16年12月，马斯克在洛杉矶被堵在道路期间发了一条推文：「Traffic is driving me nuts。Am going to build a tunnel boring machine and just start digging」（堵车快把我逼疯了，我要造一个挖隧道的机器）。
两小时后，他再次在推特上说到：两小时过去了，他再次推特：「Boring， it’s what we do.I am actually going to do this。」
彼时正是马斯克春风得意的时候，他把自己新「发明」的这家公司命名为「The Boring Company」。
Boring既有钻孔，也有无聊的意思，通过Boring来解决Boring，嗯马老板这个谐音梗玩得666。
根据「无聊公司」的规划，他们将通过在地下挖隧道的方式来解决大城市的拥堵问题。
简而言之，就是把汽车从地上公路转移到地下封闭的隧道进行「点对点行驶」，就避免了在地面公共道路上与行人或者其他交通参与者接触，以及通过有红绿灯的十字路口等尴尬问题。从而可以大幅提升通行效率。
将汽车转移到地下，可以减少城市道路用地，同时相比上面的立交或者高架桥，这样的方案建设成本更低，此外，这套系统也将为马斯克规划的未来超高速地下运输系统HyperLoop打下坚实基础。
「无聊公司」的首个项目是位于拉斯维加斯会议中心（LVCC）下方的隧道环线。
根据之前的规划，这条线路通过60台完全自动驾驶的车辆，通过在封闭的隧道内高速行驶，每小时可以运送超过4000名观众往返于不同的展馆之间。
这意味着观众在不同展馆之间的交通时间将由40多分钟缩短至2分钟。
几天前，「无聊公司」的LVCC环线开始试运行，邀请了300多位体验者在第一时间体验了无聊公司的这项未来黑科技，不过似乎没有媒体参加。
推特上一位推主发布了一条LVCC地下隧道的体验视频：
在视频中两位体验者坐在了一台由专业驾驶员驾驶的Model 3内，由于道路空旷，且没有任何其他参与者，所以安全带在这里变成了可选项。
随后驾驶员启动车辆，但是在随后的他有点迷路，错过了转弯。
在接下来短暂的体验过程中，车辆的速度在直道维持在40mph（64kph），而在弯道则要降至30mph（48kph）。
说好的无人驾驶呢？说好的Hyperloop呢？
有不少马斯克的“黑粉”们立刻在网上炸开了锅：
这跟单轨小火车异曲同工
“无聊公司”实锤了。
不过对于「无聊公司」而言似乎也颇显无奈：据Techchurch报道，当地建筑和防火部出于安全考虑，对于LVCC Loop出台了一系列限制性的规定，包括最高速度不得超过40mph，运营车辆不得超过11台，并且不得启用自动驾驶系统。
生生把马斯克HyperLoop的构想变成了单轨小火车的体验。
不过对于政府部门而言，这样的规定无可厚非，毕竟安全永远是第一位的。看来“无聊公司”还需要进一步证明自己的实力，从而打消相关部门的顾虑。
据悉，「无聊公司」与LVCC的上级单位拉斯维加斯会议旅游管理局签署一份协议，其中根据LVCC Loop的不同阶段里程碑来支付不同比例的款项。比如如果达到2200人每小时的运载能力，「无聊公司」将会得到440万美元，达到3300人再支付相同数额的款项。
与此同时，「无聊公司」与LVCC还签订了运营协议，在诸如CES这样的大型展会上，LVCC每天会向“无聊公司”支付3万美元的费用，但是如果LVCC Loop没有达到承诺的运载人数，“无聊公司”将会向LVCC缴纳30万的罚款。
考虑到马斯克旗下团队的实力，以及之前SpaceX和特斯拉的成功经验，也有乐观者认为这套隧道系统在未来将会通过其极低的成本优势以及不断完善的功能，成为未来独树一帜的运输体系。
而根据「无聊公司」的规划，未来这种隧道将会建设超过40个站点，覆盖拉斯维加斯市中心各式各样的酒店和机场。