比如中国科学家透露，月壤“粘稠”，“结块”，让不少网友生出了“月球背面可能有水”的畅想…
（嫦娥六号带回月壤）
中国国家航天局这边喜传捷报，美国宇航局NASA那边却愁云惨淡：
波音公司“星际航线”飞船在抵达国际空间站后，却因发动机故障，让两名宇航员依旧困在那里，据说还要再等几星期甚至个把月。确切什么时候能回来，如今依然没个准信儿…
（波音的两位宇航员）
这一切，要从6月5日那场举世瞩目的载人航天发射说起。
星际航线载人飞船，是NASA和波音签订的太空商业项目。旨在开发新一代的可重复使用的太空飞船，以便多开辟一条向国际空间站运送货物的航线。
（波音的星际航线载人飞船）
马斯克的SpaceX公司的龙飞船，已经是NASA在这个领域的资深合作伙伴了，但NASA还不想把鸡蛋放在同一个篮子里，毕竟多一个竞价者，能多一个选择。
虽然波音公司和NASA很早就开启了合作，星际航线飞船的雏形也早在2010年就出来了，但正式的试飞却一再难产。
直到2023年7月才敲定了首次载人试飞，还因为多项指标不符标准被取消。
(星际航线飞船)
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马斯克的龙飞船早在2020年就完成了首次载人试飞。
之后正式开启空间站的货运业务，到波音6月5日正式进行载人发射前往国际空间站之前，龙飞船已经完成了7次国际空间站的任务。
(马斯克的龙飞船)
对比之下，马斯克甚至还发文嘲讽过波音：
“波音公司获得了近50亿美元来研发载人飞船，而SpaceX只获得了 20多亿美元，但 SpaceX提前几年就完成载人飞船研发！”
(马斯克不止一次嘲讽波音)
6月5日，星际航线载人飞船终于迎来了首次发射任务，可即便这一次正式的发射，依然问题不断。
据美国多家媒体披露，在火箭发射前不久，NASA和波音公司的官员，都知晓了火箭推进器存在轻微的氦气泄漏问题，但NASA和波音的高层一致选择忽视，认定这样的“轻微”问题不会对飞船造成威胁，并坚持要按计划发射。
于是乎，两名宇航员Butch和Sunita，就在火箭持续“漏气”的情况下，踏上了飞往国际空间站的太空之旅。
（宇航员Butch和Sunita）
事实证明，忽视“漏气”问题后果是严重的，星际航线飞船虽然在火箭的助推下成功进入了太空轨道，朝着国际空间站飞去，这个过程中，火箭推进器又出现了4处新的漏气。
在对氦气泄漏进行反复核查后，星际航线飞船的团队选择冒着漏气的风险继续前进。
到了6月7日，在星际航线飞船接近国际空间站的过程中，控制飞船的姿控系统5台发动机，又因故障关机了，在点火重启后，4台发动机重新工作，并最终让飞船和空间站成功对接。
(星际航线飞船和国际空间站成功对接)
星际航线飞船这一路前往国际空间站的旅途，简直可以用跌跌撞撞来形容。
好歹是抵达了国际空间站，却为什么又会困在那里呢？
说到底还是因为故障问题：
起飞时出现的火箭推进器的漏气问题，毕竟没有影响到星际航线飞船抵达目的地。
但后来出现的姿控系统的发动机问题，却是严重的。
前面说了，5台发动机重启了4台，还有一台发动机迄今也没能启动，少一台发动机，会直接影响星际航线飞船返航时的姿态控制精度，也就是严重降低星际航线飞船返回地球时的着陆精度。
(星际航线飞船构造，下方一圈的凸起部分为姿控系统发动机)
在只有4台姿控系统发动机工作的状态下，就从太空回地球，真的可能“差之毫厘，失之千里”。
于是乎，两名宇航员Butch和Sunita只能滞留在国际空间站，持续检查并修复飞船发动机的故障。
原定于6月26日返回的计划被迫推迟到7月，具体什么日期依然是未知数。
（宇航员Sunita和Butch）
不过，NASA和波音公司都拒绝使用“困住”这个字眼，对媒体提到“需要救援”的说法也嗤之以鼻。
波音公司发言人称：
“我们没有被困住，宇航员也没有处在任何危险当中，何来’困住’一说？！”
“我们只是计划在更好的时间点返回地球！”
据NASA的协调人透露的最新消息：
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未能启动的那台发动机修不好，算是彻底趴窝了，技术人员仍旧没弄清楚是什么原因导致了故障。
在未来，星际航线飞船还是会在只有4台的姿控系统发动机运行的情况下开启回程之旅。
不过，众多业内人士在接受采访时，对星际航线飞船的回程仍表示乐观，他们认为，波音和NASA目前推迟宇航员返程的做法只是出于谨慎原则。
当然，对波音和NASA目前的困境，社媒上的看热闹不嫌事儿大的网友果断开启了调侃模式。
“同时在太空，中国的嫦娥带回月壤样本返回。两名美国宇航员却因为波音飞船的故障滞留空间站。”
“中国的飞船也许能在回地球时载美国宇航员一程，只要美国对世界其他地方好一点。”
“要是NASA挥毛巾，请求俄罗斯人去救他们就好玩了。”
不管怎样，据业内人士透露，波音的两名宇航员最迟必须在7月21 日返回地球，否则将严重影响国际空间站各项既定计划，带来一系列严重的问题。
但愿，波音飞船能甩掉波音飞机的毛病，顺利完成这一次任务，安全返回地球。
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