新能源,是朝阳产业,而且有政策鼎力支持,增长空间巨大;


其次,产业链条长,包括上游的硅料,中间环节的硅片、电池片和组件,下游则是电站,能够创造大量税收和就业;


第三,当时绝大部分光伏产品都是出口到海外,附加值高,不仅能够创汇,同时还能打造国际化名片。


为了打造光伏产业,江西可谓是不遗余力,土地、贷款、税收,能给的优惠政策都给,不能给的创造条件也要给,为了弥补高端人才匮乏的短板,2008年南昌大学还专门设立太阳能光伏学院,光伏也成了江西省的新兴支柱产业,涌现了一批有潜力的厂家。


然而,当时的光伏企业靠的是补贴,原材料和市场也都在国外,2008年金融危机爆发后,全球装机需求萎缩,欧美国家纷纷砍补贴,然后又在2012年发起针对中国的“双反”(反补贴和反倾销),导致国内一大批企业破产倒闭,包括赛维,新余也因此元气大伤,财政收入下降13.5%。


在这场光伏产业的豪赌中,江西曾一度看到了胜利的希望,但不曾想到因为一些外部因素导致希望落空,目前江西仅剩“晶科”一家大型光伏企业。


03. 抢滩VR


2016年,VR浪潮席卷全球,索尼最新推出的PlayStation VR和Facebook的Oculus Rift作为消费级VR的开山之作,在大洋两岸PK对打。


战火席卷至中国,二级市场荷尔蒙飙升,一级市场融资不断,江西也在一片热血沸腾中开启了自己的VR规划。


作为传统的光学大省,江西仅上饶一地,每年加工的光学镜片数量就超过10亿片,生产了全国约65%的镜片,同时也是中国第一家光学制造上市企业“凤凰光学”的总部所在。


看似风光,但光学镜片本质却并不是一个赚钱的生意:流水线上,每磨一张镜片,工厂的利润仅有几毛甚至几分;作为江西最大的光学企业,凤凰光学的市值仅仅38亿;而作为镜片的下游产业,搞安防的海康威视市值6000多亿;搞镜头的舜宇市值2400多亿港币,凤凰处于微笑曲线的最底端。


炙手可热的VR,为江西带来了希望。


根据测算,一部售价200美金的VR设备中,镜头与屏幕组成的显示设备,是仅次于芯片的第二大成本来源,前景好,附加值高,江西也看到了其中的机遇,想要从光学大省,转型成VR强省。


为了让老产业散发新活力,江西决定将押注VR。2016年,南昌市先后在VR领域砸下10亿元的天使创投基金和100亿元的产业投资基金。


产业层面,2016年南昌建成国内第一个VR产业基地,并划出了一个9万平方米的VR产业基地,引进包括微软、阿里、华为等企业。3glasses、ODG、网龙等百余家软硬件企业也相继入驻。


政府给钱给地给政策,龙头企业聚集,本地还有传统光学大厂,江西距离VR爆发似乎只差临门一脚。


但这一脚,江西一等就是5年。


媒体宣传中,2016年的VR产业锣鼓敲得震天响;但现实却非常骨感,2016年全球VR头显的销量也不过291万台。


低迷的数据背后,是落后的芯片性能,支撑不起VR所需的高画质、高算量;不够高清的屏幕技术,让用户戴上VR就出现过山车一样的晕眩;数据传输不及时,让画面卡顿,VR体验虚假如PPT……


VR产业裹足不前,背后却牵连了芯片、通讯、光电、内容、游戏、影视、AI等近十大项配套产业链的发展。


技术上的难点让资本开始望而却步,2016、2017年热闹刚过,2018年开始,资本热潮降到低点,无论是融资并购数量还是金额都大幅下滑,产业一片沉寂,今年开始,才又出现了一些复苏的苗头。



04. 出兵新能源


要说江西没有好产业,江铃肯定不同意。


1995年,江铃就引入了福特作为股东,并且在1997年推出了第一款中外联合开发的商用车——全顺。有了外资的帮衬,江铃也从一家濒临破产的公司成为一家年营收300多亿的汽车制造商。


在2018年中国车市进入负增长时代之前,江铃的收入保持了不错的增长,也出现过像“驭胜”这样的小爆品,但是当车市进入存量竞争时代之后,江铃竞争力不足的问题也渐渐暴露,2017年江铃收入为313亿元,此后连续两年下跌。


在很长一段时间里,江铃都是江西汽车产业的独苗,虽然在商用车有所建树,但是在乘用车领域积累不深,也面临长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌的挤压,错过了私家车市场的黄金时代。


在新能源时代,江西人终于迎来一次“换道超车”的机会。


电动车的两个核心零部件是电机和电池,电机会用到稀土,电池则会用到锂,而恰好,江西是中国稀土和锂矿资源最丰富的地方,宜春甚至被称为“亚洲锂都”,具备一定的资源优势,加上江铃多年打下的基础,成为江西进军新能源汽车产业的底气。


从2015年开始,上饶、九江、赣州、南昌、宜春等市引进了18个新能源汽车项目,其中包括昌河新能源、汉腾、爱驰、绿驰、合众、昶洧、国机智骏,这些公司现在要么已经销声匿迹,要么没有在市场上翻出什么水花。


在这一轮新能源革命中,江西虽然用尽了全身力气,但依然没有扶持出第一梯队的选手,让人有些唏嘘。


但值得欣慰的是,江西还是出现了两家头部供应商,分别是赣锋锂业和孚能科技,前者在全球扫矿,成为中国最大的锂矿厂商;孚能科技则是引入了戴姆勒奔驰的投资,在动力电池领域拥有了一席之地。


05. 尾声


评价一个地方的产业政策,用“豪赌”来概括无疑是过分粗暴的,选赛道、选公司、选时机都考验着一方执政者的战略定力和勇气,在这过程中,甚至还存在一点运气成分。去年,合肥70亿投资蔚来时,正好赶上新能源汽车大爆发的前夜。


把南昌和江西作为一个负面例子显然也是不合适的,无论是在VR、国产大飞机还是新能源汽车产业,江西的故事还在继续,远没到下结论的时候。


别说江西不努力,有时,只是吃瓜群众太心急。


参考资料:


[1] 江西最宝贵的是面向未来的思想,江西日报.

[2] 合肥你学不会,远川商业评论.

[3] 倒下的首富,中国光伏行业的冠军魔咒,远川研究所

[4] 解析江西“新余模式”:一座城市的“豪赌”,中国青年报.


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