奔驰计划把其车辆生命周期内的二氧化碳排放量减少50%以上

另外，该汽车制造商还在开发更先进的电池技术，此外，它正在努力在其车辆中使用可回收材料并使用更多的可再生能源来制造车辆。令人印象深刻的是，等到2030年，最后一项预计将覆盖该公司70%以上的能源需求。

在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰正在推动到2025年使其生产的50%的车辆采用插电混动或全电动动力系统，这是五年后实现完全电动化的垫脚石。等到驾驶者开始使用电动汽车，汽车制造商将帮助他们更负责任地充电。通过Mercedes Me充电网络，欧洲约有30万个公共充电站可以使用至少一些可再生能源进行绿色充电。

然而不幸的是，供应链和实际生产占了电动汽车生命周期碳排放的一半以上。为了减少这种影响，该汽车制造商希望以二氧化碳中立的方式制造电池单元，这将使他们能将整个电池组的整体排放量减少约20%。通过改进电池阳极和阴极的生产工艺可以取得更多的收益。一旦电动车的使用寿命结束，还可以节省更多的碳。梅赛德斯-奔驰正在德国Kuppenheim建立一个二氧化碳中立的电池回收设施。通过使用一种全新的湿法冶金工艺，该汽车制造商将能把电池组的回收率提高到96%。

除此以外，通过使用绿色钢材和铝材即使用低碳或零碳生产过程制造的金属也可以节省更多的碳。在这一点上，梅赛德斯-奔驰已经在H2 Green Steel入股，该公司是一家瑞典初创公司，其正在努力实现绿色钢铁的商业化，可能最早在2025年实现。除了用于汽车结构或摆动板的金属外，软性材料也可以帮助节省碳。梅赛德斯-奔驰已经提供由100%回收的PET瓶制成的内饰以及由回收的地毯和回收的渔网制成的地板。诸如此类的改变，无论多么微小都可以帮助绿化车辆。

将产品的生命周期碳排放至少减少50%是一个雄心勃勃的目标，但梅赛德斯-奔驰已经在采取重要措施来实现这一目标。截至2022年，其所有自己的工厂都以二氧化碳中立的方式生产汽车，并且该汽车制造商正在通过在其所有工厂增加风力涡轮机和太阳能电池板扩大可再生能源的生产。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司管理委员会主席Ola Källenius在一份媒体新闻稿中说道：“梅赛德斯-奔驰有一个如何实现碳中和的明确路线图。到2030年，我们希望实现一半的目标。为了在保护气候方面取得更快的进展，我们需要政府、公司和整个社会的最大奉献和更多合作。”