其中两名消息人士表示，在中国建立一个用于FSD技术开发的数据中心，特斯拉将需要与中国合作伙伴合作。此外，特斯拉还将面临一个潜在的硬件采购挑战。
有知情人士透露，特斯拉已经与美国芯片巨头英伟达进行了谈判，双方正在讨论为中国数据中心购买图形处理器的问题。然而，受美国制裁影响，英伟达被禁止在中国销售其最先进的芯片。
特斯拉和英特尔尚未就上述报道作出回应。
特斯拉FSD系统（资料图）
4月28日，马斯克抵达北京，对中国展开不到24小时的访问行程，引起世界关注。
据消息人士所说，在与中方官员会面时，马斯克试图为特斯拉的数据传输许可铺平道路，并在一定程度上提高了特斯拉在中国建设数据中心的可能性。其中一名人士表示，马斯克还讨论了特斯拉未来将其FSD系统授权给中国电动汽车制造商的可能性。
特斯拉CEO马斯克4月28日抵达北京，图自@玉渊潭天
彭博社曾报道认为，从某种程度上说，马斯克的对中国的访问是对“安全港”的回归。中国是特斯拉的第二大市场，并且特斯拉在中国广受欢迎并“具有相较于其他外国车企的独特地位”，是第一家在中国无需与当地制造商组建合资企业就能运营的国际汽车制造商。
报道分析称，马斯克访华凸显了特斯拉重回正轨的紧迫感。特斯拉正努力应对需求疲软和竞争加剧的问题，如果FSD软件在中国获得批准，可能有助于该公司夺回部分市场份额。目前，而特斯拉在中国的竞争对手，如小鹏汽车等也在推出类似的自动辅助驾驶产品，以取得相对于特斯拉的优势。
上述知情人士告诉路透社，在此之前，特斯拉一直致力于在中国推出FSD软件并获得批准，并将其在中国收集的数据转移到国外，为其自动驾驶技术训练算法。有专家表示，中国拥有复杂的交通条件，行人和骑自行车的人比许多其他市场都多，这为更快地训练自动驾驶算法提供了更多的场景。
2021年，特斯拉推出了FSD的Beta版本，但该功能至今尚未在中国推出。据路透社消息，2021年以来，特斯拉按照中国监管机构的要求，将其在华所有数据存储在上海，并没有将任何数据传回美国。
据中国日报5月8日消息，近日，该报通过多方信源独家获悉，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中方或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。
路透社援引分析人士的话称，马斯克试图让中国成为特斯拉自动驾驶的发射台，就像特斯拉2019年押注上海超级工厂，并最终使自己成为一家立足于大众市场的电动汽车制造商一样。
上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）董事总经理张豫认为：“如果特斯拉FSD在中国落地，并利用中国数据进行算法训练，这绝对会成为一个里程碑。中国市场在特斯拉上海工厂扩大电动汽车生产方面发挥了关键作用，未来将再次在大规模采用自动驾驶技术方面发挥重要作用。”