12月18日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司、中国舰船研究设计中心和南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）在珠海签订智能型无人系统支持母船设计建造合同。该船是全球首艘可智能遥控、自主航行的科考船，也是全球首艘实现空、海、潜无人系统协同作业的母船，可为我国拓展海洋科学、建设海洋强国、发展社会经济提供了前所未有的利器，同时也有望成为中国造船业继建造航母、豪华邮轮和大型液化天然气运输船后的“第四颗明珠”。

南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）主任陈大可、黄埔文冲公司副总经理李晞、中国舰船研究设计中心党委书记蔡大明签署智能型支持母船设计建造合同。南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）、珠海市科技创新局、中山大学、中国舰船研究设计中心、黄埔文冲、中国船级社、上海船舶设备研究所、珠海云洲智能科技有限公司等单位领导参加活动。中国舰船研究设计中心党委书记蔡大明、中船黄埔文冲船舶副总经理李晞，分别代表智能型无人系统母船的设计方与建造方，同南方海洋实验室签署合同。

全球首艘拥有RI(远程遥控)船舶符号智能型科考船



智能型支持母船由中国船舶集团旗下中国舰船研究设计中心设计、黄埔文冲公司建造，清华大学美术学院唐林涛教授团队负责外观总体设计。船长88.1米，型宽14.0米，型深6.1米，设计吃水3.6米，设计排水量约2000吨，最大航速18节，经济航速为13节。

该母船是一艘具有革命性意义的智能型科考船，可搭载转运及布放多种类、批量化的空、海、潜立体探测无人系统。母船在目标海区批量化布放无人系统，可面向任务自适应组网，实现对特定目标的立体动态观测。首次应用空、海、潜无人系统的跨域协同控制技术，实现无人机、无人艇、无人潜器等无人系统之间的协同作业。无人装备在母船的支持下，具备快速转场和集群化作业能力，能够实现观测任务的快速、高质量响应。

智能型无人系统母船作为“智能快速机动海洋立体观测系统（IMOSOS）”的水面支持平台，拟成为目前国际上首艘拥有RI(远程遥控)船舶符号的智能型科考船，这将对传统海洋调查模式具有重大突破和创新意义。





智能型无人系统母船适用于无限航区（冰区除外），具有全天候作业能力。它拥有宽敞的甲板和创新的配套机械，为批量化无人设备的布放、回收、转储和载荷替换提供良好的支撑。母船离港后，驶向目标观测海域。在航行过程中，岸基中心和母船的指挥控制室保持紧密的通信连接，实时掌握母船的航行状态。母船凭借对复杂海况良好的适应性，为无人设备的海上作业提供了平稳的支持平台。到达目标海域，无人机、无人艇、无人潜器等设备通过配套机械实现快速布放，在空中、水面和水下组建一体化观测网络，对指定海洋动力过程进行快速、跨域、立体观测，高效、准确地获取和理解环境信息并进行自主决策，同时跟随观测目标的动态变化调整作业参数。岸基中心、支持母船和无人设备通过通信组网链接，进行多元数据融合，最优化提取海洋观测信息，可大大提升数据获取的时间同步性和时空分辨率。此举为无人系统的大规模、工程化应用提供良好的范例。

除物理海洋观测外，智能快速机动海洋立体观测系统可以有效提高海洋测绘作业效率，解决极浅水和极深水的精细测绘难题，同时实现海上风电场的立体高效运维检测，为国家海洋科学发展和海洋强国战略，提供坚实的利器。

智能型无人系统母船在设计上贯彻了“未来感”“无人系统保障”“绿色智能”三大理念，具备较好的操纵性能和机动性能，能适应高环保和特殊任务场景要求。



无人机、无人艇、无人潜器的协同作业，将实现科考手段的革命性突破



无人化、智能化大大提升了母船使命任务的适应性，使在恶劣、危险等极端条件下进行科考任务成为可能

人工智能、无人装备技术的深度应用，使智能型支持母船摆脱了载人等限制，大大降低了海洋科考难度及成本，并提升了其履行使命任务的能力和范围，有着其它类型调查船所不能具备的优势。

该船可以为国内海洋科学界提供实用、经济、安全、高效的新型研究平台，可执行海洋测绘、海洋观测、海上巡检及部分调查取样等多样化海洋调查任务。



该母船是我国首艘具有CCS《智能船舶规范》2020中“i-ship（No，R1，M，I）”等智能船舶符号的智能型科考船，可以通过传感器、卫星通信、互联网等技术手段，实现开阔水域自主航行功能、辅助离靠泊功能、远程监视和遥控功能、机舱设备状态监测、趋势趋势分析、故障诊断功能，可以让船舶运行更加安全、环保、经济和高效。

继航母、豪华邮轮和大型LNG船后的“第四颗明珠”



中国船级社（CCS）副总裁孙峰对南方海洋实验室的创新精神表示钦佩。他表示，今天的智能型支持母船签约仪式是一个值得载入史册的日子，打造世界精品的智能科考船，是中国船级社肩负的使命。中国船级社将组织系统内精湛的技术力量，与船东及设计建造单位在需求梳理、设计、建造等各个阶段紧密协作，共同将我国首艘智能型支持母船打造成为功能先进、智能化水平突出的标志性创新工程，助推南方海洋实验室乃至我国海洋事业的发展。

中国舰船研究设计中心党委书记蔡大明则将这艘为海洋立体观测系统提供水面支持、跨域协同控制的智能船舶平台喻为世界造船业继航母、豪华邮轮和大型液化天然气运输船后的“第四颗明珠”。他表示，中国舰船研究设计中心将全力统筹全所技术力量，与中船黄埔文冲船舶联合组建强有力的工程线和技术线，确保智能无人科考领域的标志性创新工程按期优质交付。

中船黄埔文冲船舶副总经理李晞在发言中将这一拟成为全球首艘可智能遥控、自主航行的科考船称为“无人设备‘航母’”。他表示，中船黄埔文冲船舶公司将充分借鉴成功经验，应用军工管理模式，创新技术工艺，努力将该船建造成为国际领先的划时代科考船舶。

中船第七〇四研究所所长、党委副书记高晓敏在致辞中首先对签约仪式的圆满结束表示祝贺，同时也对未来的发展提出了更高的要求。他提出，七〇四所作为母船核心系统和设备的供应单位，将与各单位精诚合作，优势互补，高水平完成母船建造，助力南方海洋实验室的事业、乃至全国海洋科学事业勇攀高峰。

珠海市科技创新局副局长胡松贵表示，珠海市科创局见证了实验室一路走来的发展以及取得的成绩，在未来的工作中，科创局将全力支持南方海洋实验室及设计建造单位，合力共建智能型无人系统母船，使其为国内海洋科学界提供一个智能、安全的平台。珠海市科创局将全力支持南方海洋实验室建设成为面向科技前沿的海洋战略科技力量。

南方海洋实验室主任陈大可院士对所有参与设计建造并予以支持的单位表示衷心感谢。他表示，“今天我们在这里，见证了一个伟大的时刻。”南方海洋实验室在目前传统海洋观测方式陷入瓶颈之时，提出智能型无人系统母船的设计建造，不仅是实验室重大科学平台基础设施建设向前推进的一大步，是实验室重点打造的标志性研究成果之一，也是对海洋观测模式的颠覆。“拟为全球首创”“未来感”“智能化”“国产率高”是这艘智能型无人系统母船最大的亮点。同时，陈大可院士也表示，智能母船设计制造的签约，只是行千里的第一步，在后续的工作中，南方海洋实验室会与各方一道，为打造一个实用、经济、安全、高效的新型研究平台，为海洋防灾减灾、海底精细测绘、海洋环境监测、海上风电场维护等提供智慧高效的解决方案。

占地球面积71%的海洋蕴藏着丰富的资源，建设海洋强国，更好地探索、开发、保护海洋，是中华民族实现伟大复兴的必然选择。科考船是经略海洋的基础装备，“十二五”以来，公司先后建造新型大洋综合资源调查船“大洋号”、新型地球物理地球物理综合科学考察船“实验6”号等海洋科考重器，以及一系列具备科考功能的公务船和海洋工程船，掌握了薄板变形控制、振动噪声控制、科考装备安装调试等关键技术和工艺，成为我国重要的科考船建造基地。

当前，智能化、无人化科技浪潮席卷全球，已成为第五次工业革命的重要引擎。公司将充分借鉴成功经验，应用军工管理模式，创新技术工艺，努力将智能型支持母船建造成为国际领先的划时代的科考装备。公司也将以此为契机，坚持自主研发、创新驱动、军民两用，深化人工智能技术应用，为船舶工业智能化、无人化贡献“黄埔文冲”方案。