据新华社报道,新加坡航空公司5月21日证实,旗下一架从英国伦敦飞往新加坡的客机遭遇严重气流颠簸,当天下午紧急降落在泰国曼谷,机上一人死亡,30人受伤。



备降在泰国曼谷素万那普机场的新加坡航空公司客机(图源:新华社)

有媒体援引飞行数据称,这架型号为波音777-300ER的客机在缅甸西海岸时,在3分钟内,飞行高度从37000英尺降到31000英尺,急速下降了6000英尺(约合1829米)。

民航人士:下降率属正常范围

3分钟下降1829米,多位民航人士接受媒体采访时表示,这样的下降率属于正常范围,并不罕见,也不算是急降或骤降。

社交平台上,知名航空博主“航空物语”援引FR24的飞行数据称,在协调世界时(UTC)07:49,飞机出现垂直速度剧烈变化,持续时间约为1分钟。此时飞机位于缅甸上空。在08:03左右,飞机转向飞往曼谷。随后飞机从37000英尺降至31000英尺为正常下降速率。



FR24公布的航班飞行高度数据(图源:微博)

记者注意到,类似速率的飞机快速下降并非第一次发生。资料显示,2020年8月20日,中国某航空公司也曾经历过快速下降的过程。该航次航班在120秒内下降1000米,有两名乘务组人员受伤。

当时,有多位业内人士在接受行业媒体采访时称,120秒下降1000米,即1640英尺每分钟,是非常正常以及平稳的下降率。“有时管制员发出指令要求尽快下降,飞机可以在飞行员控制下达到1500米/分钟的下降率”。

严格来讲,此次事件应为“备降”

此外,另有多位民航航空人士称此次事件应当称为备降。他们称,有不少媒体用了“迫降”,其实在航空专业里,这种说法是不正确的,严格来说,这是一起“备降”。这次的事件虽然导致旅客死伤,但仍然是一起“备降”,新航公告里的“Diverted to Bangkok”,也是备降曼谷的意思。



5月21日,应急人员在泰国曼谷素万那普机场外等待接应旅客(图源:新华社)

备降是指当飞机由于不能或者不宜飞往预定着陆机场,或者不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为。常见原因有航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、飞机上有病号需要马上送医院急救等。还有一种情况就是飞机发生机械故障,比如双发客机一个发动机失效、风挡发生破裂等,一般会就近寻找备降机场尽快着陆。

迫降的说法也容易导致公众恐慌。民航人士建议,如果不确定性质,还是用“紧急降落”表述。

正常下降率为何还会造成人员伤亡?

21日,新加坡航空公司发文表示,此次航班途中遇到严重湍流。湍流也被称为“气流扰动”,由风速和风向的变化引发。雷暴天气、喷射气流、温度变化、上升气流等都可能造成湍流。在严重湍流中,飞机的高度可能会发生较大的突然变化,飞机可能会暂时失去控制。

流传出的视频画面显示,机舱内氧气面罩都落下,包括一名空姐在内,多人一脸血迹,地上跌落了不少盒饭等物品。



机舱内的画面(图源:橙柿互动)

乘坐此次航班的马来西亚籍乘客扎夫兰表示,空乘人员和厕所里的人伤势最重。他看到好些人躺在地上无法站起来,“许多人脊椎和头部受伤”。

当日晚间,素万那普机场总经理吉提邦在机场召开记者会透露,不幸死亡的是一名73岁的英国男子。他说,死者本身有其他健康问题,可能是事故引发心脏骤停。死者的妻子目前在医院接受治疗。

据CCTV国际时讯报道,有机上乘客对媒体说,乱流导致“机上未系安全带的人被抛向舱顶”。

针对这次事故,民航人士也给出建议:非必要不要解开安全带!虽然长途旅行,不大可能不活动活动腿脚,但是尽量选择安全的时候,比如窗外晴空万里,飞机也没有明显颠簸时,可以起身活动一下。但不要选择外面有云,或者时不时颠簸的时候解开安全带。即使安全带指示灯熄灭了,也不要轻易解开安全带。


新航事故原因曝光!2死71人住院、舱内血迹斑斑、有人发短信告别…

昨日(5月21日)下午,新加坡航空一趟从英国伦敦希思罗机场飞往新加坡樟宜机场的SQ321航班,在飞行途中遭遇严重乱流,紧急迫降泰国曼谷素万那普机场。【详情点击:突发!新加坡航空飞机紧急迫降泰国机场,2人死亡、数十人受伤!】机上共有211名乘客,18名机组人员,根据最新消息显示:目前有2名新加坡人、1名中国香港人在泰国医院的加护病房。



信息来源:8视界

新航总裁也说,公司正全力配合调查这一事件。



相关人员也调查了事故原因,一起来看看吧!



新航事故机舱内画面曝光

舱内一片狼藉

据乘客透露:客机急速下降时,没有系上安全带的乘客瞬间被甩到天花板上;



头顶的行李架都被撞凹进去了;



有些人直接撞破了灯和氧气面罩的位置;





也有的人因此头部、耳部受伤。





飞机客舱内一片狼藉,餐具、食物散落一地。



一名乘客给他的母亲发消息表示:“我不想吓到你,但我正在一趟疯狂的航班上。飞机正在紧急迫降……我爱你们。”





71人被送往泰国医院

伤者受伤情况

泰国三美泰诗纳卡琳医院(Samitivej Srinakarin Hospital)表示,医院共收治了71名伤者。

泰国医院昨日发布了一份文件说明71名伤者的情况。

根据这份文件,其中6名伤者伤势严重,39名伤者的伤势属于中等,26名伤者则只受轻伤。

受轻伤四人和中等伤势的四人都被转往三美泰素坤逸医院(Samitivej Sukhumvit Hospital);还有两人则被送往曼谷医院。



根据救援人员所说,多数伤者都是颈部和身体疼痛,大部分事发时没有系上安全带,所以承受了严重撞击,造成伤害。

也有部分伤者症状较轻,但仍想要到曼谷医院接受治疗,院方也按照他们的意愿进行安排,将所有伤者送往三美泰医院之后再进行转移。



图源::Kom Chad Luek



死者是一名英国男子

计划来东南亚度假

据悉,在新航SQ321事故中不幸离世的是一名73岁的英国男子杰弗里·基辰(Geoffrey Kitchen),是音乐剧场的总监。他和妻子原本打算到东南亚和澳大利亚度假,没想到途中却发生了这样的意外。

据相关人士透露,杰弗里近年来心脏动过手术,植入了支架,加宽动脉。但平常根本看不出来,因为他非常健壮,此次或死于心脏病。

杰佛里和妻子自少年时期就认识,两人都很喜欢各式各样的现场音乐。也非常勇于冒险,这次假期两人已经策划很久了。

杰弗里的妻子目前也被送往医院,情况不明。



图源:每日邮报

杰弗里·基辰生前所在的桑伯里音乐剧团(Thornbury Musical Theatre Group)也在社交媒体上发文悼念他。





143人乘客今日抵达新加坡

在机场和家人紧紧相拥

今天早晨共有131名SQ321航班的乘客和12名机组人员抵达新加坡。



不少家属从昨天晚上就在樟宜机场等候,见到家人平安归来的那一刻,总算放下所有焦虑情绪,激动之情难以言喻。



在团聚的那一刻紧紧相拥,看到家人平安无事终于可以松了一口气。



新加坡各位领导人非常关注此次事故

发文表示对遇难家属沉重哀悼

李显龙今天社媒上发文表示:很高兴SQ321的大部分乘客和机组人员已于今天早上安全抵达新加坡,有些人仍在曼谷接受治疗。

对在此次事故中遇难的家属表示沉重的哀悼。

同时感谢国内外所有竭尽全力提供援助的人,并祝愿受伤的乘客和机组人员早日康复。



新加坡新任总理黄循财也发文表示:对这些乘客和人员安全抵达新加坡松了一口气。同时表示:隶属交通部的交通安全调查局将对这起事故进行彻查。

黄循财总理也代表新加坡政府和人民,感谢泰国政府提供的医疗援助,和照顾受影响的乘客和机组人员。

他也再次向死者的家人和亲人致以最深切的哀悼,并祈祷受伤的人早日康复回家。



新加坡交通部长徐芳达对新航SQ321航班发生的事故感到非常难过,并对死者家属表示深切慰问。

徐芳达发文说,交通部、外交部、民航局、樟宜机场和新航职员正为受影响的乘客和他们的家属提供支援。



新加坡总统尚达曼也发文向死者的家人和亲人致以最深切的哀悼,并祈祷受伤的乘客或机组人员能够顺利康复。





李显龙夫人提醒大家

乘坐飞机随时系好安全带

在新航SQ321迫降曼谷的事故发生后,国务资政李显龙夫人何晶昨晚(21日)在社交媒体上发文,提醒公众,在搭乘航班时必须时刻系上安全带,以保护安全。

何晶说:当飞机飞在安达曼群岛一带的岛屿和海洋的上空,经常有严重气流。自己在搭乘飞机时,无论是醒着或睡着一般都会系上安全带,她也提醒大家,在飞机遇到乱流颠簸时,最好不要走动或使用厕所。

何晶也向事故中的死者家属表示慰问,并向其他乘客和机组人员献上祝福。



SQ321事故原因曝光

或遇上晴空乱流快速发展雷暴

航空专家表示,新航SQ321航班可能是遇上气象雷达无法侦测的晴空乱流(clear air turbulence,简称CAT)。也有卫星数据气象分析显示,班机可能遇上了缅甸上空的快速发展雷暴(rapid developing thunderstorms,简称RDT),雷达一开始也可能不会侦测到。

航空分析员Alvin Lie表示:乱流通常是云层活动所致,雷达侦测到的话,机长就可以避开乱流或是通知机组人员和乘客们系好安全带,但晴空乱流是气象雷达无法侦测的。

晴空乱流是因为不同速度的气团相遇而造成,晴空乱流多半没有云。

按照事故发生的时间来看,当时应该刚刚过了用餐时间,有很多乘客排队上厕所,可能就在这里受伤。”



美国有线电视新闻网CNN进行的气象分析则显示,缅甸伊洛瓦底盆地(Irrawaddy Basin)上方在当地时间下午1点30分至3点之间出现快速发展雷暴,跟航班追踪网站Flightradar24显示的SQ321飞行路线吻合。

随着西南季风到来,这样的热带雷暴在每年的这个时候相当常见,陆地在午间升温可能导致雷暴迅速形成,尤其是靠近沿海地带。

正在发展的雷暴一开始可能不会出现在雷达上,但已经可能造成气流。雷暴单体可能在不到一个小时内,从2、3万英尺骤升至5万英尺以上。



四分钟降6000英尺属于正常现象

严重的是垂直速率变化

根据航班追踪网站Flightradar24数据显示,这架777-300ER客机在四分钟内急降6000英尺(约1800多米),从3万7000英尺的高度下降至3万1000英尺。是飞机准备降落时飞行高度变化的标准下降,严重的是垂直速率(vertical rate)在一两分钟内多次出现大幅度变化。

图源:Flightradar24

FlightRadar24发言人表示,客机在遭遇乱流之后,从3万7000英尺降至3万1000英尺属于标准下降,这是飞机准备降落时的飞行高度正常变化。

FlightRadar24同时指出,在正常飞行状态下,垂直速率可能会有小幅度的变动,但在遇到乱流时,客机的垂直速率明显上升,并在下来的一分钟内出现意外变化,之后才回到每分钟0英尺(FPM)的水平。



图源:FlightAware

根据泰国媒体《暹罗早报》(SiamRath)报道显示:客机的垂直速率在大约两分钟内在正负值之间摆动五次,其中第二次是以每分钟1700英尺的垂直速率上升后,又以每分钟1800英尺的垂直速率下降;最后一次则是以每分钟900英尺的垂直速率上升,再以每分钟1800英尺的垂直速率下降。

这意味着客机在那一两分钟内,剧烈上下摇晃了数百米。



总结

相信新航在完整调查后,会给遇难者和相关人员一个交代,有其他进展万事通也会第一时间和大家报道。

针对此事,通心粉们有什么看法呢?欢迎评论区留言探讨!