开始清场计划。

我最近一次去泰国还是十年前的事了,当时对于曼谷机场的广告没有什么印象,反正没有中国企业的广告,这次有朋友去泰国参加中国企业在泰国工厂的开业典礼,他说能明显的看到比亚迪的广告。

以前对于泰国的汽车,只有一个印象:日本车的天下。但是这两年渐渐不同了。

这几年中国汽车开始大规模进军东南亚,泰国必然是重点。2021年,泰国汽车总销量76万辆,丰田就拿走了24万辆,中国企业只有名爵3.1万辆和长城的3702辆。

到了2022年,前十没有了长城,名爵销量也下降到2.95万辆。

2023年开始,形势发生了变化,比亚迪以30432辆排名第5,名爵2.7万辆排名第六,在国内知名度不高的哪吒排名第十,前十名里面有了3个中国企业。

2024年前四个月,比亚迪排名第4,同比增幅高达50.2%,销量榜前十名,只有比亚迪一家在增加。

1.丰田:78,232辆,下降17.4%,市场份额37.2%;

2.五十铃:31,300辆,下降48.3%,市场份额14.9%;

3.本田:30,847辆,下降4.7%,市场份额14.7%;

4.比亚迪:10,944辆,增长50.2%,市场份额5.2%;

5.三菱:9,804辆,下降29.1%,市场份额4.7%;

6.福特:7,950辆,下降42.9%,市场份额3.8%;

7.MG:6,283辆,下降24.2%,市场份额3.0%;

8.日产汽车:3,726辆,下降41.8%,市场份额1.8%;

9.马自达:3,438辆,下降47.1%,市场份额1.6%;

10.长城汽车:3,131辆,下降14.8%,市场份额1.5%。

有人说比亚迪虽然势头很猛,可是市场份额只有5.2%,还不算很高。

不能看这个市场份额,因为比亚迪在泰国没有工厂,销量其实受到了限制,也就是说比亚迪现在卖的车全都是从深圳比亚迪工厂装船过去的,而其他的日本和美国汽车都在本地有工厂。

还有几个月,比亚迪在泰国的工厂就开始量产了,年产量15万辆,这个产量,吓死很多日本车企。

铃木和斯巴鲁已经宣布关闭泰国工厂,铃木的销量在2022年还能进入泰国销量前十,现在不得不黯然退场。

为什么要退场?

因为完全没有获胜的希望。



比亚迪海豚,一个月销量3000多,这个销量相当于国内的3万多,单一车型这个销量其实还不错,但是比亚迪还不满足,直接把价格从69.99万泰铢下调到55.99万泰铢,这已经比本地生产的丰田卡罗拉要便宜了。

卖的不好降价可以理解,卖得好也降价,这让很多国家的人不理解了,中国企业这是要干什么?

可以预计,等比亚迪的工厂建成投产,就会成为泰国销量前二的车企。很多日本车都无法扛住打击,除了丰田可能还有所抵抗,其他的都要缴械投降。

不投降怎么办?

那就再降价,再提升技术,把日本车都打得投降。

上了桌,就要玩得起,不要玩不起就把桌子掀了,这句国内的话同样适合几个月之后的泰国。

周星驰有部电影,大师兄和一众高手开会,说了一句经典台词:不要误会,我不是针对你,我是说在座各位都是垃圾。

这句台词现在挺适合比亚迪的,王传福在2023年的投资人大会上说道:“中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场,未来 3-5 年,合资品牌份额将从 40%降到 10%”。

这可是在公开场合说的,不是在某个小房间几个人关起门来说的。

比亚迪这是要清场,要在国内清场,也要在东南亚清场,要玩就玩大的,泱泱大国,不要玩日本人那种小家子气的战略,大国思维和小国思维是不同的。

去西北吃饭,一盘菜够三个人吃,去吃日本料理,三盘菜还喂不饱一个人。国家体量不同,产业链配套不同,国家在世界上的政治力量不同,做出的决策就完全不同。

如此赤裸裸的宣布打压合资车,这种行为方式适合现在的总体战略。不玩什么小打小闹的精细管理,有大哥的实力,也要有大哥的自信,直接一把梭哈,谁不跟,谁就下桌别玩了。

现在铃木下桌了,斯巴鲁下桌,后面三菱,日产,马自达,福特都要下桌,早一点关门走人,及时止损还是上策,等待比亚迪泰国工厂投产,到时候想走都难了。

攻陷了东南亚之后,下一站就是拉美,那里的主要对手不再是日本企业,欧美日韩各有千秋,其实更好打。

现在巴西市场比亚迪是第10,奇瑞11,长城第13。2025年才是在拉美见证奇迹的时候,因为再过半年比亚迪年产15万辆的工厂开始投产,在此之前,长城会先开始投产,奇瑞工厂改造也会完成。

2026年印尼工厂投产,随后是匈牙利工厂。

2021年比亚迪宣布了“乘用车出海”计划,现在要在部分区域开始清场计划了。

和比亚迪相比,华为后面会更猛,全球汽车领域不是美国一家独霸,欧洲的话语权也很大,所以汽车出海遭到欧洲的强力抵制。但是手机不同,对手只有美国一个,其他的都是看客。

这次纯血鸿蒙系统发布,把大模型嵌入底层,相比之下,苹果要去找OpenAI买,然后做一个连接装置。这两种AI手机完全就不是一个层级的产品。

别看现在苹果的市值3万多亿,但是苹果手机和华为手机已经不是同一个级别的产品,一旦跌落下来,后果比汽车影响大得多,还会动摇美股。

现在华为已经解决了大部分的问题,只剩下产能问题,一旦产能问题解决了,带着微信和支付宝出海,让很多国家进入无现金支付时代,苹果就能体会到当年诺基亚的苦楚。

如果说中国汽车的出海是打的性价比,打的新能源。那华为的出海,就不仅仅只是产品了,而是整个系统,不是手机系统,而是人的消费系统。

微信,美团,高德,百度,淘宝,京东,支付宝等等所有的中国这些互联网企业跟着鸿蒙一起出海,重构很多国家的消费系统,谁能挡得住?

这是彻彻底底的清场,所有附着在美国手机系统里的企业都会面临被请下桌的局面。

华为这个企业就有这种尿性,没有准备好的时候就猫着身子,一旦准备好了,三下五除二就解决战斗,不给对手反应时间。

这么多年,互联网企业已经在中国这个14亿人的市场进行了大规模的试验,也该磨合完了。

为什么不出海呢?

因为没有领头的。

一旦跟着鸿蒙出去,就不用像TIKTOK那样担心被美国操作系统踢出去。

一旦清场完成,苹果,谷歌这些企业就完了,因为它们是主要的清扫对象。

在很多行业,我们都有出海清场的实力了,很快,我们会看到成批如过江之鲫的企业逐鹿海外。

出去了,就不要小打小闹,要有清场的自信,国家会在政策上支持清场的。

古代四大功:先登,破阵,斩将,夺旗。四个有其一,就能福泽子孙后代。

今日,干掉了丰田,就是斩将;干掉了苹果和谷歌,就是夺旗。

此乃百世之功也。