金塘海底隧道，作为甬舟铁路的控制性工程，不仅连接宁波与舟山两大城市，其全长约16.18千米的隧道长度，以及复杂的地质条件，使得它成为目前世界上长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。
此次下井的“定海号”盾构机，其刀盘开挖直径高达14.57米，整机长度约135米，总重量约4350吨，由众多精密零部件组成，堪称盾构机中的“巨无霸”。自今年1月在长沙下线以来，它经过海陆联运，跨越千里，终于抵达施工一线，为隧道的开挖做好了准备。
“定海号”盾构机的组装过程也是一项精细而复杂的工程。自1月28日进场以来，建设者们通过推演组装过程，进行严格的安全培训和技术交底，确保每一个环节都准确无误。经过一系列精心操作，连接桥、台车和主机的组装任务已圆满完成，为盾构机的顺利下井奠定了坚实基础。
中铁十一局，作为负责金塘侧海底隧道掘进任务的主力军，在大盾构施工领域拥有众多国际领先或先进的关键技术。该局组建的国家数字建造技术创新中心大盾构隧道智能建造实验室在“定海号”盾构机的选型、建造和技术攻关等方面发挥了关键作用，为盾构机的“穿海之旅”提供了强大的技术支撑。
新建甬舟铁路工程不仅是浙江省大通道建设的十大标志性项目之一，更是推动舟山市融入国家发展战略的重要纽带。该铁路的通车将极大促进甬舟同城化发展，构建浙江省“1小时交通圈”，对推动区域经济一体化发展具有深远意义。
