如果你了解到某项汽车安全技术，汽车制造商只需花费几百块钱成本制造，你可能会感到惊讶并。自动紧急制动系统（AEB）正是这样一项技术，它已在新车中越来越普及。据安全研究机构Thatcham Research等权威机构评估，AEB被认为是近年来最重大的道路安全创新之一，其重要性堪比安全带的普及。
从实际效果来看，AEB显示出显著的安全优势。2015年，欧洲新车评估计划（Euro NCAP）和澳大利亚NCAP联合研究发现，装备有AEB的车辆可以在现实驾驶环境中将追尾事故减少38%。这一发现强调了AEB技术在提高道路安全方面的重要作用。
来自阿德莱德大学的一项研究表明，自动紧急制动系统（AEB）能显著提升道路安全。在对104起事故的分析中，他们发现AEB可以将致命碰撞减少20%至25%，同时降低受伤的可能性达25%至30%。这一发现尤为重要，考虑到前后碰撞占所有交通事故的约四分之一。AEB系统通过预防此类碰撞或至少减轻其严重程度，为道路安全作出了重要贡献。
AEB是如何工作的？
自动紧急制动（AEB）系统通过使用传感器监测前方的障碍物来判断是否有碰撞风险。首先，它会通过仪表板提示或声音警告告诉驾驶员可能即将发生碰撞，建议驾驶员采取制动措施。如果驾驶员没有及时响应，AEB系统会自动介入，启动紧急制动，减少事故的发生或严重程度。
基础版的AEB系统主要在低速环境中发挥作用，目的是减少城市中轻微碰撞的后果。而更高级的系统能在更广泛的速度范围内有效，能够防止更严重的碰撞，可能包括重伤或致命事故。顶级的系统甚至能识别行人、骑自行车者和其他车辆，并在碰撞测试中获得优异成绩，如Euro NCAP评分最高。
沃尔沃在2008年首次在其XC60 SUV车型中推出了名为“城市安全”的AEB系统，这标志着该技术的商业化初步。这种系统特别设计用于城市低速行驶情况，其操作速度范围通常在2英里/小时到19英里/小时之间。在最佳情况下，如果两车的速度差不超过9英里/小时，系统能够完全避免碰撞；若速度差更大，则可至少减轻撞击力度。
自动紧急制动系统（AEB）的初衷主要是在低速行驶时防止颈部扭伤和其他较轻微的伤害，而非在高速行驶中挽救生命。尽管AEB的优化主要针对低速碰撞，其影响却广泛且显著。例如，Thatcham Research在评估沃尔沃XC60这种装备了AEB的SUV与未装备AEB的类似SUV时发现，装备AEB的车型碰撞事故减少了23%。这一结果表明，即使在其设计面向的应用范围有限的情况下，AEB系统仍然能有效降低事故发生率，展示了其在提高道路安全方面的潜力。
自2008年首次应用以来，自动紧急制动系统（AEB）的技术已经取得显著进步。最初的系统主要采用LIDAR（光检测和测距）技术来监测前方障碍。如今，AEB系统通常结合使用雷达和摄像头技术，或两者的组合，以实现对更高速度和更复杂场景的有效应对。
Thatcham Research的研究总监Matthew Avery指出，随着软件的持续改进，汽车制造商对他们的AEB系统越来越有信心。现代AEB系统不仅智能化程度更高，而且其制动能力也得到了显著加强。现代系统能够实现约1G的制动力，相比之下，早期系统的制动力仅在0.5至0.6G之间。这种增强的制动能力使得现代AEB系统在防止碰撞或减轻碰撞后果方面更为有效。
为什么我该配置AEB？
考虑在车中配置自动紧急制动系统（AEB）有一个很简单的理由：它确实有效。美国保险行业的研究比较了AEB与其他驾驶辅助技术的效果，结果显示，装备了AEB系统的汽车在对其他车辆造成损害的情况下，保险索赔的数量减少了10%至14%。这一数据表明，AEB系统在实际减少事故和相关成本方面表现突出。
此外，Thatcham Research对AEB的研究进一步证实了其效用。在比较了装备了AEB的大众高尔夫Mk7（除了入门级S型号外的所有车型）与未装备AEB的前一代Mk6车型之后，Thatcham Research发现，装备了AEB的车型在受伤事故方面减少了45%。这些数据强调了AEB技术在提高车辆安全性和减少事故发生率方面的显著作用，是未来汽车购买时的重要考虑因素。
行人和骑自行车的人呢？
现代自动紧急制动系统（AEB）的一个重要进步，是它们在保护行人和骑自行车者方面的能力。这得益于技术的进步，特别是在传感器的应用上。现代AEB系统通常结合使用雷达和至少一个摄像头，以提高对弱势道路使用者的保护。
根据专家的解释，雷达系统擅长确定物体的位置、大致尺寸以及金属含量，但它们并不擅长识别物体的具体类型。与之相辅的摄像头则在这方面表现出色。摄像头可以准确识别物体是否为汽车、行人或是骑自行车的人，尽管它们在确定物体确切位置方面的能力稍逊一筹。通过这样的技术组合，AEB系统能更全面地应对多样的交通情况，有效地降低与行人和自行车发生碰撞的风险。这种技术的进步显著增强了道路上所有使用者的安全。
现代自动紧急制动系统（AEB）通过结合雷达和摄像头技术，或使用多个摄像头，能够精确地定位和识别道路上的物体。如专家所解释，这些技术集成使得系统不仅能确定物体的位置和类型，还能通过算法预测物体的移动轨迹，判断其是否可能进入汽车的行驶路径。
进一步地，最先进的AEB系统能够区分人、自行车和汽车，并理解这些不同道路使用者的行为模式可能存在差异。这一功能显著提升了系统的应对能力，使得车辆能更有效地预防可能的撞击。
从2016年起，欧洲新车评估计划（Euro NCAP）在其安全评级中加入了评估车辆在识别、制动以及避开行人的能力。2018年，Euro NCAP扩展了这一评估，包括对骑自行车人的识别和避让测试，2019年更是要求所有新测试的车辆都必须具备基于摄像头的AEB系统，以达到其五星级的安全评级标准。这些测试标准的设立推动了汽车安全技术的持续进步，确保新车型能够在提供动态驾驶体验的同时，也确保最大程度的安全。
为什么不是所有汽车都配有AEB？
尽管自动紧急制动系统（AEB）的成本相对较低，不是所有汽车都标配此系统的原因多种多样。据英国专家Matthew Avery估计，制造商可以以相对低廉的价格购买不同类型的AEB系统，从基于激光雷达的系统（约37英镑）到更高级的基于雷达的系统（约146英镑）。尽管如此，一些小批量的汽车制造商可能仍然觉得难以将这些技术集成到他们的车型中。
此外，市场需求也影响了AEB系统的普及。许多消费者可能更倾向于选择具有显眼吸引力的功能，如大型合金轮毂、触摸屏信息娱乐系统和全景天窗，而不是不常见到或使用的安全技术。事实上，在那些提供AEB作为可选成本项的新车中，只有约1.6%的买家选择装配该系统。
这种市场现状促使政策制定者采取行动。为了增强道路安全，欧盟委员会决定从2022年中期开始，所有新车都必须强制装配AEB系统。这是作为2018年通过的一系列新安全措施的一部分，其中还包括新的碰撞测试标准和其他驾驶辅助系统，如具有行人和骑车人检测功能的AEB、可编程的智能速度辅助和车道保持辅助系统。这些措施旨在通过强制应用先进的安全技术，提高所有新车的安全标准。
本文来自微信公众号：汽车研究院Auto（ID：qicheyanjiuyuanauto），作者：汽车研究院Auto