至于在这令人惊叹的长时间海试中福建舰都干了什么，或许可以从一些卫星照片里管中窥豹。
回到江南船厂的福建舰
福建舰的首次海试是在5月1日到5月8日，地点是在距离上海约200公里的海域，仅仅半个月后，5月23日福建舰开始第二轮海试，地点却是百里之外的大连外海，而算上来回路上的时间，更是长达20天。
这是个相当惊人的数字，要知道当年辽宁舰在第9次海试时才出海超过20天，山东舰也是在第7次海试时出海超过20天。福建舰作为第一艘平直甲板+电磁弹射型航母，在第2次海试就长达20天，这是个相当惊人的进步。
从这一点来看，尽管相比辽宁舰和山东舰，福建舰的技术跨度更大，但建造工艺、整体质量和工程控制显然更加出色，或许相比起福建舰可以密集进行长时间高强度海试，这个意义更加重要，因为这意味着中国的航母建造正在迈入系统性阶段。
辽宁舰与福建舰隔辽东半岛相望
之前，由于对航空母舰这样的巨型工程并不熟悉，中国造船工业只能摸索前进，改造续建辽宁舰是最初的探索，建造山东舰就是一次初步尝试，福建舰则是批量建造航母之前的进一步试验。
这个试验目前看起来是成功的，福建舰可以快速进行高强度海试，证明了中国航母的设计和验证是有效的，所以大胆猜测在福建舰之后，中国航母建造就会进入小批量快速建造阶段，一来是为了再加快试验其他新技术，二来也是为了日益变得紧张的全球局势。
当然这些是后话，当前的关键，是福建舰在20天的海试中，到底都干了什么。首先可以确定的是，成规模的舰载机起降测试并没有进行，因为从卫星照来看，甲板上没有明显的轮胎印。
卫星拍下的不同航速下的照片，从尾流痕迹可判断当时的大致航速
福建舰出海试航，国外非常关注，军用民用的卫星都对海试海域进行了长时间的侦察，仅仅是民用卫星放出的照片就有不少，其中有4个非常关键的画面，展示了福建舰测试的一些重要科目。
商业卫星照片显示，福建舰进行了多次高速航行测试，包括全速航行、高速转向、8字机动等等，最秀的是还在海试结束前，进行了至少一次倒车测试。
全速倒车能够考验航母在极端条件下的机动性，因为航母不仅要起降舰载机，还要规避各种武器的袭击，倒车航速和响应速度也非常关键。
福建舰倒车测试
在第一轮海试中，福建舰就已经进行过高速转弯测试，但转弯半径偏大，很难说具备够强的战术意义，所以第二轮海试依然会集中测试动力系统、传动系统和舵机系统的极限，也就是转弯半径更小的高速转弯。
不久前，有外国卫星拍下了福建舰转弯测试的照片，显示那一次的转弯半径是3.4公里，但因为不知道当时福建舰的航速是多少，也不知道是不是急转弯，因此无法判定3.4公里是不是福建舰的极限。
福建舰这样的“海上城市”，由于自重极大，在进行高速转弯时会对舰体本身，以及内部设备、仪器造成相当严苛的考验，所以这类测试不能一上来就往已知的极限靠近，需要一步步检验这方面的能力，否则很容易酿出事故。
此外，还有商业卫星捕捉到的福建舰海试照片，产生了相当罕见的红绿蓝三原色，据称这是卫星镜头在拍摄高速移动物体时才会产生的光学现象。由此判断，至少在拍摄这张图像时，福建舰的速度相当可观，绝对达到了舰载机起降时要求的甲板风速，如果下一次海试将进行舰载机甲板起降，这个基础还是不错的。
三原色照片
福建舰进行8字形机动也是相当震撼的一幕，这是对航母机动性的一种严格测试，综合了加速性、转向性能、操纵性等多项考验，对推进系统、舵机以及航母的重心分配都是严峻的考验，很显然福建舰在测试中再次表现优秀。
福建舰进行8字形机动
做一个大胆些的推测，既然福建舰的状况这么良好，也许会提前交付解放军海军，而不是预期的2025年年底或2026年上半年。
从辽宁舰和山东舰的经验来看，都是航母先交付海军，之后才有舰载固定翼战斗机上舰进行测试和训练，所以若是福建舰可以在短时间内完成舰体本身的相关测试，提前交付海军，提前开始舰载机上舰测试也并非不可能。
毕竟从理论上来说，军舰本身是由船舶部门负责，战斗机是航空部门负责，属于两个系统，海军需要把两套系统有机结合起来。
弹射和阻拦系统的测试或许是下一阶段的重点
总体来看，福建舰的测试进度还是远超辽宁舰和山东舰的，服役速度超过两位“前辈”的可能性也不低。
当然，航母的测试还不会这么快就结束，毕竟电磁弹射器和电磁阻拦系统还没开始测试，这两套东西是福建舰战斗力的关键保障，也会是下阶段海试的重点，它们必须证明在各种海况和气象条件下的可靠性和使用效率。
当然，我们最期待的还是福建舰的甲板上出现轮胎印，毕竟航母开始上舰载机，才是战斗力开始生成的起点。