纽约公车总站长期以来因天花板漏水、厕所髒乱和经常误点为人诟病。

美国最繁忙的公车总站纽约公车总站1950年在纽约时报广场附近启用，至今已有70年历史，长期以来因天花板漏水、厕所髒乱和经常误点为人诟病，如今终于要改头换面，花费高达100亿美元。

美联社报导，纽约和新泽西港口事务局宣布，要重建位于曼哈顿最繁华地区「曼哈顿中城」的纽约公车总站并扩大其规模，工程将自2024年开始，2031年完工，新总站料将在傍晚交通尖峰时段服务1000车次的公车，超过目前的850车次，还计画提供电动公车充电设备。港务局是纽约州与新泽西州协议设立的交通管理机构，旨在发展并经营大纽约地区的运输及商业设施。

局长柯顿表示：「大家都知道纽约公车总站，却少有人给它正面评价。早就该重建了。」

港务局估计，重建公车总站花费高达100亿美元，资金来源主要是出售新建四栋商业大楼的权利，其中一栋与新总站共构，另外三栋在附近，另外还包括港务局预留的30亿美元和联邦资金等。

重建计画回应了曼哈顿居民一直以来的控诉。他们抱怨，城际公车在路边上下客，造成交通打结并阻碍人行道通行，所以港务局要在公车总站西侧建造一栋调度站，让城际公车上下客，并作为其他公车的总站。


纽约时报报导，新冠肺炎疫情已导致纽约超过2万6000人死亡，数十万职缺消失，数百间餐厅等小商家歇业，并使当局少了数十亿美元税收。目前仍有许多人因为害怕染疫，不愿搭乘拥挤的公车和火车，外界担心公车总站前景不佳，财务压力严峻。

港务局官员估计，由于航空旅行大减，到明年初，疫情会导致港务局损失30亿美元收入。他们指望联邦资金补助，以免危及公车总站、约翰．甘迺迪国际机场和纽华克自由国际机场的翻修计画。

疫情爆发前，纽约公车总站周一到周五平均每天服务超过25万人次乘客，当中许多人从新泽西州通勤到纽约。港务局委託的一项研究预测，2040年前乘客人次会增加到超过33万。

城市规划智库「区域规划协会」（RPA）会长赖特表示，重建公车总站「是解决複杂问题有创意的方法，为26万民众整修每天通勤的公车总站是我们区域基础设施当务之急。俗称纽约都会区的纽约州、新泽西州及康乃狄克州能否繁荣，要看我们能否使都会区各处交通便利，并使人们容易抵达工作地点」。

关于纽约公车总站是要整修还是重建，相关官员讨论多年，但纽约和新泽西州议员与港务局官员间的政治纠纷使计画陷入僵局。港务局2014年公布十年预算规划时，并未包含翻修或重建纽约公车总站，引起通勤民众和新泽西州议员不满。