事情是这样的：这个车主去多层车库取车。这本应该是例行过程，工作人员去取车，车主在门口等着就行。
但是车主等来的却是一声巨响——多层停车场二楼的墙被撞出了一大块！
车主心感不妙，就往车库里走，果然到了二楼发现自己的爱车成「左边」这样：
搜集证据，跟停车场抗争到底
泊车小弟一瘸一拐从车上下来，立刻跟车主说：特斯拉的自动辅助驾驶功能（Autopilot，AP）突然开启，还直冲冲撞上了其他车。
从后来拿到的车内录像来看，除了泊车小弟车速「有点快」之外，好像一切正常。
如果不是「有点快」（a bit fast），中间那辆车是不是就「穿墙而出」了......
看着差点受伤的泊车小弟，车主也不好多说什么，但是，他知道这其中一定有蹊跷！
往往发生事故时，不了解特斯拉的人一般会把责任归咎到特斯拉自动驾驶身上，但那些熟悉辅助驾驶系统的人都知道AP功能在几种地方是不可能开启的，而多层车库就是其中之一。
停车场坚持「甩锅」特斯拉，称事故原因是model 3意外加速。
但车主也不是好惹的，他知道这其中肯定有猫腻，所以坚持要跟停车场抗争到底。
恰好，车主又是一个很懂特斯拉的人，非常熟悉特斯拉是如何存储数据的，所以他决定搜集证据，和保险公司一起打败停车场。
特斯拉拒绝提供事故数据记录仪报告
如果一方坚持声称是AP功能导致特斯拉意外加速，最好的证明方法就是找出「事故数据记录仪」（Event Data Recorder, EDR）的数据看一下，一切就真相大白了。
EDR就像是车的黑匣子，记录车内发生的「一切」——驾驶员的体重、车速、踩了哪个踏板、踩的压力多大等等都记录在EDR报告里。
所以，Model 3的车主就联系了特斯拉，希望特斯拉帮忙提供EDR报告。
但是，特斯拉以法律为由拒绝了这个请求。
而在YouTube频道Wham Baam Teslacam发布的解说视频中，车主解释：也许一开始应该让自己的律师联系特斯拉，但他其实并不确定特斯拉为什么拒绝。
但这个车主并没有就此放弃，他自掏腰包，花了1300刀（约合人民币8500元）请EDR技术人员导出了报告。
70页EDR报告
这份70页的EDR报告就像是「照妖镜」，停车场的说辞瞬间现出了「原形」。
根据EDR报告，泊车小哥当时连安全带都没系。而且对于一辆正在驶出多层停车场的汽车来说，这辆车的速度也是相当快的。
不仅如此，事故发生时，他对加速踏板（Accelerator Pedal）施力是100%.
并没有踩刹车踏板，刹车踏板显示「Off」，即司机并没有踩刹车踏板。
也就是说踩了「油门」而不是「刹车」。
结尾：车场拒不「认错」，车主损失高达10万刀
虽然EDR报告给出了充足的证据，但停车场依然坚持「意外加速」的说法。
Model 3车主的保险公司已经对该事故造成的损失进行了多次理赔，并承诺在诉讼结束后对其进行赔偿。但这个过程可能会相当长。
修理Model 3花费了2.4万美元（约合16万人民币），再加上其他车辆的损失以及停车场破损建筑的修补，这次事故造成的财产损失总额达10万美元（约合66万人民币）。
以下是YouTube频道Wham Baam Teslacam发布的解说视频：
这次事故说明了两个问题：
一 不要试图刻意隐瞒特斯拉车上发生的任何事情，EDR这面照妖镜会揭开一切真相；
二 特斯拉售后亟需改进，发生这样让人大为光火的甩锅事件，特斯拉应该支持自己的客户，而不是将请求拒之门外，尤其是事故车主需要「EDR报告」的请求，更不应该拒绝。
参考资料：
https://www.google.com/amp/s/www.teslarati.com/tesla-vs-autopilot-unintended-acceleration-claim-video/amp/