报道称，如今美国企业出现的问题与去年3月疫情期间美国人的购物习惯有关。受疫情影响，大批人待在家中，购买衣服、电子产品、健身器材和家庭装修用品，看见商机的美国企业从中国订购了大量订单，当货物运达美国港口时，就出现了拥堵的问题。
港口拥堵随之而来的就是卸货的问题。报道说，随着来自亚洲的货物量的猛增，去年秋季开始，进入洛杉矶，长滩和其他西海岸城市港口的船只数量超过了其所能容纳的范围，载有多达14,000个集装箱的船舶在海上搁浅，有一些集装箱停留了一周以上，有时甚至有多达40艘船等待卸货。PA咨询公司的制造顾问香顿·威尔考克斯（Shanton Wilcox）指出，这样大量的积压，需要数周的时间才能完成工作，且卸货难的问题并不会消失。南加州海事交易所执行董事基普·洛蒂特（Kip Louttit）称，要将一艘船的货物卸完，可能需要8,000辆卡车进行工作，但是当卡车都来为这一艘船工作时，就无法卸下一艘船。洛蒂特说，企业的货物越多，它的货物运输效率就会越低。
企业方面，由于卸货难的问题，企业需要更早地预订港口集装箱，并为运输预留出更多的时间。位于北卡罗来纳州罗利的空气净化器和过滤器制造商Oransi首席执行官彼得·曼（Peter Mann）说，以前只需要提前两天预订集装箱，现在必须提前30天。彼得·曼称，现在他必须给整个运输过程留出比正常时间多两倍的时间。而对于小公司而言，港口的拥堵给他们带来了更严重的问题，因为它们无法像大公司一样，将生产转移到西半球国家等其他国家，产品运往美国东海岸港口，或者是使用昂贵的航空运输。
港口拥堵还造成了企业进口成本在攀升。一家自疫情以来就在中国购买橡皮鸭的公司CelebriDucks的负责人克雷格·沃尔夫（Craig Wolfe）指出，成本可能是平时的五倍之多。沃尔夫说，他的一批货物在码头上待了三个星期，他预计将于2月中旬发货的一批产品仍未离开中国。
港口问题同样困扰着美国的出口商。报道说，当集装箱卸货后，运输公司更倾向于空箱回亚洲以便更快地运输产品返回美国，因此美国的出口商受困于如何将商品运输出去。以赛亚工业公司（Isaiah Industries）总裁托德·米勒（Todd Miller）称，他的产品现在还没有办法运送出去。他的公司是制造金属屋顶售往日本的。米勒说：“我们可以生产它，但是要花四到六周的时间才能将它们装载到船上。”
报道说，相比起以往的几周的交货时间，现在由于订单太多，产品的交货时间也已经延长。亚历杭德罗·布拉斯（Alejandro Bras）称，曾经他向中国的工厂订购，可以在30天内收到产品，但现在由于港口堵塞等问题，需要更多的时间来等待。布拉斯说，他们为收货时间预留了两个月，但两个月也不一定收得到，可能需要更多的时间。Womple Studios公司发现自己不得不将更多的时间花在物流而不是在产品开发上。他们也因此不得不向客户不停解释道歉。