4月8日晚间智己汽车发布L6介绍，L6预售价在23万到33万元，当天正式开启预订。
新车发布会上，智己汽车称，小米 SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。
图片来源：IT之家
此后，小米汽车产品经理潘晓雯表示，小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。
随后，智己联席CEO刘涛表示：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”
4月8日晚到9日凌晨，小米公司发言人连发三条微博敦促智己汽车道歉。
小米公司发言人首先表示，智己公司在8日晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。为维护我司合法权益、保障用户的知情权，我们做如下声明：
1.小米SU7 Max前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力。
2.智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正。上汽集团是中国汽车工业领军企业，我们非常尊重。智己公司这样行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解。
3.我们欢迎良性的竞争与切磋，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。我们已完成取证，做好借助法律武器维护自身合法权益的准备。我们敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。
图片来源：小米公司发言人微博截图
此后，小米公司发言人再发文强调，我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！
图片来源：小米公司发言人微博截图随后，小米公司发言人表示，“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。我们坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。关于此事，我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”
图片来源：小米公司发言人微博截图
4月9日凌晨，智己汽车发布致歉函。智己汽车称，在刚刚结束的“超越一切向往”智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下：
小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！
公开信息显示，智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造。智己汽车3月1日宣布获得超80亿元的B轮股权融资。中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投；同时，上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。本轮融资资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道拓展。
一场智己L6的发布会，全程都在说小米
小米，小米，我要迪士尼。。。
晚上 8 点， “ 上汽首款科技王炸 ” ，智己 L6 终于亮相了。
亮相？那就不是发布咯。现在的电车都流行开两次发布会了吗？
别急，这波发布会还真报价格了， 23 - 33 万，刘总说最终价格不会超过这个数，我姑且信他一回。
而且，目前还透露了三个配置，顶配对标小米的四驱 MAX ，不超过 29.9 万，标配对标小米的长续航版，不超过 23 万，总之就是对着小米干。
这不对啊，不是说最高 33 万吗？
诶，这个配置其实是标配加上 “ 固态电池 ” 的价格，有 1000 公里续航。
有一说一， 33 万 + 1000 公里续航，直接把工作群炸了。
同事直呼：这么变态吗？
这么看大伙儿可能没啥感受，咱对比一下。
极氪 001 之前其实也有一个 1000 公里的超长续航版（搭配麒麟电池 ），它要卖 40 万。而埃安 LX 也有个续航 1000 的千里版，指导价更是高达 46.98 万。。。
这么一看，你还真别说，智己 L6 确实王炸。
之所以下手这么狠，看看他兄弟智己 LS6 就知道了。这车最近直接被极氪 001 和小米 SU7 给干穿了。
你看，这就是它最近一年的销量走势，请大家求出该抛物线的拟合公式。。。
但你要说它车不行吧，真不见得。
所以这次，为了干掉这俩死对头，智己就又搞了个 L6 。那它怎么打呢？还得用魔法打败魔法，必须给车往死里加料，加猛料。
咱先说 L6 主打的这个被称为 “ 智能小脑 ” 的灵蜥数字底盘（ 不知道还以为是大疆的智驾 ），刘总说的 “ 等于 10 年驾龄 ” ，到底能做啥。
这个灵蜥底盘最牛 X 的地方就在于，它有一个灵活的后轮转向系统。
关于这个技术，咱们之前已经专门盘过了。
简单说就是，低速状态下，后轮和前轮反向打方向，减小转弯半径，方便过弯；高速状态下，后轮和前轮就同向打方向，可以做到斜着滑行，车身更稳定。
智己 L6 就同时拥有这两种能力，在低速下， L6 转弯半径可以做到 4.99 ，约等于大众 POLO ，而同尺寸的其他车，可能要到 5.7 米以上。
这个 “ 其他车 ” ，脖子哥查了下，还真是小米。。。
行吧，你就别藏着掖着，直接报雷总的身份证号得了。
而且这还没完，在有必要的情况下， L6 还可以调整转向比，少打半圈就能直接打到底，对力气小的女生来说，确实是挺有用的。
另外，在高速状态下，后轮转向的这种同方向转动的方式被他们称为 “ 蟹式 ” 。不仅如此，他还能再加一个姿势，那就是前后车轮反转，平行入库。。。
关键是，这玩意儿标配。不是，哥们， 23 万就有后轮转向。。。
而且智己这个还可以做到 6 度的后轮转向，别的车一般 5 度以内就极限了，这个价格，确实猛。
除了后轮转向以外，这套底盘还包括空气弹簧、 CDC ，以及一套 “ 统筹兼顾 ” 的中央算法。
这有啥用呢？据刘总说，根据这些软硬件基础，它们还搞了一个 ICS 云台制动，不仅能让刹车更稳，而且 ESP 反应也会快 30% ，方便避障。
这里他们上了数据。
智己 L6 的无人麋鹿测试的成绩是 71km/h ，一般来说， 70-80 之间已经是很不错了。那，它真实的麋鹿成绩是？
刘总没说，只透露了 001 和 SU7 的成绩，分别是 73km/h 和 79km/h ，这个话里有话，意思是， L6 只会更高，等最终发布会再看看吧。
另外讲到性能，还有大家最关注的百公里加速，咱们看这个图就知道了。
然后是座舱智能方面，诶，宁这就差点名了。
只能说火药味是真的重。
至于智己 L6 到底智能在哪里，除了介绍过去 LS6 就有的全画幅和雨夜模式以外，还谈到了一些新的 “ 女生自用 ” 小工具。
比如可以车上拍 VLOG ， AI 自动捕捉抓拍街边美景，一键转发，以及一个特别 “ 上海本地 ” 的功能 City Drive ，它能在中控提示周边美食、展览以及趣闻，随时推送内容。
至于其他的，咱也没看出来具体怎么智能。
除此之外，他们还推广了一波 IMAD 无图城市 NOA ，但目前还是只有上海可用，说是城区 NOA ，不如说是上海市区 NOA 。
至于 “ 全国都能开 ” ，那得等年底了，到时候咱们也再横评一波。
智驾讲完，刘总还不忘怼一句， “ 我们智驾讲了 6 分钟，小米只讲了 1 分钟 ” ，你是真的。。。
然后重头戏来了， 1000 公里续航的固态电池 “ 光年 ” 。
这个咱们之前也已经盘过一期，与其说它是固态电池，不如说是 “ 半固态 ” ，虽然已经做到了 90% 的固态电解质，但目前它的致密性还是不够，所以会加入润滑剂，说纯固态，肯定是不行的。
但按照智己的理解，这个 “ 光年 ” 就是走向真正固态的第一步，在未来的第三代产品中，润滑剂会彻底消失，称为纯固态电池，所以作为固态的祖先，称作固态也不算错吧。。。
你便宜，听你的。
总之，半固态的好处还是挺明显的，可燃性降低，电池强度也更高。
根据发布会的说法，它的能量密度是磷酸铁锂的 160% ，峰值充电功率是 400 kw ， 12 分钟增加 400 公里续航，总共能达到 1000 公里续航。
至于电气架构，并不是 800V 标配，而是分为 400V 和 800V ，不对，是准 900V 两种。。。
最后再来说说外观内饰，智己 L6 的设计，确实挺独特，说是和圣马丁学院合作，该说不说，这个学院在设计圈 case 还是比较大的。
但， “ 光靠模仿造不出 ” 这句话。。。你又在吐槽谁？
最后提一嘴内饰，说实话我真没看出来和 LS6 有啥大的区别，顶多就是一些细节元素的调整。
发布会末尾刘总也是不装了，摊牌了，直接拉上小米的配置来个对比，我电池密度高，我电压更大，功率高，电机好，这你还不买？
就是比完之后，出了个有点尴尬的情况。。。
过去大伙儿总是对比特斯拉，那这次终于换人了，小米 SU7 成了对标的对象，不知道雷总作何感想？
当然，讲完产品，刘总也是想煽情一波，讲讲智己员工的努力。
但是，最后还是来了句 “ 技术未必掌握在流量手中 ” 。听到这，我是真有点绷不住了，真的， L6 这个车看起来其实还不错，但请不要一直活在小米 SU7 的阴影里吧。。。