长大后她取得了英语教学学位，在一所学校担任实习老师。
原本她的一生可能会和大多数人一样，平凡而稳定。谁知有天她却飞上蓝天，接连创下纪录，成为了美国传奇女机长。
（Lynn Rippelmeyer）
Rippelmeyer年轻时就对飞行产生了兴趣，每当看到飞机从头顶划过，她都不禁幻想着从空中俯瞰世界会是多么有趣。
可她最接近飞行的体验，也就是骑着家里的马到密西西比河附近的悬崖顶，想象着马儿能像希腊神话中的珀伽索斯一样长出翅膀，带着自己在田野上翱翔。
她想要成为一名飞行员，但那个年代性别歧视严重，飞行行业是绝对的男性天下，根本没有女性。最后她只好做出一个折中选择 —— 先成为一名空姐。
1972年，Rippelmeyer成功被环球航空公司录用，开始在有“空中女王“之称的波音747上工作。
她很兴奋，但并没有忘记初衷，而是花很多时间跟驾驶舱内的飞行员以及飞行工程师，学习关于飞机运作的知识，了解到了液压系统和发动机等。
隔年夏天，她又到佛蒙特州学习了飞行技术。看着一架小型派珀水上飞机在自己的操作下成功起飞，她彻底对飞行的感觉上了瘾。
（Lynn Rippelmeyer成为了空姐）
女性从业者的出现让她备受鼓舞，赶紧跑去迈阿密学习了相关课程，隔年顺利拿到了第一张商用驾驶员执照。
接着又过了一年，Rippelmeyer成功在一家小型通勤航空公司 —— 伊利诺伊航空（Air Illinois）获得了第一份飞机驾驶员的工作。
她担任的是可搭载20名乘客的“双水獭（Twin Otter）”客机的副驾驶，迈出实现梦想第一步的同时，也成了第一位变身航空公司飞行员的空姐。
而这还只是她传奇职业生涯的开头，工作了一段时间后，Rippelmeyer马上又创造了另一项纪录……
（Lynn Rippelmeyer）
当时伊利诺伊航空还有一位女机长Emilie，可公司老板明确告之，不会让Rippelmeyer和Emilie一起驾驶，理由再度扯到了性别上，“万一出现什么问题得有个男人在”，“飞行员都是女性会把乘客吓跑”之类的。
Rippelmeyer不爽，也只能照做，只是没想到打破这一原则的机会那么快就到来。
某天，Emilie的副驾驶因生病临时缺席，公司人手不够周转，唯一能及时补位的只有Rippelmeyer。
她自然不会放弃这个机会，老板别无他法只好答应，于是在1977年12月30日，Rippelmeyer和Emilie共同创造了新纪录，驾驶了美国首次全女性机组人员的定期航班。
自那以后，两人也不再被刻意分开，又一起飞行了很多次。
只是这依然没能消除根深蒂固的性别偏见，老板虽然默许她们合作，却要求两人保密，还必须关闭驾驶舱门，以免任何人知道里面是两个女人，于是她们创造纪录的事也被迫保密了多年。
（Lynn Rippelmeyer）
而Rippelmeyer并没有打算一直呆在伊利诺伊航空，她想去更大的公司，于是决定飞行时长满1000小时后就跳槽。
只是当她拥有了足够的飞行经验后，却接连碰壁。
先是遭遇身高歧视……在面试现已倒闭的欧扎克航空公司（Ozark Air Lines）时，对方以她“只有162公分，不能当飞行员”为由拒绝了她。
后来貌似又碰上了业内潜规则……她被环球航空公司聘为飞行工程师，按理说挺过第一年，薪水就会翻倍，可就在试用期还有一周就要结束时，她和另外两名女性飞行员却被集体停职。
好在每次一挫折都会化作向上的梯子。Rippelmeyer最后被名叫海岸世界航空（Seaboard World Airlines） 的货运公司录用，直接成为了波音747的副驾驶。
这在业内非常罕见，大多数航空公司都要求员工从飞行工程师做起，再向上晋升。
可海岸世界航空有专业的飞行工程师，他们没有飞行员执照，也无意晋升，因此Rippelmeyer直接就升到了副驾。
这也让她在1980年又一次创下了纪录，成为了第一位驾驶波音747的女性飞行员。
同时，她也凭借努力又一次打破了性别歧视。
波音747是有着四个引擎的宽体客机，曾有男性飞行员“洗脑”Rippelmeyer，告诉她女性无法驾驶这种机型，因为一旦飞机一侧有两个引擎熄火，女性没有力气把方向舵压下去，让飞机保持直线飞行。
但后来Rippelmeyer在飞行模拟器训练中，模拟了这一情况，驾驶着两个引擎熄火的飞机顺利着陆，狠狠打了那些人的脸。
（Lynn Rippelmeyer坐在波音747的驾驶位上）
而到这里，Rippelmeyer的传奇人生依然没有停止。
再后来，她幸运地遇到了美国航空业放松管制，很多新的航空公司成立，其中就包括人民捷运航空公司（People Express）。
Rippelmeyer被人民捷运聘用，不到一年就晋升为机长，并于1984年驾驶着波音747从纽瓦克飞往伦敦盖特威克机场，成为了首位在跨洋飞行中驾驶大型客机的女机长，第四次创下纪录。
这一次她终于不用再隐瞒成就，可以以女机长的身份，大方地接受人们的祝贺以及媒体的采访，对自己的荣耀产生了实感。
（Lynn Rippelmeyer）
飞行了十年后，终于在1987年时，Rippelmeyer决定暂停一下。
当时人民捷运被大陆航空公司（Continental）收购，公司变动带来了很多不确定性，她干脆休了个长假，后来定居加州、结了婚又生了两个孩子。
只是婚姻没能走到最后，休息的这10年里，Rippelmeyer经历了离婚，又搬家到了德州，终于在1998年时，她决定返回蓝天。
她重新到大陆航空上班，当时两个孩子还很小，为方便接送他们上下学，她选择了一趟飞往洪都拉斯首都特古西加尔巴的特殊航班，每天早上9点登机，下午4点就能返回，就这样持续了12年。
（Lynn Rippelmeyer）
终于在2013年时，Rippelmeyer才正式告别了飞行生涯。
起因是她在飞特古西加尔巴时遇到了传教士，开始对公益事业产生了兴趣，于是成立了一个名叫ROSE（Roatan
Support
Effort）的非营利组织，主要帮助洪都拉斯罗阿坦岛的人民，为他们的诊所、学校、体育项目以及动物收容所等提供支持，这渐渐成了比飞行更令她牵挂的事业。
最后一次飞行时，大陆航空已经和美国联合航空公司（United Airlines）合并。
Rippelmeyer驾驶着美国联合航空的波音787飞往伦敦，回想起自己第一次驾驶波音747时，也是飞往同样的目的地。
回顾整个职业生涯，Rippelmeyer见证了科技的变迁，脚下的787相较于从前的747，重量更轻、耗油量更少，也更加现代化了。
她也体会到了性别歧视的改善，现如今女性在航空领域有了更多的就业机会，可以和男性一样申请航空学校和航空公司，实现飞行员的梦想。
眼看行业越变越好，Rippelmeyer终于能安心着落，让自己飞行员的人生平稳“落地”……
ref：
https://edition.cnn.com/travel/lynn-rippelmeyer-first-female-747-pilot/index.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Lynn_Rippelmeyer