从周三开始，英国Uber司机的最低时薪将达到12.11美元。Uber强调这是英国司机的“收入下限，而非收入上限”。
不过有员工表示，只有司机在接受Uber应用的出行请求后才有权获得最低工资，他们坐在车里等待工作时不会得到最低工资保证。司机希望Uber进一步改进。
英国将是Uber采用这种运营模式的首个国家。公司没有具体说明将当地司机重新归为员工的成本开支，但表示将不会改变本季度或今年的收益预期。周二Uber股价在盘后交易中下跌不到1%。据了解，Uber为此增加的成本将主要来自带薪休假和养老金计划缴款，而不是最低工资保证。
据悉，这种调整仅限于英国，这也是Uber在欧洲最大的市场。但此举不免让人怀疑，Uber管理层是否有意考虑在其他国家调整业务模式。与此同时，Uber在其总部所在地美国加利福尼亚州正面临类似的法律诉讼，而来自欧洲的政策制定者也频频要求Uber改善零工经济工人的工作条件。
“对英国的司机来说，这是一个重要的日子，”Uber北欧和东欧地区总经理杰米·海伍德(Jamie Heywood)说。“英国的Uber司机将获得收入保证、带薪休假和养老金等福利，他们目前最为看重的工作灵活性也将得到保留。”
这项裁决还对整个零工经济以及其他使用第三方服务雇佣自由职业者的公司产生重大影响。海伍德说，他希望“所有其他商家都能加入我们，提高这些重要员工的工作质量，他们是我们日常生活中必不可少的一部分。”
这些变化可能会对一些科技企业的商业模式带来巨大影响。高登律师事务所就业律师玛丽·沃克(Mary Walker)说：“这一决定影响深远，会影响到零工经济结构的核心。”沃克并没有参与此案。“低成本的既定精简模式势必因为需要支付最低工资和允许带薪休假而受到影响，”她补充称，“在成本增加的情况下，一些企业将无法继续开展业务。”
上月在一项激烈的裁决中，英国最高法院驳回了Uber关于司机不是员工的观点。这让该公司别无选择，只能为英国的Uber司机提供更多的福利。Uber在法院裁决后表示，该决定只适用于少数提起最初诉讼的人。自那以后，Uber对英国业务的未来计划守口如瓶，并与当地司机进行了反复磋商。
支持此次诉讼的工会代表米克·里克斯(Mick Rix)表示：“我们拼命拖着Uber去做正确的事情，但好在最终他们同意遵循法院的裁决，把司机当作员工对待。”
里克斯表示：“其他零工经济公司应该注意到，这是虚假自雇之路的尽头。”
根据周二宣布政策的变化，英国Uber司机将在接受应用程序上的出行请求后申请最低工资。司机将根据其收入的12.07%获得带薪休假福利，每两周发放一次。
这些员工还将自动加入一项养老金计划，Uber将根据司机收入的3%缴纳养老金。此前，Uber自2018年开始为英国司机提供涵盖疾病、工伤和育儿假等内容的保险。而此次提供的养老金计划不在保险内容之列。
“看到这个我很震惊。这是朝着正确方向迈出的一步，但他们在2016年就应该这么做，”五年前首次提起此案的司机之一亚辛·阿斯拉姆(Yaseen Aslam)表示。
他仍然忧心忡忡。因为Uber表示，只有司机在接受Uber应用的出行请求后才有权获得最低工资。他们坐在车里等待工作时不会得到最低工资保证。阿斯拉姆说：“他们应该说，只要没有注销账户，自你登录应用程序的那一刻，你就应该得到最低工资保证。”“他们并没有像他们说的那样解决问题。”
Uber为此增加的成本将主要来自带薪休假和养老金计划缴款，而不是最低工资保证。该公司表示，在英国伦敦，Uber司机平均每小时能赚得17英镑的收入，在英国其他地方能赚到14英镑。去年第四季度，其Uber英国业务约占其全球总订单的6.4%。
此外Uber表示，它将设立一个程序，让司机就过期的带薪休假和收入差额寻求补偿，而不需要通过诉诸法庭。
英国法律的特殊之处在于，其将公司正式雇员和其他员工区分开来。前者有权享受到诸如遣散费等法定权利，后者有权享受最低工资保证和带薪休假等福利，但不能享受正式雇员的全部福利。Uber一直游说在美国设立类似的标准。