运满满和货车帮合并时，我曾采访过了数十位核心人物。三年前，他们对今天满帮的敲钟，或多或少，有意无意都起到一定的决定性作用。本文来自微信公众号：新芒daybreak（ID：new-daybreak），作者：翟文婷，头图来自：视觉中国
满帮6月22日晚在美国正式IPO，产业互联网迎来收获。
这家公司是2017年11月，由货车帮和运满满合并而成。最初的CEO是王刚，他最广为人知的身份是阿里中供铁军出身，滴滴天使投资人。
当初，因为两家公司势均力敌，背后分别有数十个股东，谈判异常艰难。关键时刻，王刚扮演了一个破局者的角色。但是2018年和2020年，他分别交出满帮CEO和董事长的身份。原运满满创始人张晖如今是满帮CEO。
合并后，满帮完成两轮累计高达36亿美金的融资，身后的投资人超过接近30个，包括腾讯、软银、高瓴、红杉等大部分你所知道的知名基金。
满帮不似消费互联网公司涉及海量用户，影响力更广，背后的故事没有被深入挖掘。这家产业互联网的隐形冠军，从合并到融资继而上市，是一个值得被写入商学院的经典案例。
2017年11月，两家公司合并时我曾采访过了数十位核心人物。三年前，他们对今天满帮的敲钟，或多或少，有意无意都起到一定的决定性作用。
王刚
2017年，王刚在美国休假碰到今日资本的徐新，俩人聊起项目，这位风投女王说，你投资的运满满怎么不和货车帮合并？
这两家公司徐新都没有投资，她只是以朋友的身份给出建议。回北京后，又给王刚打了电话。
王刚认为合并可行。当时的背景是，运满满和货车帮因为过度竞争，在南京和贵阳两地都有诉讼。他也不想出事。
他的第一个电话打给货车帮的股东彭志坚，原腾讯投资并购部总经理，后来创办了元生资本。自此，两家公司拉开合并谈判的序幕。
运满满是王刚投资的第二家公司。创始人张晖和程维一样，之前曾是他在阿里的老部下。
这场合并还有另一层意图，避免战争和内耗，是投资人推动的前置解决方案。
价格不是难点。货车帮累计融资金额和现金储备双高，合并后股份占比更大，没人对此有异议。合并后由谁担任CEO，变成难解之题。
每家背后都站着数十位金主。运满满的支持者是光速、红杉、襄禾资本、GGV、云锋基金等，货车帮阵营则是腾讯、百度、钟鼎、元生、DCM、国际金融公司（IFC）。
双方对管理权的争夺相持不下，最后变成王刚出面担任CEO，相当于保全了双方的管理层团队，不是一方把另一方踢出局。
是谁提议王刚出来做CEO，说法不一。但可以肯定的是，相比其他人选，在当时的环境下，这是大多数能接受的方案。
当时所有人都认为，这是一个创造性的方案，不是过去互联网合并，一方把一方踢出局的吞并做法。事实是，一年后这个方案相当于被瓦解。
彭志坚
货车帮和运满满双方第一次会面的成员有五位，其中包括彭志坚。
彭志坚此前是腾讯投资并购部的总经理，代表腾讯投资了货车帮。2015年创建元生资本后，也成为货车帮的股东。
王刚的第一个电话打进来，彭志坚的反馈是：合并的动作必须快，时间不等人，也防止走漏风声。
也许正是因为他急于达成结果，加上货车帮股东众多，管理结构复杂。谈判持续进行时，彭志坚从最初的货车帮股东代表这一角色逐渐淡出。
2018年，合并后满帮的第一轮融资，元生资本是跟投方之一。
李朝晖
彭志坚淡出之后，货车帮的股东方谈判代表由腾讯的李朝晖挑起大梁。当然，腾讯的江湖地位，也让大家比较信服。
货车帮的问题在于，股东数量众多，且核心管理层几经更迭。
创始人戴文建在2017年年初淡出公司管理层运营，之后以董事长身份参与其中。罗鹏说，他对市场趋势的洞察非常人所及。
之后是唐天广担任第二任CEO。双方第一次在深圳的谈判现场就有唐天广。后来因为种种缘由，货车帮CEO更换为罗鹏。
加上当时双方谈判没有请中介机构，全程CEO对CEO，股东对股东，所以难度比较大。
货车帮股东数量众多，腾讯当时是第一大机构股东。李朝晖曾飞到贵阳，协调股东意见，也照顾到当地主管机构的情绪。
马化腾曾亲自过问两家公司的合并事宜。敲定王刚做新公司的CEO后，他给戴文建打电话，“王刚这人怎么样？”在得到肯定的回答后，他才放心。
那次合并之后，我当时供职于《中国企业家》杂志，在王刚引荐的所有股东里，李朝晖是唯一一个最后没有出来发声接受采访的。
老虎基金
两家公司合并谈判过程中，资本逐利的本性也展露无遗。
阿里曾经想投进运满满，毕竟王刚和张晖都是阿里出来的。但据说，阿里给出的条款苛刻，所以没谈成。而且管理层觉得合并更重要。
后来运满满给阿里的回复是，如果双方合不成，一定拿阿里的钱，毕竟要打仗。合成后，更要拿阿里的钱，毕竟是很重要的战略股东。此事后来，不了了之。
软银则两边示好，答应同时给运满满和货车帮各4亿美金。最后都没投进。但是后来在满帮两轮巨额融资中，软银都是领投方，也算是迟到的胜果。
但有一家采取骑墙之势的基金成功了——老虎基金。
这家老牌基金想的是，在合并落锤前，挤进一家，拿下两家最佳。谈判没有进展的低气压时候，运满满接受了老虎基金的注资。
运满满股东之间也曾有争议，担心这会破坏友好气氛。拿老虎基金的钱，事后王刚承认，“运满满的资金比对方少，和谈暂时没有希望，当时也是没有办法”。但他也强调，如果继续合并他们不会提高估值，保持原比例不动，股东和管理层自己承担损失。
谈判关键阶段，俩人面前同时摆着一笔巨款，我没要，对方要了，这对于货车帮来说，是致命打击。好比越狱的两个人，一个人踩着别人的肩膀上去，他是扭头就跑了，还是回头拉下面的人？
货车帮一位股东就说，“要说我们完全没有情绪，也是假的，好在并没有影响双方后来的进展。谈判就是动态演变，最后我们也看到了张晖和王刚站出来承担后果，他们表现出负责任的态度我还是认可的。”
汤和松
对老虎基金的注资，运满满股东、襄禾资本创始合伙人汤和松是坚决要求拿的那一方，“一颗红心，两手准备。悬崖边上应该给自己绑上安全带。”
口出金句的汤和松也是神奇人物。负责百度战略投资时，曾因为主导百度并购91无线，爱奇艺并购PPS，参与携程合并去哪儿而爆得大名。之后创立了襄禾资本。
他说，事后看，老虎基金的钱可能也不需要，但事前就该那么考虑。如果再走那条路，也应该这么走。
汤和松在整个谈判过程中，没有具体参与台前的沟通。但私下是王刚和张晖穿针引线的重要桥梁。
张晖经常一个电话打来就是六七十分钟，当时他在美国，经常打到后半夜。张晖和王刚之间有什么话不好沟通，都是汤和松从中协调。
汤和松把最后的结果起了个学术名字——双屋顶合并，没有拆任何一家的房顶，两个屋顶上架起新屋顶。
他说，一般合并后公司都会大失血，优酷和土豆、滴滴和快的。新架构能取得相互的谅解和信任。
事实是，这个双屋顶架构在一年后就形同虚设了。
武文洁
货车帮的股东序列里还有一家战略投资，那就是百度。当时的百度资本管理合伙人武文洁负责跟进这个案子。
2017年1月初，百度同时接触两家公司，最后选定货车帮，因为他们的全国网络系统更均衡。5月份签协议，7月份交割。结果第二个月双方就开始谈判合并事宜。
其实DD项目时，武文洁就预感到两家公司大概率会合，只是没想到这一天来得这么快。
百度当时对这个项目非常重视，也拿出足够的诚意。甚至项目还没敲定阶段，就把百度地图、百度云、搜索等战略资源跟货车帮进行了对接。百度同时几个业务部门给予了资源倾斜。所以当时百度也在货车帮董事占有一席。但随着合并，这个席位没有得到保留。
原来两家公司的董事会都在10人左右，合并之初的满帮是一个相对更小的董事会，包含管理层在内，只有9席。王刚、张晖、罗鹏、刘显付、马桂珍（运满满联合创始人）5名管理层，投资方则有腾讯、中投、红杉和光速。但是随着满帮后来两轮融资，这个董事会席位也相应地发生了变化。
武文洁从公司层面受到一定的压力。但是按照股份比例，最终百度没有在新公司取得董事会席位。
韩彦
董事会能有光速这个席位，主要是韩彦的功劳。
其实他曾经有机会在天使阶段投滴滴。王刚还在阿里时就曾给他打电话，想做五家公司，问韩彦借350万元，一个公司70万。
“第一个公司是把人和出租车连起来，第二个公司把卡车司机全部连起来，第三个公司是关于洗车，第四个公司是做理财平台。“至于第五个公司，韩彦说，我忘了。
他还跟王刚说，一心不能五用。
三四个月后，王刚跟程维创办滴滴，在北京韩彦见到俩人。因为股权结构，他没投钱给滴滴。
之后的故事是移动出行兴起，滴滴估值一路走高。韩彦在黄石公园旅行，错过最后的窗口期。各种阴差阳错就这么错失了。
然后他跟王刚说，我们来实现你的第二个梦想吧。于是光速在很早期就投进了运满满，占股20%，属于早期投资的成功代表。
郭山汕
红杉当时投的是运满满，但是在历次互联网大合并过程中起到关键作用的红杉，其实在运满满和货车帮的合并中，没有过多参与。
“因为股东比较多，大的方向大家比较一致，我们作为支持者，做一些公共协调作用”。郭山汕说。
当时红杉从大概60多家同类型公司中，选定了运满满。且在满帮后来的两轮融资中，都持续加注。
张晖
2018年，张晖接替王刚出任满帮CEO。
实际上，运满满和货车帮最初合并的原始CEO就是张晖。他当时的心态很明确，“如果我不是CEO，根本就没必要谈下去。”
张晖也是阿里中供铁军出身，是王刚把他招进阿里的。王刚对张晖的评价是，一个非常有能量的人，有自己的一套带队方法。当时运满满在华东地区占据的优势比较大。
汤和松对张晖的第一印象是，人很好，看到他身上踏实想做事的一面。但因为他是销售出身，“讲话比较小心，一开始不太容易取得人的完全信任，需要一定时间了解他是什么特点的人。”
他很沉得住气。谈判初期，全公司上下除了他没有一个人知道在跟货车帮谈合并的事宜，进入后面关键环节，几个合伙人才有所了解。
但是张晖担任合并后新公司CEO的方案，没有得到货车帮的支持。作为贵州的一家明星公司，他们也不愿轻易放弃管理权。
就在双方对遥控器争执不下的时候，王刚担任CEO的方案被推到台面上。
虽然王刚以天使投资人的身份辅助了张晖4年，但方向盘被交给副驾，不管是谁，让他做出角色转变，一时都很难适应。
王刚的态度则是，张晖不入局，我也不入。所以最后把选择权又交到张晖手上。
张晖陷入天人交战，他无数次想过放弃，还有人鼓动他，不如接着打。但他又想，“如果我不接受这个方案，双方合不成，错过时间窗口怎么办？以后还会面临这个问题。”
站在未来看现在，这是个不错的局面，他这样告诉自己。在杭州王刚家中，俩人最终形成共识。张晖说，“这是创造性的一个方案，可以保留更多有生力量，释放更多人的激情。”
合并后的新公司，张晖也是个人第一大股东。而且一年后，满帮的最高指挥权还是交到他手上。
罗鹏
满帮的形成过程到现在，罗鹏是个有些悲情的人物。
他是货车帮的第三任CEO，在合并谈判过程中被任命的。王刚对罗鹏的评价是，情商高，善于合作，温和又不失原则，有大局观，在与政府关系的问题上考虑深远。
合并后，罗鹏负责1.0的信息平台的变现，就是收入，同时负责增值市场。张晖全力以赴做2.0的交易平台和变现。
这个局面持续了两年。2020年初，罗鹏卸下所有事务，退出满帮。
2018年我写贵州大数据的商业地理时，又跟他深聊一次。他是个很好的对话者，坦诚，逻辑清晰，在意合作者的感受。
在那次合并中，他说努力让自己做到为大局，但是后来发现，只要没有照顾到其中一方的利益，就会被质疑没有做到大局为重。
他甚至在内部董事会上说，做好了合并后就离开的准备。
那次采访，我问他，王刚以投资人的身份下场亲自拉车，很多人都有疑问，是不是一种缓冲或暂时解决方案。
他说，“我可以明确地告诉你，他会投入进来。必须做一个实职的董事长和CEO，而不是一个吉祥物或象征。如果是那样的话，公司就是两张皮，在中国市场环境下，空CEO一定是失败的。”
现在这俩人都已不在局内。
罗鹏跟团队说过一句话，是电视剧《人间正道是沧桑》的一句台词。“有两种理想，一种理想是我实现了理想，第二种是理想通过我得到了实现。”
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