（头疼的莫迪）
实兑港位于若开邦首府，卡拉丹河河口，具有非常重要的战略性地位，是印度援建的卡拉丹多式联运运输（陆-海-陆-海-陆交替运输）项目的一部分，是卡拉丹公路项目的关键节点，也是印度“东进”战略的关键地点。整个项目旨在通过内陆水道，建立一条连接印度加尔各答和缅甸实兑的多式联运运输路线，从而让印度有一条通往本国东北部的替代线路，减少对脆弱的西里古里走廊的依赖。同时，莫迪还计划将项目扩展到缅甸钦邦，让其成为印度“区域互联互通计划”的最重要项目之一。
（印缅共建若开邦实兑深水港启动仪式）
从某种层面上来说，这个计划就是印度为了对冲中国“一带一路”的影响力而构思出来的，也是莫迪花费了大心血的计划。为此，莫迪政府在实兑港项目中投入了1.2亿美元的建设经费，在卡拉丹公路项目投入了4.84亿美元的建设经费。
不过由于缅甸内乱，这个项目的进展不算顺利。实兑港直到2018年才完工，2023年5月才正式运营，结果运营半年就遇上了缅北“三兄弟联盟”（果敢同盟军、德昂军、若开军）的“1027行动”，处于了缅甸政府军和若开军之间的战斗最前沿。
（实兑港开港仪式）
尤其是最近一段时间，若开军已经系统性控制了实兑周围的小城镇，切断了通往港口城市的重要道路和水路通道。再加上当地的几个主要城市已经被若开军攻陷，不仅印度人的联动运输项目，连他们布局了十几年的“东进”战略，也面临着极大的不确定性。
（若开军攻城拔寨）
更让印度人忧心的，则是他们通过这一系列事态看到的，中国对于缅北“三兄弟联盟”的影响力。
1
首先，“三兄弟”在中国的斡旋下，与军政府签订了停火协议。
而与若开邦接壤的孟加拉国，此前也主动与中方沟通，希望中方推动停火。没有任何相关国家或地区势力主动向印度寻求帮助。显然，印度在这一地区的影响力还远远赶不上中国。
（中国曾多次斡旋缅北民地武与政府军间的停火）
2
其次，《欧亚时报》的报道中还称，包括若开军在内的多支缅北民地武都承诺保护中国在缅甸的投资，似乎也会在战斗中避免破坏中方的设施，但却会以印度的项目为目标。
比如在卡拉丹项目工地附近战斗、绑架印度劳工等。这都让印度媒体认为，中国是在利用若开军，破坏印度在缅甸的布局。
（卡拉丹多式联运项目的未完工路段）
3
第三，在印度项目受挫的同时，中国在缅甸的项目却在推进。
目前，从皎漂附近的油气田延伸到云南的石油和天然气管道项目已经启动，在皎漂港及附属经济特区的建设和运营协议也已经签署，建成后将成为全长1700公里的中缅经济走廊的新南端，成为中国在东南亚的新的经济和地缘政治战略的基石。而皎漂就在若开邦。
也因此，印度认为，中国与若开军、缅甸军政府等各方都保持着有效沟通。他们还担心，若开邦等几个邦未来要是被缅北民地武长期实控，将极大影响印度在缅甸的利益。尤其是如果中国出手影响若开军，莫迪这十几年的心血，恐怕就都要泡汤。
（中缅经济走廊示意图）
当然，印度人的这种揣测，纯属是以己度人。他们觉得，如果印度在缅甸也有如此影响力，肯定会下手阻碍中国的项目，所以就认为中国也必然会在缅甸干涉印度。但一方面，中国从不干涉别国内政，对缅甸也是劝谈促和，不会像印度那样直接出手干涉。另一方面，印度项目在若开邦的下场，从某种层面来说也是印度人咎由自取。如果他们不改变这种“站队、对抗、干涉”的思维模式，那无论中国是否在缅甸有特殊影响力，印度都将在缅甸大大失分，甚至可能在还没有建立起东南亚战略支点的时候，就早早被淘汰出局。