据美联社于当地时间3月21日报道,受疫情和美国港口问题的影响,美国大批企业陷入困境,来自以中国为主的亚洲货物大量到达港口,但是却无法迅速卸货,而美国国内小企业的货物也被堵在港口运不出去。


报道称,如今美国企业出现的问题与去年3月疫情期间美国人的购物习惯有关。受疫情影响,大批人待在家中,购买衣服、电子产品、健身器材和家庭装修用品,看见商机的美国企业从中国订购了大量订单,当货物运达美国港口时,就出现了拥堵的问题。



港口拥堵随之而来的就是卸货的问题。报道说,随着来自亚洲的货物量的猛增,去年秋季开始,进入洛杉矶,长滩和其他西海岸城市港口的船只数量超过了其所能容纳的范围,载有多达14,000个集装箱的船舶在海上搁浅,有一些集装箱停留了一周以上,有时甚至有多达40艘船等待卸货。PA咨询公司的制造顾问香顿·威尔考克斯(Shanton Wilcox)指出,这样大量的积压,需要数周的时间才能完成工作,且卸货难的问题并不会消失。南加州海事交易所执行董事基普·洛蒂特(Kip Louttit)称,要将一艘船的货物卸完,可能需要8,000辆卡车进行工作,但是当卡车都来为这一艘船工作时,就无法卸下一艘船。洛蒂特说,企业的货物越多,它的货物运输效率就会越低。



企业方面,由于卸货难的问题,企业需要更早地预订港口集装箱,并为运输预留出更多的时间。位于北卡罗来纳州罗利的空气净化器和过滤器制造商Oransi首席执行官彼得·曼(Peter Mann)说,以前只需要提前两天预订集装箱,现在必须提前30天。彼得·曼称,现在他必须给整个运输过程留出比正常时间多两倍的时间。而对于小公司而言,港口的拥堵给他们带来了更严重的问题,因为它们无法像大公司一样,将生产转移到西半球国家等其他国家,产品运往美国东海岸港口,或者是使用昂贵的航空运输。

港口拥堵还造成了企业进口成本在攀升。一家自疫情以来就在中国购买橡皮鸭的公司CelebriDucks的负责人克雷格·沃尔夫(Craig Wolfe)指出,成本可能是平时的五倍之多。沃尔夫说,他的一批货物在码头上待了三个星期,他预计将于2月中旬发货的一批产品仍未离开中国。



港口问题同样困扰着美国的出口商。报道说,当集装箱卸货后,运输公司更倾向于空箱回亚洲以便更快地运输产品返回美国,因此美国的出口商受困于如何将商品运输出去。以赛亚工业公司(Isaiah Industries)总裁托德·米勒(Todd Miller)称,他的产品现在还没有办法运送出去。他的公司是制造金属屋顶售往日本的。米勒说:“我们可以生产它,但是要花四到六周的时间才能将它们装载到船上。”



报道说,相比起以往的几周的交货时间,现在由于订单太多,产品的交货时间也已经延长。亚历杭德罗·布拉斯(Alejandro Bras)称,曾经他向中国的工厂订购,可以在30天内收到产品,但现在由于港口堵塞等问题,需要更多的时间来等待。布拉斯说,他们为收货时间预留了两个月,但两个月也不一定收得到,可能需要更多的时间。Womple Studios公司发现自己不得不将更多的时间花在物流而不是在产品开发上。他们也因此不得不向客户不停解释道歉。