从具体车型来看，特斯拉国产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要求，是当中唯一一家符合合规要求的外资企业。据悉，各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。
为推动形成全社会共同维护汽车数据安全和促进汽车行业发展的良好环境，中汽协、国家计算机网络应急技术处理协调中心依据法规标准有关规定，按照企业自愿送检原则，从2023年11月起，组织对汽车制造商2022-2023年度新上市智能网联汽车数据安全合规情况进行检测。
据悉，上述智能网联汽车数据安全合规主要检测四个方面，包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。
马斯克落地北京，特斯拉FSD入华加速
寻求获得批准”
刚刚，马斯克来中国了。
今天下午，马斯克的私人飞机在北京首都国际机场降落，和一年前的高调来华不同。这次外媒称之为“一次令人意外的访问”，其中深意可以自行体会。
确实很意外，先不说马斯克的到访正值北京车展，要知道特斯拉刚刚宣布了一轮大裁员，加之最近遭遇的一系列负面事件，按道理马斯克是应该坐镇大本营。
而据路透社报道，马斯克此次来华，或为了FSD在中国落地一事。
据央视新闻报道，应中国贸促会邀请，中国贸促会会长任鸿斌将会见马斯克，就下一步合作等话题进行交流。马斯克称：很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。
01
FSD入华加速
多个飞行软件显示，马斯克的湾流G550私人飞机，于美国当地时间昨天12:10起飞，北京时间今天14:02在首都机场降落。
这是马斯克在不到一年的时间里，第二次到访中国。消息一出，所有人都在猜测马斯克这次来华的原因。
路透社报道称，根据两位知情人士的透露，马斯克此行计划是要和我国政府高级官员会面，讨论特斯拉自动驾驶软件FSD在中国落地的可能性。
就在本月， 马斯克还在X（原推特）上表示，特斯拉可能“很快”在中国，向中国的特斯拉用户提供 FSD。
自从四年前特斯拉FSD发布以来，已经在美国、欧洲等多个国家和地区推出，但却迟迟未进入国内市场。
目前特斯拉在国内提供，包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道在内的增强版自动辅助驾驶功能，售价为3.2万元。
而为了在中国市场上线FSD，特斯拉从2021年开始，一直在根据相关监管规定，将所有中国区车辆采集到的数据存储于上海，并未转移至美国。
因此有消息人士称，马斯克这次来华，还希望能获得将在中国境内收集的汽车数据转移到国外，用于自动驾驶算法训练的许可。
从去年开始，关于特斯拉FSD入华的消息此起彼伏，虽然官方曾多次否认，但对特斯拉来说进入中国市场已然是不能再推迟了。
不久前特斯拉FSD进行了2024.3.10版更新，将FSD后缀的Beta一词去掉，改为了Supervised。从测试Beta到监督Supervised，意味着特斯拉FSD的能力已经到了一个新阶段。
根据官方说法，在车主的监督下，最新版FSD Supervised几乎可以在任何地方驾驶特斯拉：它将进行车道变换、选择岔路口以遵循您的导航路线、在其他车辆和物体周围导航以及左转和右转。
02
来中国找个机会？
马斯克这次突然到访，或许也在一定程度上反映出了特斯拉的着急。
4月15日，马斯克发布全员信，宣布特斯拉将在全球范围内裁员10%，数万名特斯拉员工被迫失业。
官方将裁员的原因，归为全球销量下滑以及电动汽车价格战加剧，马斯克称“没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做。”
根据2024年第一季度车辆生产和交付数据，特斯拉在第一季度生产了43.3万辆新车，并交付了38.6万辆，同比下降了约8.5%，环比下滑高达20%。
不到40万的交付数据，远低于华尔街和分析师们预测的43万辆。同时也创下了公司交付车辆以来的最大跌幅，也是自2020年Q3以来，特斯拉单季度交付量首次出现同比下降。
销量下滑也使得特斯拉收入锐减，上周发布的2024年第一季度财报显示，特斯拉实现营收213.01亿美元，同比下滑9%，净利润为11.29亿美元，同比下降55.07%。
不论是汽车销量还是财报数据，都远不及华尔街分析师们的预期，多种消息夹击之下，特斯拉的股价也在经历着过山车般的波动。
截至最新收盘，特斯拉今年累计跌幅超过了30%，年内总市值累计蒸发超2500亿美元（约18000亿元），当前市值为5367亿。
基于当下的这些不利情况，不少人开始唱衰特斯拉，作为CEO的马斯克可坐不住了。
一边预告将在4个月后发布特斯拉的Robotaxi，一边又把可能被砍掉的廉价低成本车型再度拉回大众视野，声称并未放弃，还会“加速推出”。据悉，原定于2025年下半年的投产计划，或将提前至2025年初甚至2024年末。
与此同时，还宣布将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调一半，从每月199美元变为99美元。
但这远远不够，所以马斯克又来中国这个特斯拉第二大市场了。
路透社的报道称，马斯克此次访华并未公开宣布，但在一周多前，马斯克以“特斯拉事务繁重”为由，取消了与印度总理莫迪 (Narendra Modi) 的会面。
没有空和莫迪会面，却在这周低调来华，或许就是中国市场的排面？
目前特斯拉方面还未公布马斯克此行其他计划，将和哪些大佬们见面也暂不可知，是否会从北京前往上海超级工厂视察也不确定。
但有消息称，马斯克或将在明天的北京车展露面，值得一提的是，特斯拉此次并未参加车展，上一次参展还是在2021年。
2024年是特斯拉进入中国市场的10周年，十年来，特斯拉累计在华售出超过170万辆汽车，上海工厂也成为了其全球最大的工厂，可以说中国市场对特斯拉至关重要。
上一次来华两天，让老马重回世界首富，这一次又会有什么新变化，可以期待一下马斯克的行程了。
马斯克重新聚焦特斯拉
在马斯克推迟访问印度的几天后，4 月 28 日，他坐着私人飞机降落北京首都机场。马斯克此前推迟印度行的理由是专注于一些 “非常繁重的特斯拉义务”。
一个是特斯拉潜在投资地，一个是特斯拉全球第二大市场、生产效率最高的工厂所在地。马斯克排了优先级。也许是巧合，马斯克这次到访中国正值特斯拉请求股东投票恢复其 550 亿美元天价薪酬之际。
据澎湃新闻援引媒体报道，马斯克时隔近一年回到中国，计划和政府高级官员见面，讨论全自动驾驶服务 FSD 在中国启用的可能性。报道还称，马斯克希望能获得汽车数据的相关出境许可，以在海外训练其自动驾驶算法。
作为特斯拉、SpaceX、Twitter、xAI、Neuralink 和 Boring 公司实际上的负责人，马斯克对唯一上市的特斯拉一度 “疏远”，引发股东不满，一定程度上加剧了特斯拉股价的波动。
去年股东大会前，有股东提案让马斯克更专注于特斯拉。上个月，特斯拉长期投资者罗斯·格伯称，特斯拉要改变目前的处境，“要么找一位真正能帮助公司的 CEO，或者埃隆改变态度，真正重新专注于特斯拉的工作。”
两年前，他收购社交媒体平台 Twitter（X），并创办人工智能公司 xAI。从此，他的许多精力都没有放在特斯拉上。而火箭公司 SpaceX 承载着他想让人类登上火星的终极愿景，今年 1 月，马斯克在与特斯拉董事会谈判薪酬时称，“如果我以牺牲人类成为太空文明为代价，将时间分给特斯拉，我不知道更重要的事将由谁来做。”
紧接着而来的是竞争态势加剧，并因此放大了特斯拉近八年没有新车型的困境和对马斯克分心特斯拉的不满情绪。有最近被裁员工告诉媒体，马斯克在特斯拉花的时间大大减少。
不久前的一季度财报会议上，有分析师问马斯克，鉴于他现在拥有多家重要的公司，是否计划在未来三年内减少对特斯拉的参与？马斯克没有正面回答这个问题，而是说自己几乎每天都在工作，“我要确保特斯拉非常繁荣，它现在已经做到了，将来会更加繁荣。”