罗新雨指出，中国电动车市场追求的是高性价比和强大动力，但这种过度追求可能导致技术验证和标定不足，使得部分车型在上市时功能尚不完善，例如2018年蔚来ES8上市时ESP功能就不齐全。他认为，这种发展模式更多的是为了迎合资本市场，追求股价上涨，而忽略了市场的实际需求。
然而，日本东京大学社会科学研究所教授丸川知雄对此持有不同观点。他近日在《中国日报》撰文称，美国财政部长耶伦近期指责中国电动汽车、太阳能电池板、可充电电池等存在所谓“产能过剩”问题。事实上，炒作这类论调可谓无事生非。
文章指出，从动态角度来看，所谓“产能过剩”问题可以随着全球需求不断增长而得到解决。文章进一步分析称，遗憾的是，美国和欧盟正在考虑对从中国进口的电动汽车和太阳能电池板征收惩罚性关税。此举只会导致这类产品价格上涨，阻碍全球绿色转型。
从全球市场来看，当前新能源汽车产能远远不能满足市场需求，特别是许多发展中国家对新能源汽车潜在需求巨大。去年全球新能源汽车销售1465万辆，同比增长35.4%，主要国家的市场平均渗透率仅为16%。根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年的3倍多。这意味着，未来10年全球新能源汽车需求将持续强劲增长。