当地时间周三（5月8日），美国联邦快递的一架波音767-300型货机因前起落架未能展开被迫在土耳其伊斯坦布尔机场紧急降落。
土耳其交通部表示，这架从巴黎起飞的货机向机场控制塔台发出警报，称其起落架没有打开。在降落时，飞机只使用了后起落架，幸运的是，飞机在塔台的指引下得以成功降落，没有人员伤亡。
视频显示，飞机在跑道上滑行的过程较为凶险，机头和前机身充当了前起落架的作用，当机身撞到地面时，两者之间剧烈的摩擦导致火花四溅，产生了大量烟雾。
土耳其交通部表示，已有团队正在现场进行检查，美国国家运输安全委员会（NTSB）将派遣调查人员前往伊斯坦布尔。
塞内加尔波音客机冲出跑道后起火
周四（10月9日）凌晨，发生在塞内加尔首都达喀尔的事故严重得多。当天凌晨，一架载有数十名乘客的波音737-300型客机在布莱兹·迪亚涅国际机场起飞时滑出跑道。
社交媒体上分享的一则视频显示，乘客正在逃离一架左翼似乎着火的飞机。停在草丛中的飞机展开了紧急滑梯，滚滚浓烟冲上天空。媒体现场拍摄的照片显示，一架贴有Transair的飞机停在跑道旁的草地上。
机场称，事故时飞机上共有78名乘客，11人受伤，其中4人伤势严重。交通运输部的数据则显示，飞机载有79名乘客，报告10人受伤，10人中包括两名飞行员中的一名。
机场表示，正在进行调查以确定事故原因。据了解，这家客机的机龄约30年，属于塞内加尔航空公司，由TransAir航空执飞，当时正计划飞往邻国马里首都巴马科。
土耳其一波音客机着陆时起落架爆胎
在土耳其，仅隔一天又发生了一起事故。当天，一架波音737-800型客机在土耳其安塔利亚省的阿拉尼亚-加济帕夏机场降落时，前起落架轮胎爆胎。
来源：土耳其交通和基础设施部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉尔欧鲁的社交媒体
土耳其交通部表示，这架客机从德国科隆起飞。机上184名乘客和6名机组人员已安全疏散，没有人员伤亡。报告还显示，飞机前起落架受损，但没有提供细节。
据了解，这家波音客机属于土耳其Corendon Airlines航空公司。
美国联邦航空局对波音展开调查
自2023年以来，波音生产的多种客机机型都出现了严重的生产问题，阻碍了飞机的交付，迫使多家航空公司改变2024年的飞行计划。先前，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩已宣布今年底卸任。
本周早些时候，美国联邦航空局宣布，已针对波音公司启动调查，以确认这家飞机制造商所报787型“梦想客机”员工伪造安全检查记录一事是否属实。
上月，为波音服务17年的质量工程师萨姆·萨莱普尔在国会听证会上说，波音在飞机组装环节“走捷径”导致材料“过早疲劳”等风险，所有787型客机都应停飞并接受调查。
财联社先前曾提到，今年3月，曾在波音工作32年并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音诽谤，却被发现疑似死于自杀。
美国SEC出手！波音面临的法律困境加剧
美国证券交易委员会（SEC）正在审查波音公司在今年1月份一架737 Max 9飞机险些酿成惨剧的事故后，有关其安全措施的声明。
据几位知情人士透露，美国SEC的调查重点在于，波音公司及其高管的言论是否违反了SEC的规定，误导了投资者。调查正在审查1月5日阿拉斯加航空公司航班起飞后不久、飞机侧面一块面板突然脱落，在此之前和之后公司的声明。
需要注意的是，美国SEC的审查并不总是会导致其采取执法行动，但如果SEC发现公司或公司官员做出虚假或误导性陈述，可能会对他们进行罚款。目前，SEC尚未指控波音公司或其官员有任何不当行为。
波音公司2022年时就同SEC有过交手。2022年9月，波音公司同意支付2亿美元，与美国SEC达成和解，此前SEC指控波音公司及其前首席执行官Dennis Muilenburg未能披露其737 Max喷气式客机存在的安全问题，该机型在2018年和2019年发生过致命事故。
美国SEC和波音公司均拒绝就最新消息置评。
周四，波音公司股价波动不大，小幅上涨0.5%，但今年以来，其股价已经累计下跌了约30%。
SEC的这项调查加剧了波音公司面临的法律困境。当前，波音公司因1月的事故正在接受美国多个机构的调查：
美国国家运输安全委员会表示，门堵在离开波音工厂时缺少四个固定螺栓，这引发了美国联邦航空管理局对波音公司及其供应商的质量控制进行调查。
美国司法部对波音的刑事调查也正在扩大，相关调查可能影响波音公司与司法部2021年签署的延期起诉协议。美国西雅图的检察官们已经向波音公司和制造门塞的Spirit AeroSystems公司发出传票，要求他们提供文件和通信记录。
波音公司1月的事故也加剧了人们对该公司制造工艺和安全文化的更广泛担忧。