“人心乱了，就算我没被裁，也不觉得我还好！”对于裁员一事，一位理想汽车研发岗员工向虎嗅汽车说道。

 

5 月 16 日，有媒体报道指出理想汽车内部正在进行新一轮人员优化，比例超 18%，按照理想现有近 3.6 万名员工的规模，如果裁员比例属实，理想汽车将裁员近 6500 人。

 

据笔者了解，在裁员消息出现之后，理想汽车内部，一些还没有公布裁员结果的部门人心惶惶。“工作计划都暂停了，在等消息。”上述员工说道。

 

对于裁员消息，笔者向理想汽车求证，对方并未给出回应。


不只是理想汽车，包括特斯拉、广汽本田等车企都在近期开展了大规模的裁员行动。

 

新能源汽车市场已经越来越逼近淘汰赛的关口。

 

算上外援团队，裁员人数或过万

 

这是一次涉及全公司、多部门的人员优化行动，但细看理想落刀之处，并未伤筋动骨。

 

事实上，早在今年 4 月，理想裁员一事就在圈内传开，但直到五月才开始“动刀”，据悉是为了避免对理想 L6 发布造成影响。

 

对于媒体报道的 18% 裁员比例，理想内部员工大多不清楚这一比例的依据，有员工认为“这更像一个试探性的数值”，因为还有一些部门的裁员名单和数量并未公开。

 

但可以获知的是，此次优化行动十分迅速，实行 N+1 赔偿，“已经送走好几个朋友了”，一名理想内部员工说道。

 

此前有消息源指出，HR 部门会砍掉 70%，研发岗砍掉 40%。消息发酵至今，理想始终并未回应，但可以确定的是，HR 部门和销服部门是理想汽车此次内部裁员的重灾区，而这其实也是理想去年迅速扩张后超过现下业务需求的业务部门。

 

笔者向内部人士求证，HR 部门裁员的确在进行，这是内部都知道的事情。按照 21 财经报道的数据，HR 部门已经从 200+ 人裁减至 50 人规模；销售与服务团队有近千人规模，计划优化超 400 名员工。

 

据悉，理想去年在订单不断攀升之后迅速扩充内部团队，提升招聘数量和需求，销售网络也在同步铺开。但今年以来，理想汽车销量涨势不再，人员招聘与销售网络的铺设已经能够满足当下的业务需求，由此不难理解这些部门成为优化的首要对象。

 

对于研发岗将砍掉 40% 则仍有存疑。“有的部门已经有人走了，但有的部门名单还没公布，我们也在被动等待裁员结果。”一位从事研发的内部员工提到。

 

但可以确认的是，理想汽车正在收缩智驾团队的规模，原计划要扩充至三千人团队规模，现在要裁减至千人以下。从现有 1015 人的智驾团队规模来看，即使缩减，也不至于伤筋动骨。

 

有知情人士告诉笔者，研发岗位的裁员或与去年理想汽车大肆招聘有关，当时理想汽车接收了很多百度智能驾驶团队的人以及高价招了很多应届生。

 

“理想汽车去年校招薪资过高，尤其是算法岗，薪资倒挂现象严重，我的职级比他们高都拿不到这个钱。”一位理想汽车算法岗员工说道。据网传理想汽车 2023 年招聘信息显示，智能驾驶算法工程师年薪能够拿到 546k。

 

图注：网传2023年理想汽车算法工程师招聘信息


从业务布局来看，智能驾驶的确是理想汽车去年重点推动的业务之一，其曾提出“城市 NOA 年底落地百城计划”，但从后续的进展来看，该计划并未按照既定预期大规模落地。

 

有意思的是，理想汽车去年的智驾宣传口径屡屡变更，去年8 月成都车展期间，理想落地百城计划的“城市NOA”更改为“通勤NOA”，而后又变更口风，改为“全场景智能驾驶NOA”，以什么样的智驾能力落地变得扑朔迷离。

 

即便屡屡跳票，但智驾依旧是今年重点推进的业务之一，尤其智能化下半场即将到来之时，尽管进展稍慢，但还得有足够的兵去追赶智驾进度。

 


图注：一名自称理想外援团队的员工在社交平台发布的图片信息


除了内部优化，理想汽车的外援团队同样是此次裁员的重点对象。据悉，理想汽车的外援团队大概有 2-3 万人，涵盖测试、销售等团队。

 

“算上外援团队的话，裁员数量应该过万了。”理想内部员工向笔者说道。

 

理想且有硬战要打


表面上看，裁员是对过往扩张迅猛与业务发展之间矛盾的一次纠错，但究其本质，架构调整和裁员行动反映出理想汽车对接下来业务发展的预判。

 

理想汽车的日子，可越来越不好过了。

 

今年以来，理想汽车已经两次出牌，发布了理想 MEGA 和理想 L6，从销量表现来看，理想的压力不可谓不大。

 

乘联会数据显示，理想汽车 2024 年 1-4 月的销量主力依旧是理想 L7 和 L9，两款车型份额占比整体品牌近七成，3 月中旬上市的全新车型 MEGA 销量表份额仅为 4.1%。

 

4 月 18 日，理想汽车今年唯一一款增程混动车型 L6 已经上市，72 小时订单破万，首销期累计订单超 4.1 万辆，目前锁单量为 3.4 万辆。

 

作为理想 L 系列起售价最低的车型产品，这个看似亮眼的成绩单其实不及 L 系列其它产品车型上市时的表现。数据显示，理想 L9 在上市 72 小时内拿到超过 30000 订单；理想 L8 在上市后 96 小时收获了超过 5 万辆订单；理想 L7 在上市后 48 小时订单量就已超 3 万。

 

理想 L6 是承担理想汽车今年销量任务重点车型，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军曾在解释理想 2024 年如何实现 80 万年销时表示，理想 L6 的销售目标是月销 3 万。

 

虽然理想 L6 还未迎来完整的月度交付，但其 L6 面临的市场环境不可谓不严峻。理想 L6 发布之后，特斯拉宣布全系车型降价，Model Y 售价降至 24.99 万元人民币；新款问界 M5 起售价与 L6 持平，都为 24.98 万元。

 

理想汽车已经重新梳理销量目标，将年初激进的 80 万辆年销量目标调整为 56 万至 64 万辆。剔除前四个月的交付表现，理想汽车在接下来八个月的时间里每月销量至少达到 5.6 万才能达到销售目标，而今年前四个月最高月度交付量也仅有 3 万辆。

 

理想手上还有没打出的牌。按照既定计划，理想汽车还将于今年下半年发布三款 M 系列纯电产品。


图注：网传理想M系列纯电车型谍照

 

从路透谍照来看，M 系列纯电车型在外观设计上似乎延续了 MEGA 的设计风格，考虑到今年年初 MEGA 外观争议对销量带来的负面影响以及 MEGA 发布后的销量表现，理想汽车要在纯电领域上实现破局，压力并不小。

 

据悉，位于上海的纯电产品团队也将迎来收缩，该团队部分员工已前往北京顺义理想汽车总部，讨论后续纯电产品规划调整。

 

对理想汽车而言，今年且有硬战要打。