自上个世纪以来，韩国造船业一向在国际造船市场上占据很大的份额，更有当地从业者认为，韩国造船品质比大陆好、价格又比日本低廉，将可长期稳定地霸占全球过半市场份额。但最新消息指出，大陆主要造船集团之一的扬子江船业，开年至今已拿下了价值13亿美元（约台币368.79亿元）的新订单，大陆造船业时隔两年，重登接单量全球第一的宝座。

　　大陆《金十数据》引述新加坡《联合早报》报导，大陆主要造船集团之一的扬子江船业开年至今已拿下了价值13亿美元（约台币368.79亿元）的新订单，将为客户建造29艘船舶，其中大多数是货柜运输船。目前，全球货柜短缺的现象推动扬子江船业拿下这笔新订单。

　　报导指出，事实上，大陆造船业已多次拿下全球第一的宝座。根据全球船舶数据提供商、船舶估值服务商VesselsValue 1月1日的统计数据，以修正总吨（CGT）计，2020年全年，大陆和韩国的新接船舶订单量占全球份额的比例分别为40%和39%；也就是说，面对去年底韩国船企的反扑，大陆造船业仍凭藉上半年的优势，时隔两年，再度夺回接单量全球第一的宝座。

　　同时，根据全球最大船舶服务公司克拉克森的统计数据，大陆船企2020年新签订单占全球市场份额44.5%，韩国船企接单量占比则为37.6%，大陆船企领先幅度依然较大。而早在2018年，韩国产业研究院就曾预测，韩国造船产业的竞争力最多再有2至3年，就会被大陆企业超越。

　　报导并提到，不少船企正加速进军液化天然气船（LNG船），因为LNG船高附加值、高技术难度，被列为造船业"三大明珠"之一；但在过去很长一段时间，大陆大部分LNG船订单被国外厂家拿走，但现在发展国产LNG船的脚步不断加速，此外，陆企也正强势争夺全球LNG船订单。

　　2020年4月，大陆船舶集团就与卡塔尔石油公司签署了LNG船建造协议，所涉订单总金额超过200亿元人民币，这也是大陆船企迄今承接的金额最大的造船出口订单。对此，国际船舶网评论表示，陆企获卡塔尔LNG船大单的消息对韩国造船业造成了巨大的衝击，动摇了韩国独占LNG船市场的信心，给韩国船企带来前所未有的危机感。

　　根据韩媒报导，马来西亚国家石油公司（Petronas）正考虑订造最多6艘LNG船，并一直在讨论最终交给哪家船厂建造；目前，候选建造企业的名单已经缩小为大陆的沪东中华造船（集团）有限公司和韩国的现代重工集团——而中韩两大巨头的最终对决，谁能胜出备受关注。