近日,印度《欧亚时报》报道称,在缅北若开邦的若开军承诺保护中国在缅甸的投资后,印度人正在忧心忡忡。报道称,缅甸若开军发起的军事行动,正让印度在缅甸的“实兑港-卡拉丹公路联动项目”的前景变得更加不确定。印度方面担心,中国可能会利用自身在地区的特殊影响力影响局势走向,并在未来阻碍印方完成相关项目的建设和运营。这必然将影响莫迪政府的“东进”战略,破坏莫迪此前十几年在缅甸的投资和整个布局,并进一步提升中国在南亚和东南亚的地缘政治地位。



(头疼的莫迪)

实兑港位于若开邦首府,卡拉丹河河口,具有非常重要的战略性地位,是印度援建的卡拉丹多式联运运输(陆-海-陆-海-陆交替运输)项目的一部分,是卡拉丹公路项目的关键节点,也是印度“东进”战略的关键地点。整个项目旨在通过内陆水道,建立一条连接印度加尔各答和缅甸实兑的多式联运运输路线,从而让印度有一条通往本国东北部的替代线路,减少对脆弱的西里古里走廊的依赖。同时,莫迪还计划将项目扩展到缅甸钦邦,让其成为印度“区域互联互通计划”的最重要项目之一。



(印缅共建若开邦实兑深水港启动仪式)

从某种层面上来说,这个计划就是印度为了对冲中国“一带一路”的影响力而构思出来的,也是莫迪花费了大心血的计划。为此,莫迪政府在实兑港项目中投入了1.2亿美元的建设经费,在卡拉丹公路项目投入了4.84亿美元的建设经费。

不过由于缅甸内乱,这个项目的进展不算顺利。实兑港直到2018年才完工,2023年5月才正式运营,结果运营半年就遇上了缅北“三兄弟联盟”(果敢同盟军、德昂军、若开军)的“1027行动”,处于了缅甸政府军和若开军之间的战斗最前沿。



(实兑港开港仪式)

尤其是最近一段时间,若开军已经系统性控制了实兑周围的小城镇,切断了通往港口城市的重要道路和水路通道。再加上当地的几个主要城市已经被若开军攻陷,不仅印度人的联动运输项目,连他们布局了十几年的“东进”战略,也面临着极大的不确定性。



(若开军攻城拔寨)

更让印度人忧心的,则是他们通过这一系列事态看到的,中国对于缅北“三兄弟联盟”的影响力。

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首先,“三兄弟”在中国的斡旋下,与军政府签订了停火协议。

而与若开邦接壤的孟加拉国,此前也主动与中方沟通,希望中方推动停火。没有任何相关国家或地区势力主动向印度寻求帮助。显然,印度在这一地区的影响力还远远赶不上中国。



(中国曾多次斡旋缅北民地武与政府军间的停火)

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其次,《欧亚时报》的报道中还称,包括若开军在内的多支缅北民地武都承诺保护中国在缅甸的投资,似乎也会在战斗中避免破坏中方的设施,但却会以印度的项目为目标。

比如在卡拉丹项目工地附近战斗、绑架印度劳工等。这都让印度媒体认为,中国是在利用若开军,破坏印度在缅甸的布局。



(卡拉丹多式联运项目的未完工路段)

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第三,在印度项目受挫的同时,中国在缅甸的项目却在推进。

目前,从皎漂附近的油气田延伸到云南的石油和天然气管道项目已经启动,在皎漂港及附属经济特区的建设和运营协议也已经签署,建成后将成为全长1700公里的中缅经济走廊的新南端,成为中国在东南亚的新的经济和地缘政治战略的基石。而皎漂就在若开邦。

也因此,印度认为,中国与若开军、缅甸军政府等各方都保持着有效沟通。他们还担心,若开邦等几个邦未来要是被缅北民地武长期实控,将极大影响印度在缅甸的利益。尤其是如果中国出手影响若开军,莫迪这十几年的心血,恐怕就都要泡汤。



(中缅经济走廊示意图)

当然,印度人的这种揣测,纯属是以己度人。他们觉得,如果印度在缅甸也有如此影响力,肯定会下手阻碍中国的项目,所以就认为中国也必然会在缅甸干涉印度。但一方面,中国从不干涉别国内政,对缅甸也是劝谈促和,不会像印度那样直接出手干涉。另一方面,印度项目在若开邦的下场,从某种层面来说也是印度人咎由自取。如果他们不改变这种“站队、对抗、干涉”的思维模式,那无论中国是否在缅甸有特殊影响力,印度都将在缅甸大大失分,甚至可能在还没有建立起东南亚战略支点的时候,就早早被淘汰出局。