该报道中称，极氪在俄罗斯的一位经销商营销总监梅尔兹利金在援引俄罗斯分析机构Autostat和Auto Mail的一项调查称，目前有 53.1% 的俄罗斯人原则上准备购买中国汽车，这一数据远高于2017年的 6.4%。
图源：路透社
这一变化表明俄罗斯消费者对中国汽车的信任度显著提高。
尤其在电动汽车领域，随着更多充电站的建设、消费者了解到燃料的节省以及经销商改善维护，俄罗斯消费者对电动汽车的兴趣越来越大。而这也促使了中国电动汽车销量在俄罗斯的快速上升。
时间上来看，从中国品牌在俄罗斯销量全面增长，到电动汽车的快速增量，花费的时间并不算长。
今年2月，俄罗斯卫星通讯社报道称，据俄罗斯咨询公司OKS Labs与社会舆论与市场调查中心Romir的联合调查报告显示，与2021年相比，中国汽车2023年在俄罗斯的销售份额从7%增加到了51%，提升六倍以上。
在品牌渗透率上，2021年，俄罗斯市场中销量前十的车企中，仅有一家中国品牌。而两年后，中国品牌已经在前十当中占据六席。
该变化源于中国制造商正在通过本地化生产和调整车型系列、拓展官方经销商网络，以及加大营销支出，积极扩大自身在俄罗斯市场的存在。
上述报告中指出：“两年来，中国公司管理的经销中心数量从713家增加到2207家，在此类中心数量排行中占据首位。2023年，中国三家汽车品牌在广告支出方面跻身前五。”
同时，俄罗斯对于中国汽车的进口方面也尤为积极，在俄罗斯《消息报》日前的报道中，今年前5个月，中国向俄罗斯共交付了37.25万辆汽车，俄罗斯仍是中国车企最大的出口国。
俄罗斯汽车专家德米特里·拉西科夫表示，中国汽车性价比很高，售价约300万卢布（约25.4万元人民币）的中国汽车就具备极好的驾驶性能。
俄罗斯汽车广播电台主编伊戈尔·莫扎雷托则在今年早些时候向新华社表示，“如今，中国汽车工业处于世界前列，特别是在电动和混合动力汽车的生产方面。” 并称，其质量完全可以与韩国、日本和欧洲国家的领先品牌相媲美。
除了中国汽车近年在俄罗斯凭借产品力和优质的价格打下的口碑，俄罗斯对于电动化的推动，以及其市场的巨大潜力，也造就了中国电动汽车厂商的快速导入。
自2021年开始，俄罗斯政府便批准了《2030年前电力运输工具生产和使用发展构想》，意图通过充电等基础设施建设，以及政策补贴等做法提升国内车市的电动化需求。
据数据库公司statista今年年初发布的研报数据显示，预计2024年俄罗斯电动汽车市场的收入将达到 4650 万美元（约3.38亿元人民币），截至2028年，俄罗斯市场的年复合增长率为 17.68%，到 2028 年市场规模预计达到 8920 万美元（约6.48亿元人民币），并同年电动汽车销量达到19.66万辆。
电动汽车基础设施发展非营利组织 Restart 的代表加利姆兹亚诺夫在俄媒REALNOE VREMYA发表评论称，“人们购买电动汽车的信心已经增强，充电站和优质服务中心的数量总体呈增长趋势。我认为这种趋势将会持续。”
而在Autostat最新发布的数据中，2023年5月—2024年4月，俄罗斯售出2.05万辆新电动汽车，较上一个周期增长约350％，其中，中国品牌的电动车已经超过半数。
显然，在俄罗斯未来可预见的巨大电动化增量市场中，中国品牌仍有着可观的潜力。
更为重要的是，由于欧洲品牌在俄罗斯市场的相继退出，中国电动化车型在俄罗斯也开始抢占高端电动化市场。
加利姆兹亚诺夫还表示，2022 年城市街道上仍然由日产聆风和特斯拉主导，偶尔会出现宝马i3、大众e-Golf、韩国现代、起亚 SOUL等车型，但现在市场上充斥着高档中国汽车。极氪、理想、岚图、阿维塔都在成为俄罗斯消费者的时尚新选择。
Avtokitai电动汽车沙龙的老板叶夫多基莫夫则提到，如果说去年欧美的大众、特斯拉、奥迪还处于领先地位，那么今天我们看到它们几乎完全被来自中国的电动汽车所取代。他还称，如今很少有人会挑战中国制造商在全球汽车行业，尤其是电动汽车领域的主导地位。