综合路透社、以色列时报报道，当地时间14日，一位美国官员表示，由于预期海况不佳，美国军方正准备拆除位于加沙海岸的人道主义码头。该官员透露道，码头可能会迁移至以色列的阿什杜德港，直至海况改善。
这座价值高昂的浮动码头在本月9日由于恶劣的海况暂停运营后恢复运行不过3天，就又面临将被暂时拆除的“窘境”。
当地时间5月25日，美军斥巨资建成的浮动码头被风浪冲毁，前往救援的船只也意外搁浅。（澎湃影像）
得注意的是，联合国世界粮食计划署（WFP）已于6月10日宣布暂停通过美军建造的浮动码头向加沙地带运送人道援助物资。截至当地时间14日，联合国尚未恢复对该码头的使用。
联合国秘书长发言人杜加里克6月10日表示，“WFP人员已向我们通报，暂停在浮动码头运送物资的行动，直到完成安全局势的评估，以确保联合国人员与我们伙伴机构人员的安全。”此外该发言人透露道，暂停使用浮动码头与以色列此前救出4名人质的行动有关。
当地时间6月9日，以军基于“精确情报”对加沙地带中部努赛赖特难民营发动袭击，在营救出4名被扣押人员的同时，此次军事行动导致大批巴勒斯坦平民死亡，加沙地带卫生部门统计显示，该行动已至少造成274人死亡、698人受伤。
随后，社交媒体上出现大量消息及照片显示，以军在该次行动中使用了美军声称仅用于人道主义救援的浮动码头，引爆了广泛的质疑。早在码头建设之初，便有媒体提出质疑，无论是连接加沙的陆路口岸还是条件良好的加沙港，原本都能够完成人道主义援助工作，却因为以军行动被迫停运。而美国大费周折花费巨资，并不是真的是为援助加沙民众，而是为了以色列的便利服务。
在行动后，以色列及美国均矢口否认在该次突袭行动中使用了浮动码头，但以军方发言人丹尼尔·哈加里向美联社承认道，以色列救援人员在该码头撤离了一名身负重伤的以色列突击队员。而美国军方和以色列军方则声称，一架直升机在该浮动码头降落并帮助撤离了人质和突击队员。但联合国仍于10日宣布暂停合作与维护该码头，并表示将对该码头进行安全审查。
疑似以军直升机降落在浮动码头附近（社交媒体网传图片）
联合国人道主义事务负责人马丁·格里菲斯（Martin Griffiths）向美联社表示，如果以色列不恰当地使用了海滩或码头周围的道路，“将危及未来在该行动中的任何人道主义行动”。
联合国发言人哈克（Farhan Haq）也表示，联合国必须查清事实，并了解巴勒斯坦公众和武装分子对美国、码头或援助人员参与袭击的看法。哈克补充道，“人道主义援助绝不能被用来在冲突中偏袒任何一方，也不能被视为偏袒任何一方。我们的人道主义工作者的安全取决于各方和当地社区对他们公正性的信任。”
据悉，该码头的建造计划由美国总统拜登在3月初的国情咨文中公布，耗资3.2亿美元（约合人民币23亿），约有1000名美国陆军士兵参与，5月17日正式投入使用，主要用于对加沙的人道主义援助。相对于路上援助走廊，其杯水车薪的援助量和昂贵造价，该行动从一开始就被外界指为美方“作秀”。
联合国援助机构、人道主义和救援团体曾提出警告，通过码头运送援助物资并不能帮助大批陷入饥荒的巴勒斯坦人。根据五角大楼5月23日发表的声明，在投入使用的第一周，只有大约820吨援助物资通过该码头运送，其中只有约三分之二抵达加沙境内的物资接收点，相关物资总量仅相当于71辆货车的货运量，仅占加沙地带200多万面临严重饥饿威胁的民众每天最低需求量的15%。
美国官员此前表示，码头建成后不久，每天就能有150辆载有援助物资的货车进入加沙，每月至少为50万巴勒斯坦人提供援助。白宫国家安全助理事务沙利文否认目前的低运量说明“计划不周”，而是将其归咎于“多变的天气环境”。
结果，刚刚投运不久，该浮动码头就因恶劣天气的影响解体，部分结构和系泊的船只被冲入地中海。美国防部于5月28日宣布暂停码头运营以进行维修。
在因维修而停运10天之后，浮动码头于6月8日短暂地恢复了运营，但人道主义物资的输送又于9日因为恶劣的海况而陷入停滞。